http://hunan.voc.com.cn/article/201405/201405060926245720.html 長沙磁浮鐵路本月開建 總投約42億2016年通車 20個月後，乘飛機回城的市民可先乘坐磁浮列車到高鐵長沙南站，再乘坐地鐵回長沙主城 區。 　　5月5日，湖南省發改委以湘發改基礎[2014]459號文《關於長沙磁浮工程可行性研究 報告的批復》，同意在長沙建設長沙磁浮工程。湖南磁浮交通發展股份有限公司相關負責 人透露，專案投資估算總額爲41.95億元，專案總工期20個月，計劃本月開建，2016年初 通車。屆時從黃花機場到長沙高鐵南站僅10分鐘。 3輛編組，最高時速100公里 　　根據《批復》，專案法人爲湖南磁浮交通發展股份有限公司，負責專案的投資、建設 和運營。磁浮工程線路自長沙南站東廣場北側引出，沿勞動路至黃興大道交叉轉向勞動路 ，隨即下穿滬昆客專後線路沿黃興大道並上跨黃興大道，沿機場高速公路南側走行，接入 黃花國際機場新舊航站樓，線路全線長18.52公里。全線設三個車站，分別是火車南站、 朗梨站和黃花機場站。車輛採用中低速磁浮列車，最高運行時速100公里。 　　磁浮線路列車運營擬採用3輛編組，全線採用1個交路。初期需運用車5列，配屬列車5 列;中期需運用車6列，配屬列車7列;遠期需運用車12列，配屬列車14列。技術經濟指標爲 每公里2.265億元，專案資本金比例不低於總投資25%，資本金來源爲，除省政府已明確的 省政府、長沙市政府、省機場集團、南車株機公司出資額度外，新增投資入股單位的出資 作爲這個專案新增資本金，其餘資金由湖南磁浮交通發展股份有限公司，申請金融機構貸 款等多渠道解決。 輻射影響：10米外小於電視 　　“磁浮鐵路是一種轉彎半徑很小的軌道交通，沿人口集中的地方走方便市民出行。” 國防科技大學磁浮中心教授李傑說。依照湖南省發改委批復的長沙磁浮工程可行性研究報 告，磁浮鐵路線需要拐的幾道彎，技術上都是可行的。 　　但是，將於本月開工建設的長沙磁浮鐵路工程，為中低速磁浮工程。中低速磁浮鐵路 究竟對環境帶來哪些影響呢?“中低速磁浮工程爲新型環保運輸方式，其利用電磁力抵消 車輛重量，通過自動控制手段使車體懸浮在軌道上0.8-1釐米，並利用直線電機驅動運行 。”李傑說，與普通輪軌列車相比，具有雜訊低、振動小、無污染等特點，工程實施後沿 線聲環境質量滿足標準或維持現狀不惡化;電磁環境影響輕微，距軌道10米以外的電磁影 響已經小於電視、冰箱等普通家用電器對居室內的影響。 [大家問]突然斷電會傷到人嗎? 　　長沙市民范青青問，假若碰上突然斷電，懸浮在空中的磁浮列車會因突然停擺而傷人 嗎?國內外已經投入使用的磁浮列車都因突然斷電傷過人，長沙磁浮列車怎樣避免同類事 故發生? 　　國防科技大學磁浮中心教授李傑說，每輛接高壓電的磁浮列車都同時安裝了蓄電池， 列車運行中蓄電池也在發電，兩種電能同時使用，一旦發生高壓電突然斷電事件，蓄電池 發出的電能雖然不能取代高壓電快速行駛，但能支撐磁浮列車繼續向前滑行，直到駕駛員 將磁浮列車平穩地刹住爲止。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1400077177.A.69C.html