我一直覺得白鐵仔是台灣DMU動力的一個分水嶺
之前持續進步,之後停滯
DR2500和DR2600飛快車,是裝300HP的引擎
DR2700是裝Cummins NHHRTO-6-B1 335HP引擎
但是到了DR2800卻不進反退,Cummins NT855-R4 310HP
DR2900也還是 NT855-R4 310HP
DR3000照樣用 NT855-R4 310HP
直到後來這十幾年DR2800~3000的引擎才升級成跟DR3100一樣的Cummins NTA855-R1 350HP
DR3100終於改強一點的引擎,NTA855-R1 350HP
但是就是弱
如果對照跟飛快車同時期的日本國鐵KIHA 80系氣動車
再看看現在台鐵DMU和日本DMU天差地遠的動力差距
只能說台鐵這幾十年的DMU動力表現真的是進步極小
對DR2700的退役感傷之際
也不得不感嘆台鐵DMU的進化
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喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.77.139
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※ 編輯: yamatobar (219.71.77.139), 04/28/2014 23:35:53
推文 (13)
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cummins
:文章中的NT855R4與NTA855R1顛倒囉
04/28 23:30
推
figaro
:台鐵不重視柴油車阿 不然TDMU早就在花東跑了...
04/28 23:43
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forcetrain
:現在都已經電化了,再感嘆這個也沒路用
04/28 23:45
推
evilcherry
:台鐵一直就只想簡化簡化簡化...
04/28 23:51
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hatedog5566
:不過買TDMU 油耗和電氣化吃電的成本差多少?
04/28 23:52
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OhmoriHarumi
:合理簡化並不是壞事。
04/28 23:56
推
cses87241
:台鐵常常都是簡化後再繁化
04/29 00:08
推
UC0810
:車種看似簡化, 車輛零部件倍數繁化...
04/29 08:13
推
rocky9137No2
:日本好像都600~700HP ?
04/29 12:55
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yamatobar
:現在日本的新型特急氣動車都是超過800HP
04/29 16:16
推
Fujishima
:HP800可以開上首都高了(誤
04/29 17:16
推
bw212
:日本JR體系最近幾年很流行每車小松450HP x2 台鐵的就......
04/29 19:26
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bw212
:變速箱日本也有5檔自排了ex:JR西的kiha189 電車級的加速...
04/29 19:31