以前
七堵小站一個
八堵則是西幹線東幹線分道揚鑣前最後一站
台鐵一向宣導在八堵轉乘
乘客也大多在八堵轉乘
現在
七堵成為西幹線發車大站
新站既然蓋了這麼大一間
將七堵定位為東西幹線轉乘站是理所當然
因為轉運要便利就是要集中
個人認為
對號車應該儘量停七堵 取消停靠八堵
(八堵從此成為如三坑暖暖等級的區間車小站)
台鐵官方應該宣導七堵轉乘
協調市府加強七堵的公車接駁等配套
可實際上
七堵八堵對號車數差不多
列車廣播往東幹線在八堵轉乘
到底是為什麼？
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※ 編輯: reil (118.166.114.13), 06/13/2014 15:30:43
推文 (65)
推
kutkin
:八堵的公車轉乘機能較佳
06/13 10:39
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amatrrosivi
:鳥栖 新鳥栖
06/13 12:18
推
ultratimes
:應該分流 對號七區間八
06/13 12:43
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ultratimes
:但實際上七>>>>八 因為七堵站可以平行轉乘
06/13 12:43
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ultratimes
:七堵站南下集中在一月台 北上集中二月台
06/13 12:44
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ultratimes
:不像八堵站 南下一 北上二 但是西幹全在三
06/13 12:44
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Lxr
:我覺得如果可以的話從七堵打隧道到暖暖，東西幹線在七堵分家。
06/13 12:47
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Lxr
:當然現在有北宜直鐵，就不能這麼浪費錢了。
06/13 12:48
推
magicboycpl
:七堵打隧道到暖暖???? 暖暖又不停.直接打去宜蘭吧!
06/13 13:29
推
magicboycpl
:你文章說一下宣導八堵一下說宣導七堵.搞得好亂
06/13 13:31
推
Alica
:反過來說只是為了分流問題的話 確實打隧道到暖暖也就夠了
06/13 14:10
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Alica
:從這個角度看 則是北宜直鐵浪費錢
06/13 14:11
推
hatedog5566
:其實東西幹轉乘 找不到在七堵八堵轉乘的誘因
06/13 15:31
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hatedog5566
:多數人松山、台北、板橋就轉了
06/13 15:31
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hatedog5566
:另一方面來講 七堵八堵配票本來就不多了
06/13 15:32
推
OhmoriHarumi
:七堵剛改成西部對號列車到開站的民國96年，
06/13 15:45
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OhmoriHarumi
:台鐵本來是讓對號列車全部改停七堵，八堵只停區間車
06/13 15:45
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OhmoriHarumi
:不過受到民眾的反彈，後來才改成八堵停東幹對號列車
06/13 15:46
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OhmoriHarumi
:跨線列車停靠七堵為原則。
06/13 15:47
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OhmoriHarumi
:說到宣導轉乘，列車長大多宣導在臺北轉乘，
06/13 15:48
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OhmoriHarumi
:很少聽到宣導在板橋或松山轉乘的。
06/13 15:48
推
hatedog5566
:列車長的確只在台北廣播
06/13 16:03
→
hatedog5566
:但轉乘而言 板橋其實會是比較好的選擇 上下車人數少
06/13 16:03
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hatedog5566
:了不少
06/13 16:03
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hatedog5566
:但主要還是看票訂到哪 這才是主要因素
06/13 16:04
推
jack801016
:其實嚴格來說，七堵和八堵都不是半直達的停靠站
06/13 16:17
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jack801016
:所以少部分列車在松山應該就要轉乘了。
06/13 16:18
推
ultratimes
:之前媒體也宣導過啊，新店線和信義線轉乘是在
06/13 16:30
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ultratimes
:台北車站，而非中正紀念堂站，我想一定有特別意義
06/13 16:31
推
magicboycpl
:廣播的意思是~因為不在八堵下車. 就會開到基隆去.
06/13 19:02
推
magicboycpl
:東幹線除普魯外全停八堵比較適合.
06/13 19:07
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magicboycpl
:反正要轉乘南下西部幹線去松山轉也是一樣的.
06/13 19:07
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magicboycpl
:沒必要加停七堵.(只是為了換司機?)
06/13 19:07
推
ultratimes
:非跨線車不會換司機吧，七堵樹林那麼近
06/13 19:39
推
ultratimes
:跨線車則無轉乘的必要性
06/13 19:41
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ultratimes
:個人推區間車七堵轉，對號車松北板轉
06/13 19:43
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ultratimes
:因為這樣不用換月台，七堵西幹對號車得去三月台搭
06/13 19:44
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ultratimes
:但區間車及東幹對號則停一月台
06/13 19:44
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ultratimes
:反觀八堵只要西轉東，一定得換月台
06/13 19:45
推
ultratimes
:當然，東幹往基隆就毫無疑問八堵
06/13 19:50
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magicboycpl
:那.... 要去基隆的.. 也去七堵轉這樣比較順.^^
06/13 19:53
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magicboycpl
:反正七堵八堵那麼近~ 沒差那幾分鐘~
06/13 19:58
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magicboycpl
:要去基隆的人就跳過八堵在七堵下車再北上基隆.
06/13 19:58
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magicboycpl
:至於DRC就讓DRC延駛到七堵就好.^^
06/13 19:58
推
hatedog5566
:DRC延駛到七堵很麻煩
06/13 20:01
推
ultratimes
:可是，DRC好像都是到七堵掉頭，而且有靠月台
06/13 20:12
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hatedog5566
:不是每次都有靠月台
06/13 20:19
推
hun820723
:七堵蓋成這樣 我認為是台鐵想讓該站成為基隆新站的關係
06/13 20:38
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hun820723
:(如蘇澳新、台東新)，但現況就是基隆盲腸段砍不了才會搞
06/13 20:39
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hun820723
:成這樣(七/八堵地位不明)。
06/13 20:40
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hun820723
:若三坑、基隆段廢了 以現況來說 八堵應該會降等到只停區
06/13 20:41
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hun820723
:間車(不然七堵蓋那麼豪華幹嘛?)
06/13 20:41
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kevin0209
:EMU800在兩站都會有轉乘廣播
06/13 22:29
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kevin0209
:而且八堵停的柴聯車比七堵多很多是有什麼原因嗎?
06/13 22:30
推
magicboycpl
:別整天想廢盲腸段吧! 幾百萬人在利用怎麼廢?
06/13 22:50
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hatedog5566
:廢除其實也無不可 但至少給個替代方案
06/13 22:52
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hatedog5566
:如果只能廢除 卻不找方案
06/13 22:52
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hatedog5566
:不就跟文史業者談古蹟保留不談後續一樣
06/13 22:52
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magicboycpl
:而且降等區間~柴電過了八堵下了一半.沒買座位也有位置
06/13 22:54
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magicboycpl
:.
06/13 22:54
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magicboycpl
:非當地不會知道當地的需求吧~八堵不停利用率將更低.
06/13 22:57
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your0207
:公路下車後能夠直接進入車站，售票口就在旁，有票可以直
06/14 17:22
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your0207
:接進月台，除了逆行列車基本上月台分工鮮明，走樓梯不需
06/14 17:22
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your0207
:要像七堵爬那麼高;八堵就是會有雨和班次少，外型是沒那
06/14 17:22
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your0207
:麼強，但是對基隆人來說他很方便
06/14 17:22