※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : 下午心血來潮，突然想瞭解一下美國的交通樞紐XD : 於是挑了美東三個大站 : Boston South Station、New York Penn Station、Washington Union Station 我在Boston跟NYC各住過五年，個人實在很難把Boston South Station 當作交通樞紐，尤其當我們以城際列車的角度來看更是如此 原因即在於，它是Northeast Corridor的北部終點，從這裡除了搭車往南 不然就是搭車往西到Albany，週邊最大的城市就是南端的Providence, RI 跟西邊的Worcestor, MA，怎麼看Boston都不是鐵路運輸上的交通樞紐 你可能想到Boston北邊，對不起，要往北的話得到Boston North Station搭車 : Summary: : 1.美鐵均只有營運城際列車(均有ACELA)，未營運通勤列車，和台日不同XD 美鐵之所以只有營運城際列車，與其創立背景有關，維基百科有些資料 而且那些資料是正確的，可以參考看看 : 2.均有其他的公營或私營機構經營通勤鐵路、地鐵和巴士 : 基本上車站共構，同北車/日本XD : 而且發現，他們通勤鐵路的站距還蠻大的 : 難怪一拉拉一兩百公里--這就是美國 站距大是因為美國土地大，人口相當分散，自然車站也就比較分散 : 3.就連結商店或地下街而言，只有聯合車站有賣店、餐廳? : 美國似乎不太玩地下街這一套? 美國很多車站頂多就是賣吃的，只有NY Penn Station有比較多商店 這應該跟他們的生活形態有關，以Boston來說，由於South Station所在位置附近 是金融區，而非商業區或住商混合區，所以一到夜晚及週末便相當冷清 這樣的情況下要弄個什麼地下街，大概不用多久店家就倒光光了 : 4.站內外均設有城際巴士總站(跑美東路線較多)， : 同北車/日本 這三站裡面都有Grey Hund(灰狗巴士)，這家巴士可到達的地方可多了 不過位子很小，我坐過一次長途之後就敬謝不敏了 : 5.關於智慧卡，三個城市都有自己的智慧卡 : (想說先進如美國，應該不會輸給東亞吧XD) 說實話，不管是Boston還是NYC的智慧卡功能真的很陽春 完全跟悠遊卡比不上... : 6.人口多達一千多萬的紐約， : 四家(NJT/LIRR/Amtrak/地鐵)共有的賓州車站約有60萬的日旅運量 : 另大中央車站70萬， : 以紐約都會區人口來看，整體使用率大概跟北車差不多 : 7.MBTA在建一條BRT[波士頓地鐵銀線]連接南站和BOS(波士頓機場) : 另兩者則無軌道系統直結主要國際機場 這一條銀線相當奇妙，因為在上面跑的不是一般人認知的鋼輪電車 而是加長型的油電雙動力公車 : 有錯的 或是有待補充的 請指出-- : 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 134.24.148.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1400419473.A.D1D.html