http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=107058 針對台灣高速鐵路經常因為轉轍器異常，導致列車停駛，影響廣大高鐵族的權益，交通部 長葉匡時今天(12日)在立法院交通委員會備詢時指出，台灣高鐵與日本、德國高鐵最大不 同在於站距短、要求速度高，因此挑戰也較德、日來得高，交通部已要求高鐵公司針對台 灣高鐵的特性進行改善。 台灣高鐵自2007年1月通車以來，共發生210次行車事件，其中不可歸責高鐵的部分佔三分 之一，以動物、空飄物及民眾入侵為主；可歸責高鐵的事件佔三分之二、總計137件，原 因又分為設備、車輛及員工3部分，設備部分則以道岔功能及訊號異常60件最多。 儘管高鐵已於去年9月到今年3月首度完成轉轍器的大修，但今年以來，仍發生5起轉轍器 異常事件。交通部長葉匡時12日在立法院交通委員會備詢時指出，台灣高鐵當初設計時， 為了完成列車最小班距3分鐘及北、高直達90分鐘的運轉需求，採購德製高速轉轍器設備 。但最近發現台灣高鐵與日本及德國高鐵最大不同在於日本高鐵進站速度是80公里、台灣 高鐵是130公里；而德國雖是高速進站，但是站距往往長達50公里、甚至上百公里，因此 台灣高鐵面對的挑戰比日本及德國來得艱鉅。葉匡時說：『(原音)我們是在站跟站之間的 距離非常短，同時要求進站的速度非常高，所以它的挑戰性事實上是比日本跟德國要來得 艱鉅、挑戰性大很多。那這個我覺得這是高鐵公司過去6、7年來一直沒有辦法克服的一個 根本原因。我們現在也會請高鐵公司針對這個東西呢，看看怎麼樣對於台灣的這個高鐵特 性再做一些改善。』 不過，對於該如何在不影響高鐵現行營運狀況下進行改善，高鐵公司尚無具體對策。 -- 其實不太對哦... 拿老大哥東海道新幹線來看， 台北-左營(不含南港)幾乎與東京-名古屋等同 台灣設了11站 人家設了13站!! 要不要去請示一下老大哥解決之道?XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1399909974.A.60B.html ※ 編輯: Xkang (123.193.227.129), 05/12/2014 23:57:54