縮短行車時間 台東爭取不停靠花蓮直達車
中廣新聞網 – 2014年6月11日 下午4:13
台東縣長黃健庭今天當面向交通部長葉匡時爭取，希望台鐵能夠規劃開闢不停靠花蓮
，從台北直達台東的列車與班次，以嘉惠期盼花東鐵路電氣化多年的台東鄉親。
這個月底普悠瑪列車即將駛入台東火車站，為了縮短台北到台東的行車時間和增加到
台東的座位，台東縣長黃健庭利用「花東鐵路願景館」在史前館開館的機會，當面向
交通部長
葉匡時陳情，黃縣長說，花東鐵路電氣化通車後，如果可以開闢不停靠花蓮，從台北
直達台東的列車，行車時間可望再縮短，而且增加到台東的座位，也能滿足目前台東
觀光遊客激增的需求。台東縣長黃健庭表示，台東縣政府不排除比照春節返鄉專列的
模式，先行以包車方式推出由台北開往台東，中途不停靠花蓮的直達車，如果載客的
成效不錯，期待台鐵能配合成全地方的殷切需求。
http://ppt.cc/r6qY
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這人是不是做秀過頭了??
不停花蓮改停縱谷各站
請問時間會縮短??這是哪門子的自私講法..
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推文 (139)
推
hatedog5566
:那要配雙司機
06/12 10:18
→
kutkin
:司機小問題，中停不辦客即可
06/12 10:19
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kutkin
:只是開這種宣示列車的價值很存疑
06/12 10:21
推
hatedog5566
:中停不辦客跟辦客停靠時間差不多 達不到高層要的3.5小
06/12 10:23
→
aahome
:自私鬼可能忘了交通部長是花蓮人 難怪另一個新聞被打槍
06/12 10:27
推
jasonpig
:台東真的有那麼多直達台北的需求嗎 ？ 台中直達台北的車
06/12 10:27
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jasonpig
:都坐不滿了
06/12 10:28
→
aahome
:這些台東官去台北都搭飛機的..以為火車班班客滿
06/12 10:29
推
enternal
:改點後對台東釋出很多善意了,還想予取予求哦~
06/12 10:30
推
maybeyoucan
:本列車沿途停靠...松山->南港->汐止->七堵->八堵->
06/12 10:40
→
maybeyoucan
:瑞芳->雙溪->貢寮->福隆->頭城->礁溪->宜蘭->羅東->
06/12 10:41
→
maybeyoucan
:蘇澳新->東澳->南澳->和平->新城->北埔->吉安->志學->
06/12 10:41
→
maybeyoucan
:->豐田...中間不停花蓮喔^_< 開心了嗎?
06/12 10:42
推
enternal
:另外印一張沒有花蓮站的時刻表給台東縣長就好了~
06/12 10:50
→
enternal
:這樣以他的資質應該以為都不停花蓮站了~
06/12 10:51
推
kudo070125
:台鐵真難做人
06/12 10:54
推
figaro
:笑死人了 建議呆鐵取消所以台東線經東幹往台北列車
06/12 10:57
→
figaro
:台東最北到吉安 往台北一律走南迴 通通都不停花蓮
06/12 10:58
→
figaro
:看看這樣縣長爽了沒?
06/12 10:58
推
Leadgen
:停1站花的時間不多，但人數會差很多。
06/12 11:05
推
enternal
:真的兩邊不討好,一邊喊花東間停站,一邊喊直達不停花蓮~~
06/12 11:07
推
valkyrie3812
:某幻想影片列車都會停花蓮了，現實也是如此。
06/12 11:14
推
figaro
:光花蓮一站運量 就打趴整條台東線了 嘖嘖
06/12 11:19
→
aahome
:花東線平日肯定是超級大賠錢路線 過了暑假就知道了
06/12 11:21
推
magicboycpl
:何不爭取高雄直達台東. 看能不能2小時內就到
06/12 11:37
推
gogodavid
:這跟賠不賠錢無關啦~~但是說不停花蓮就有點太超過了
06/12 11:37
→
gogodavid
:政客標準的手法而已~~
06/12 11:37
推
jietrul
:選舉到了 不意外~
06/12 11:41
推
sziwu1100
:少數班次比較多北~東乘客可以考慮...就像台北直達花蓮的
06/12 11:42
→
sziwu1100
:班次也不是每一班...只有某些班次而已...
06/12 11:42
推
jietrul
:之前在台東當兵 每當312非假日進站都一堆空位 真的會有
06/12 11:50
→
jietrul
:這麼多人搭嗎
06/12 11:50
推
kenny53
:請問花蓮變特等站了嗎？？若是特等就必須要停不是嗎？
06/12 12:28
推
hatedog5566
:升等了
06/12 12:29
→
aahome
:台北台中高雄 這些特等站 正班車也沒看過不停
06/12 12:39
→
hatedog5566
:其實要說必停也是因為運量 並非是因為特等站
06/12 12:41
→
hatedog5566
:特等站的形成也是因為運量和其他因素所造成的
06/12 12:42
→
aahome
:覺得這個要求不太可能通過 頂多包車達成
06/12 12:43
→
aahome
:但是某年台東的過年包車 沒全滿咧..過年都這樣了何況平時..
06/12 12:44
推
hatedog5566
:包車也頂多不辦客而已 不停很難
06/12 12:44
→
j21802
:走南迴就不停花蓮了阿，台東人是在大頭症什麼啦
06/12 12:45
→
hatedog5566
:那還要開R魯去推
06/12 12:46
→
aahome
:其實搭飛機最快..華信的一架ERJ都配到台東去了..
06/12 12:48
→
aahome
:高雄花蓮因此少一往返班次 好樣的台東
06/12 12:48
推
IKUZO
:樓上不要以偏概全，我是台東人，不過我覺得
06/12 12:51
→
IKUZO
:不停花蓮根本是個腦殘想法
06/12 12:52
→
aahome
:是嗎?那你們台東人選的縣長 是不是台東人要反應一下
06/12 12:54
→
aahome
:他可不會上ptt看不到你的想法喔
06/12 12:55
推
IKUZO
:我是回J大
06/12 13:00
推
biglarge
:不可能，司機要下班啦~~
06/12 13:07
推
amethystboy
:對不起我又自私了
06/12 13:16
推
missile
:不停花蓮 不可能啦! 不開去台東還比較有可能
06/12 13:32
→
fireneo
:尖峰時刻來一往復 不中停花蓮可以啊 運量一定稱得起來
06/12 13:57
→
fireneo
:搶過208 245 就知道有多難買
06/12 13:57
推
hatedog5566
:樓上說的那只能假日行駛..
06/12 14:01
→
hatedog5566
:假日加班車可行 每日行駛正班車就很難了
06/12 14:02
推
thomas0321
:高雄直達台東還比較有意思
06/12 14:15
→
aahome
:高雄-台東 這邊運量 不輸 花蓮-台北
06/12 14:17
推
traystien
:走南迴線就不停花蓮啦 :-D
06/12 15:16
推
r185
:台北開車直達台東大概只有連續假期前一日台北19點開才會滿吧
06/12 16:11
→
james11139
:應該要爭取南迴多些半直達比較實際一點吧…
06/12 16:35
→
fireneo
:放假日夯度：週六208>週五606>週六204>>>週五244>週五246
06/12 16:35
→
sziwu1100
:到最後還是"市場取向"~~過去台東沒那麼多班次,行車時間
06/12 16:40
→
sziwu1100
:也比較長,在增加班次與縮短行車時間後應該會吸引比較多
06/12 16:41
→
sziwu1100
:北~東的乘客,只要客源夠多,挑幾班當直達車未必不可...就
06/12 16:41
→
sziwu1100
:像以前的北部~花蓮直達車不停宜蘭羅東的班次也很少
06/12 16:43
→
aahome
:餅就這麼大 盤子變大了餅還是這麼大..
06/12 16:55
→
aahome
:那花蓮高雄客源也很夠 常常沒位子..那是否也可比照辦理
06/12 16:56
→
aahome
:不停靠台東..改點後高雄花蓮直達車變碰碰車 台東有看到嗎?
06/12 16:57
→
aahome
:公共財這樣私心使用的 那加倍奉還也是剛剛好而已
06/12 16:58
推
ht874211
:事實上改點前花蓮-高雄間經由南迴線的平日順行對號列車七
06/12 18:13
→
ht874211
:列次平均行駛時間約5時16分 改點後七列次5時12分 逆行改
06/12 18:14
→
ht874211
:點前平均約5小時7分 改點後七列次平均約5小時16分
06/12 18:15
→
ht874211
:根本沒慢多少(順行還變快) 何來改點後就變成站站停？
06/12 18:16
→
ht874211
:黃縣長的提議又不是要求所有台北-台東間所有的直達車都不
06/12 18:16
→
ht874211
:停花蓮 他只是建議"開闢"直達列次 如果尖峰時刻確實有此
06/12 18:17
→
ht874211
:需求，那開闢少許列次又有何不可？怎麼會是"浪費公共財"?
06/12 18:19
→
ht874211
:最後地方縣市的首長本來就要為地方民眾爭取權益，就算今
06/12 18:20
→
ht874211
:年換成劉立委來當台東縣長，我相信他也會持續向中央爭取
06/12 18:20
推
kutkin
:沒有，根本沒有這麼多人。
06/12 18:25
推
kutkin
:一年20萬人 算下來 一天500多個人
06/12 18:28
推
hatedog5566
:如果覺得多停關山沒差多少 我想多停池上玉里宜蘭羅東
06/12 19:38
→
hatedog5566
:應該也是沒差多少才是
06/12 19:38
→
hatedog5566
瑞穗
06/12 19:38
→
hatedog5566
:姑且不論是否需要北東直達車 我想問說停關山算直達車?
06/12 19:39
→
hatedog5566
:如果今天黃縣長要求更多停靠關山的班次 例如增班等等
06/12 19:39
→
hatedog5566
:其實支持者會多不少 畢竟兩者衝突會少很多
06/12 19:39
→
hatedog5566
:但現在關山已經有半直達 並非像鳳林之類的車少的可憐
06/12 19:40
→
hatedog5566
:整個看下來是否還合理嗎? 同樣停關山 但訴求不同結果
06/12 19:41
→
hatedog5566
:差很多
06/12 19:41
→
amatrrosivi
:極品縣長...
06/12 19:44
推
busgoer
:好奇現在台鐵機班各工作班單一車次值乘最長的行車時間多久
06/12 20:28
→
mackywei
:會不會在貨列？
06/12 20:31
→
fireneo
:鐵道時刻板看過貨列的 從提早30分到誤點60分
06/12 20:34
推
busgoer
:如果單一車次表訂值乘可以超過3.5小時，那不停花連換司機
06/12 20:40
→
busgoer
:有何不可？
06/12 20:40
→
moriyaorange
:選舉快到了，總是要幫縣民爭取一些什麼當政績牌
06/12 20:47
→
moriyaorange
:不停花蓮，花蓮王一抓狂就出來嗆了
06/12 20:48
推
jgfreedom
:其實當花蓮站升等為特等站時，要開行不停花蓮站根本難上
06/12 21:31
→
jgfreedom
:加難!目前特等站是訂為全停站，台東了不起也才一等站，
06/12 21:32
→
jgfreedom
:一個一等站要求開行不停特等站的車，除了專列外，其他根
06/12 21:34
→
jgfreedom
:本不可能!此舉在我看來真的很瞎XD~ 營收來說台東雖然是
06/12 21:35
→
jgfreedom
:台鐵排名第十，和玉里、關山比確實很突出，但和營收第二
06/12 21:36
→
jgfreedom
:的花蓮一下子就被比下去了~ 旅次部分，以台北=台東來說
06/12 21:37
→
jgfreedom
:，日均旅次有五百多人，也是台東民代訴求的重點區間!但
06/12 21:39
→
jgfreedom
:麻煩請看台北=花蓮的運量，100年日均旅次約4500人次，約
06/12 21:39
→
jgfreedom
:台北=台東8~9倍的量!別忘了不停花蓮，台東=花蓮的旅客勢
06/12 21:41
→
jgfreedom
:必被排除，台東真有這麼多人搭直達車到台北? 再用一個例
06/12 21:42
→
jgfreedom
:子，東線相較於西線，若台東如同西線高雄，花蓮就如同西
06/12 21:44
→
jgfreedom
:線台中嗎?不，是好幾個台中......如果台東真的這麼想搭
06/12 21:45
→
jgfreedom
:不停花蓮的車，煩請貴縣包車開行專列，要不然台東也可以
06/12 21:46
→
jgfreedom
:去爭取升等為特等站啊!以一個一等站的身份要求不停特等
06/12 21:47
→
jgfreedom
:站，你們覺得這樣合理嗎?站等、營收、旅次都不如花蓮，
06/12 21:48
→
jgfreedom
:根本沒立場爭取不停花蓮的直達車!!!!!!
06/12 21:49
推
figaro
:如果台東好比高雄 那花蓮大概是中彰嘉南加總吧 XDD
06/12 23:36
→
aahome
:那花蓮好比高雄 那台東根本只是多良
06/12 23:42
推
Akulamaru
:從台北直接衝到台東，除了時間外還有距離的問題
06/13 00:07
→
Akulamaru
:另外三個半小時是從台北開始，但車是從樹調開出來的
06/13 00:08
→
Akulamaru
:實際上可是要從樹調起算，這個也不能忘了
06/13 00:08
→
Akulamaru
:連續乘務時間超過三個半小時的很少，實際上兩三個小時
06/13 00:12
→
Akulamaru
:就會開始覺得累了……你要把130公里的車交給一個已經
06/13 00:12
→
Akulamaru
:精神不佳的人手上嗎？
06/13 00:13
→
aahome
:早期的1066好像行車時間超過3小時欸..花蓮直達松山中途不停
06/13 00:13
→
Akulamaru
:另外還要考慮到，轄區可以從台北到台東的只有花蓮段
06/13 00:14
→
Akulamaru
:不論台北七堵還是台東的司機都要在花蓮換手
06/13 00:15
→
Akulamaru
:那你不中停花蓮的話要司機如何上下班？
06/13 00:15
→
Akulamaru
:就算給花蓮跑，又要怎麼上下班？
06/13 00:17
→
Akulamaru
:607從花蓮開到樹調四小時也沒換班，可是那很累啊
06/13 00:20
→
jojoSpirit
:觀光客的話，多搭半小時又如何? 又不是天天都到台東...
06/13 01:14
→
jojoSpirit
:啊不是觀光客的話........台北/台東來回坐那麼閒喔...
06/13 01:15
→
jojoSpirit
:這行車時間縮短看不出有什麼那麼必要
06/13 01:15
推
aaagang
:這就有點笨了
06/13 07:29
推
busgoer
:花蓮段應該可以便乘其他車回段下班吧
06/13 07:34
推
enternal
:1066北花2.5小時,沒有到3小時~
06/13 09:21
→
aahome
:DMU北迴單線時代的1066超過三小時..
06/13 22:00
推
ckfh101
:改點後的223跟226都值得期待，松山直達花蓮的DMU
06/14 01:07
→
ckfh101
:更正:是226跟221
06/14 01:08
→
ckfh101
:226次北花2小時22分，221次北花2小時25分
06/14 01:09
→
lostkimo
:花蓮停車再開，也大概只能省五分鐘。有意義嗎?=_=
06/16 15:46