※ 引述《Lsamia (samia)之銘言：
: http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/776993
: 2014-05-07
: 北宜直線鐵路幾已定案，支持者認為繼建構台灣西部一日生活圈的便捷運輸系統之後，北
: 宜直鐵將促成東部運輸縮短時間，拉近距離，也將提高旅次、運能翻倍。
: 距離本是一種美。台灣東北角的嶙峋海岸，不輸墾丁的南國風情，為何許多台北人樂於南
: 下逐浪？高雄的八五大樓縱覽海港的臨風顧盼，豈遜於台北一○一大樓的望遠登高？何以
: 高雄人喜歡登上台北一○一？這就是距離產生美感的吸引力。留給花東距離之美，是「天
: 龍國」的責任也是義務。
: 施政沒有人文素養，空談效率又沒有效率，這是當前政府無能的寫真。當國家財政困窘不
: 堪，有必要為了追求卅多分鐘的車行時間，耗費五百億元，猛朝壯麗山河開膛剖腹，破壞
: 生態環境嗎？大家再想想，北宜直鐵值得嗎？（陳杉榮
半夜守電腦打電話是一種文化.. 一種臺灣人思念鄉土的實質表現...
自願無座是一種大無私的風骨.. 一種臺灣人任勞任怨的具體行動...
當西部人在山線雙軌化(台鐵西幹線全面雙軌)、高鐵營運(相當於西部四軌化)後
已經逐漸喪失了這種台灣精神、只有在年節假日才偶有人想起那段記憶..
東部人以最具體的行動.. 持續維持返鄉14天前守夜的儀式..
臨時決定返鄉的旅客.. 站在走道看著座位上開心的天、中、港、日、韓友人..
感慨著有您真好.. 我在觀光客倍增大計畫中也添上一筆貢獻..
留給花東距離之美，是天龍國的責任也是義務...
東部永續發展計畫裡面 "鐵路成為東部運輸主軸"
本來就只是願景.. 誰在乎實質上怎樣操作..
也不過才節省20~30多分鐘的行車時間?
也不過就是多花守夜30分鐘的時間，搶到/搶不到，上上FB嘴砲也是種趣味..
北宜直鐵.. 需要嗎??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.69.181
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※ 編輯: phyllia (118.163.69.181), 05/08/2014 11:07:36
※ 編輯: phyllia (118.163.69.181), 05/08/2014 11:26:50
推文 (50)
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chewie
:這篇真的頗諷刺XD
05/08 11:10
推
kutkin
:真的很有趣 那些人怎麼不先給東部人保留票
05/08 11:15
推
hatedog5566
:XD
05/08 11:16
推
fireneo
:文青夯 推!!
05/08 11:19
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lukeshih
:西部"縱貫線"何時已全雙軌我怎不知？！
05/08 11:22
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phyllia
::p 筆誤.. 西部幹線.. 改回來
05/08 11:26
推
starbuckser0
:這個PH值不錯~
05/08 12:20
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japan428
:別傻了 台灣的永續發展計畫只是拿來畫大餅用的
05/08 12:32
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japan428
:這個大公路主義嚴重的國家 想蓋直鐵的重點在於$$$$$$$
05/08 12:33
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japan428
:誠然 在座各位應該都支持建設直鐵 但現行方案值得討論
05/08 12:34
推
hatedog5566
:個人滿支持直鐵的 只是這方案有夠爛 再想想吧
05/08 12:36
推
fireneo
:目前的L鐵不是比直直的版本還多十幾E?
05/08 12:38
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hatedog5566
:多十幾億是大家一起出的 但多賺幾億是進特定人口袋
05/08 12:43
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hatedog5566
:這意義又不一樣了~
05/08 12:44
推
fireneo
:L鐵比直鐵還多10幾E 然後說要方便某站轉乘真的滿好笑的，
05/08 12:47
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fireneo
:蓋得成也算世界奇觀
05/08 12:47
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fireneo
:直鐵直給宜花東往來雙北節省時間的，繞去雙溪是要看核四
05/08 12:48
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fireneo
:嗎
05/08 12:48
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kudo070125
:核四在貢寮區
05/08 13:13
推
fireneo
:轉乘很快的，L鐵版本不就是轉乘東北海岸的服務嗎^^
05/08 13:18
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chewie
:直鐵原版本比較貴 之前是506億(南港頭城)VS396億(南港大溪)
05/08 13:29
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chewie
:現在多了100億 應該是還加上頭城-礁溪改善
05/08 13:37
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chewie
:http://goo.gl/6as5PY
05/08 13:37
推
biglarge
:省19分鐘
05/08 15:54
推
evilcherry
:用500億改號誌系統比建直鐵來得有效益
05/08 20:02
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jojoSpirit
:不需要，多了北宜協鐵就不用搶? 你做了美夢了啊？
05/08 20:34
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jojoSpirit
:你以為花這500億，是減少搶票的最好方法? 省省吧你
05/08 20:35
推
fireneo
:這篇文章跟佛法一樣...要有一點慧根才懂
05/08 21:06
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phyllia
:至少民國87年那時,山線雙軌並增購15車pp後.台中車票好買了
05/08 22:00
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phyllia
:減少搶票的兩大方法.. 增加供應 減少需求
05/08 22:01
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phyllia
:減少需求的方法我看不到...
05/08 22:01
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phyllia
:直鐵後可增開車班增長編組這事,不管你相不相信,我相信了..
05/08 22:03
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jgfreedom
:普悠瑪僅8輛，只有增班才能增加供應!長編組普悠瑪做不到
05/08 22:06
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poppoya
:跑12車編成989座位的列車好了(又誤)
05/08 22:09
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phyllia
:直鐵後繞開八堵雙溪間急彎道群.. 不用傾斜列車也能跑130
05/08 22:10
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phyllia
:直鐵興建後,購車會改為可增掛至12(15)車的傳統電聯對號車
05/08 22:13
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phyllia
:鐵工局新建的主要車站都用330公尺設計...
05/08 22:13
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phyllia
:不過連汐科站都用330公尺設計這點就看不懂了.. :p
05/08 22:15
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phyllia
:也許U-town開張後 七堵起迄的PP會停汐科吧..
05/08 22:16
推
Honorguard06
:加長編組是不可能的，除非有人肯承認自己錯了
05/08 23:21
推
fireneo
:不長編組，月台短短，人力就那樣，閉塞也改進，萬能調度..
05/08 23:51
推
evilcherry
:淨空的話我想關節式轉向架+雙層車箱用來開自強會較有
05/09 00:25
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evilcherry
:意義
05/09 00:25
推
selfhu
:其實直接高鐵拉過去會比較好
05/09 03:58
推
wcptt
:直接拉高鐵+1 500E少18分鐘太少
05/09 09:41
推
shun01
:汐科搞不好以後真的會停對號
05/10 00:43
推
Zickler
:希望汐科停對號+1 不然走那麼長的月台是在讓人很困惑
05/11 02:33
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Zickler
:週五下班經常等20多分鐘 看月台擠爆還有多對班號車呼嘯過
05/11 02:36
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Zickler
:還有那個月台的屋簷 根本無法遮雨= =
05/11 02:37
推
shun01
:區間快跟莒光應該停汐科，只是後者的加減速
05/11 14:03