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蓋直鐵買新車 不如換腦袋
【聯合報╱賴均韋】2014.05.02 03:23 am
賴均韋／台灣鐵道暨國土規畫學會發言人、博士生（日本大阪）
台鐵正值多事之秋，莒光號車廂冒煙燒出車輛老舊問題，需要增購四百輛新車汰換；東部
一票難求，局長更投書主張蓋北宜直鐵解決路線容量問題。
每次出事，台鐵總是以現有硬體服務有限當理由，同時列出清單說要買這買那，好比孩子
每次考不好，就要求請家教，但這孩子真的有在好好努力嗎？
牽引式列車在捷運化的轉型策略下，勢必要逐步汰換，然而台鐵一直沒有清楚交代，自己
的定位與目標為何，當初承諾二九六輛EMU800通勤電車營運後，可以增加區間車並汰換莒
光號，但新車座椅配置，不適合一小時左右的久坐，難怪台鐵遲遲無法鬆口，推出區間快
車這種現況急需的都市圈快速列車，以真正取代莒光號。
再者，買了先進的普悠瑪／太魯閣，卻沒考量現實運量需求，復因制度問題導致列車編組
運用效率差、司機員輪班壓力大，永遠缺人開車增不了班，東線當然一票難求。
其實台鐵的硬體設備，比許多日本的鐵路公司要先進豪華，班次與運能卻差人家大一截！
買了新車新設備，卻不把腦袋想法跟制度翻新，就是台鐵花錢做事永遠事倍功半的真正原
因。
同樣問題，老調重談幾十年就是不改，與其花錢再讓台鐵買新車、蓋新線，是不是更該釜
底抽薪，好好面對台鐵組織改造的議題？
【2014/05/02 聯合報】@ http://udn.com/
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推文 (62)
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wiabc
:閱，讓我們繼續購買八節一組車方便調度
05/02 12:47
推
fatgto
:有時真覺得這些移民國外的憑什麼對台灣說三道四
05/02 13:03
推
hatedog5566
:問了一些專家 沒看到多少花東人出來反應
05/02 13:04
推
alexzhu
:腦殘編組阿 ～
05/02 13:38
推
traystien
:博士生不等於移民國外吧 XD
05/02 13:56
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live8921
:請大家看一下台鐵的努力吧 尖峰台北車站可以5分鐘一班車
05/02 14:12
推
Bilthe
:台北車站是東西線交疊 出了交疊區班次密度就砍半了
05/02 14:15
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Bilthe
:這個瓶頸部解決 就是樹林-七堵間密度OK 其他的還是不夠
05/02 14:16
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Bilthe
不
05/02 14:17
推
pikachu9237
:瓶頸不能解決不是因為高鐵用走台鐵軌道嗎
05/02 14:23
推
enternal
:台鐵基層超努力的呀~ 上層可能...
05/02 14:29
推
drcula
:高鐵吃一半月台，搞死自己也搞死台鐵
05/02 14:29
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enternal
:我看買再多車輛受限路線容量也只是放在車庫而已~
05/02 14:32
推
drcula
:路線容量，月台數量，車子老舊都是問題
05/02 14:33
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drcula
:月台數太少，調度待避難度高，越容易誤點
05/02 14:35
推
enternal
:還有都會區開出4輛編組的區間車供通勤族利用的問題~ 囧!
05/02 14:40
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kimchimars
:移民國外是什麼鬼...
05/02 14:40
推
doraemon129K
:比日本鐵路豪華我完全不認同.....跟哪家JR哪家私鐵比
05/02 14:48
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mingchaoliu
:只會在學術的象牙塔中出張嘴。
05/02 15:07
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mingchaoliu
:交通部給台鐵那麼少資源，又有一堆政治因素影響，連
05/02 15:11
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mingchaoliu
:組織改造也是一堆官場文化。
05/02 15:12
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KANSAI
:TEMU+800 質與量的確都比日本JR四國或一些中小型私鐵豪華阿
05/02 16:13
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wojciech
:JR西出了近畿也是一堆老車
05/02 16:24
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Yijhen0525
:JR西日本之前不是說過本島三社中最窮的...
05/02 16:48
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Yijhen0525
:只有西半邊的都市交通和地方線而已,而且地方線還很多
05/02 16:49
推
fireneo
:這篇文章很精闢啊，點出一堆局高層跟政策的盲腸:捷運化，
05/02 17:31
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fireneo
:區間快不快，編組死板，500e改不直的直鐵
05/02 17:31
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andy810625
:還有800取代莒光的定位爭議...
05/02 17:47
推
kikkansya
:鐵路的設備不是只有車輛
05/02 18:28
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valkyrie3812
:還有沒有預留擴充觀念 尤其桃園和台中市區段。
05/02 18:58
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valkyrie3812
:等沿線想擴充都被建商民地搶先。。。
05/02 18:58
推
rahim
:台中沒留未來擴充空間真的很可惜
05/02 22:27
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shter
:安啦,汐止其實一開始也沒有預留擴充空間
05/02 22:42
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temu2035
:沒有預留是要怎麼加蓋，本來就有預留
05/02 22:45
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hinajian
:話講起來很帥 可惜兩件事根本不對等
05/02 23:53
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hinajian
:好像組織改了車就會自動變新似地 直鐵部份我保留
05/02 23:54
推
magicboycpl
:花600億是不夠南港八堵全面四軌嗎?
05/03 01:20
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magicboycpl
:屆時宜蘭線從南港開始走專軌那來的車次問題.
05/03 01:20
推
traystien
:JR很多路線的路線標準很差啊 新線是地方政府出錢成立第
05/03 01:24
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traystien
:三部門鐵道才有的，還要過路費，台灣現在是政府出錢直接
05/03 01:25
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traystien
:無償蓋新的給台鐵，鐵路地下化以後的新線工程都是政府出
05/03 01:25
推
kudo070125
:"無償"給台鐵....可是台鐵也是政府單位啊
05/03 07:30
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CORSA
:無償給台鐵?! 乾脆說政府也是無償蓋新的分駐所給警政署算了~
05/03 07:56
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hima
:就事論事，到底是人不夠還是車不夠？往往問題都被導向車不夠
05/03 08:04
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hima
:但車真的不夠？
05/03 08:05
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hima
:再問，是路線不夠還是閉塞容量不夠？錢，要確實花在刀口上！
05/03 08:06
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sammy98
:中肯，例如單軌的JR奈良線車次就比雙軌的縱貫線還多
05/03 09:24
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sammy98
:線上還混搭1963年的老舊電車.....
05/03 09:26
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Littlechozy
:推hima大，看看人家名鉄名古屋站，二線三面也可以每小
05/03 09:27
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Littlechozy
:時單向發29班，台鐵只要改善號誌容量絕對可以再提高
05/03 09:28
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Littlechozy
:比起花大錢蓋新路線要有效多了
05/03 09:29
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sammy98
:常看到單軌區間，上下行普通車同時進站待避，後發的上下行
05/03 09:39
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sammy98
:特快，一個單軌區間的小站塞滿4列車進站...
05/03 09:40
推
enternal
:說真格的,就算設備再好,我對台鐵的調度還是沒啥信心
05/03 11:49
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sophieo
:台鐵的調度？嘖嘖
05/03 12:42
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evilcherry
:台北車站只停一分鐘就可解決很多問題
05/03 21:03
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magicboycpl
:樓上說的沒錯. 台北車站停5分鐘甚至超時才是大瓶頸
05/04 02:03
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jgfreedom
:問題是台北能只停一分鐘嗎......
05/04 10:32
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SHR4587
:區間車只停一分對號車再停久一點
05/04 12:55
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drcula
:區間車停一分鐘???對號停久一點??到時候立委又出來跳了
05/04 19:16
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Alica
:區間車縮短時間我覺得有可能啊? 捷運台北車站停車花多久?
05/04 20:17
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Alica
:如果台北地下段以不待避為目標 那本來就應該上下客完馬上走
05/04 20:19