目前人在臺北車站 廣播表示臺北板橋間轉轍器故障 南下列車將有所延誤
現場照片B1檢票口 http://miupix.cc/pm-HXM5S1
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※ 編輯: a900018 (60.245.65.181), 05/20/2014 21:02:42
推文 (35)
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localtrain
:該推"正常能量釋放"
05/20 20:55
推
goldboat
:板橋車站只有一位小姐在開購票證明。。。
05/20 20:57
推
jeffrey2733
:這問題要一直無解下去嗎...
05/20 21:00
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mingchaoliu
:只好叫人去手搖轉轍器，用手作號誌引導列車
05/20 21:00
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mingchaoliu
:不過高鐵有這種替代方案嗎？XDD那麼長的轉轍器怎麼搖
05/20 21:01
推
cutec
:因大雷雨等天侯因素導致故障…（誤）
05/20 21:06
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a900018
:看版顯示臺北板橋間目前採東線雙向運作模式
05/20 21:08
推
vespar
:並不是因為轉轍器長很難搖，而是轉轍器很多顆
05/20 21:12
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vespar
:要5~6個人同時去轉才有辦法比較快定位
05/20 21:13
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vespar
:但如果都要靠人工去鎖定扣夾了，就乾脆把它修好比較快
05/20 21:14
推
hedgehogbaby
:紙糊的轉轍器
05/20 21:17
推
hoyunxian
:......那麼未來南港通車後有機會減少問題嗎？
05/20 21:26
推
cutec
:應該或許可以部分改善的機會。
05/20 21:33
推
cutec
:其實問題應該是台北站附近的道岔號數都不大,轉轍器數量也不
05/20 21:40
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cutec
:不多而且設置於隧道內,結果還是常發生故障.....
05/20 21:42
推
vespar
:溫室中的轉轍器lol 以後換南港壞 台北板橋就不常壞啦
05/20 21:44
推
busgoer
:左營就沒有這麼容易壞
05/20 21:51
推
ivn0572
:左營月台(股道)多的關係?台北怎麼切就是那樣...
05/20 21:55
推
kudo070125
:到底多會故障啊= =
05/20 21:59
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vespar
:可能可靠度工程師會統計道岔扳轉次數與故障頻率的相關性吧?
05/20 22:00
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vespar
:感覺上扳轉越多次就越容易壞...
05/20 22:00
推
enternal
:台鐵事件簿要多加一筆了... (大誤)
05/20 22:29
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mingchaoliu
:有時常常轉轍器機械上沒問題，問題在定位訊號無法傳輸
05/20 22:45
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mingchaoliu
:造成控制盤面無法顯示進路，當然也無法顯示號誌
05/20 22:46
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acergame5
:怎麼有越來越頻繁的跡象
05/20 23:31
推
stanv11913
:是的，重點是定位訊號，雖然沒訊號不代表道岔沒定位，
05/20 23:31
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stanv11913
:但就是有風險
05/20 23:31
推
tw3781
:請問目前高鐵是否能利用台北站的靠南港端連鎖區進行調度呢?
05/20 23:36
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add168
:這樣就只能北上列車只進2月台 南下發車只在1月台
05/20 23:39
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add168
:且這次故障不知道接近車站的還是西門的轉轍器
05/20 23:40
推
vespar
:台北車站北端的橫渡線無法用於緊急調度喔
05/21 00:05
推
stanv11913
:台北-南港段的硬體設備還沒完全好，所以無法由行控中心
05/21 01:23
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stanv11913
:操控
05/21 01:23
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stanv11913
:所以無法使用台北站北端的橫渡線做調度
05/21 01:24
推
drcula
:票價太低了,高鐵再漲個五成就沒問題了
05/21 18:22