http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140515/35830354/ 月台輪椅升降 竟要40分鐘 台鐵140萬建置淪裝飾品「浪費」 桃園火車站於兩年前斥資140萬元經費，在站內第一月台通往第二月台的地下道兩端階梯扶 手，各建置一座附掛式輪椅升降平台，但因運行緩慢，實際使用平台抵達對面月台，竟需 近40分鐘時間，結果身障者、推嬰兒車的旅客都選擇從月台末端的斜坡繞行，穿越鐵軌前 往第二月台，升降平台閒置無用，民眾批台鐵考量不周、浪費錢！對此，台鐵表示，權宜 之計是由員工陪同行走，待未來建置電梯改善。專家批不可思議，台鐵應檢討。投訴組 桃園褚先生說，他每日在桃園火車站搭火車通勤，有觀察到靠車站建築的第一月台通往第 二月台的地下道兩端階梯扶手，各安裝一座附掛式輪椅升降平台，卻始終以帆布包覆，鮮 少有身障者使用，「難道是裝飾品？」也曾看過台鐵員工陪同外國人推著娃娃車，從月台 末端的斜坡走下去，然後穿越鐵軌。5月8日記者到桃園火車站察看，剛好也看到台鐵員工 陪一名婦人推著娃娃車橫越鐵軌。 明年設電梯改善 台灣鐵路管理局台北運務段長古時彥表示，桃園火車站是在2011年10月裝設升降平台，每 座70萬元，使用時由工作人員協助固定約需5分鐘，從月台運行至地下通道約需15分鐘，加 上再乘用另一平台，總計穿越地下道約需30分鐘以上，乘客須提前使用，才能順利搭上預 訂班次列車，乘客往往為了趕搭列車，權宜之計是由工作人員確認無列車通行時間，陪同 乘客穿越鐵軌，待明年初配合高架化工程暫遷臨時站，將設電梯改善。 須冒險穿越鐵軌 若以搭乘每座平台約20分鐘計算，穿越地下道粗估需近40分鐘時間，台北市脊髓損傷者協 會總幹事劉逸雲對此深感不可思議，直言若兩、三名輪椅好友相約搭火車，至少要等1.5個 小時才到達另一月台，「豈不當場抓狂。」 劉逸雲說，電動輪椅加上乘用者的總重可能超過百餘公斤，若穿越鐵軌時受阻，旁人是否 有能力即刻排除，令人存疑，顯然台鐵未考量清楚，應檢討。 交通部路政司表示，在確保安全無虞情況下，應先檢討附掛式輪椅升降平台操作流程，是 否能再縮減操作時間，避免對使用者造成困擾。 【階梯附掛式升降平台小檔案】 ‧載重可達300公斤 ‧平台可容納一輛輪椅大小 ‧平台設有門擋避免滑落 ‧常用於公共場所 ‧安全考量運行速度慢 ‧造價至少40萬元至50萬元以上，視高度長度而定 資料來源：《蘋果》資料室 -- 我的露天拍賣攤位，歡迎選購：http://mybid.ruten.com.tw/user/countryboy364/ 我的WRETCH相簿，歡迎參觀：http://www.wretch.cc/album/countryboy http://www.wretch.cc/album/countryboy2 我的facebook，歡迎逛逛：https://www.facebook.com/ahsing.chen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.62.68 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1400162306.A.610.html