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作者einstean (台北捷運世界一流)
標題Re: [新聞] 看見台灣：不成比例的成本效益
時間Wed Apr 23 22:18:42 2014
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《KTX5566 (韓國高速鐵路)》之銘言： : 【聯合報╱本報記者蘇瑋璇】 : 2014.04.23 02:59 am : 北宜直鐵案，將採繞過翡翠水庫的方案，避免汙染大台北水源。圖為從石碇山上俯瞰退潮 : 時的翡翠水庫。 : 本報資料照片 : 北宜直鐵敗部復活，幾經折衷後選定的路廊，雖能兼顧各方需求，但當保育議題隨著電影 : 「看見台灣」發酵的當前，是否有必要砸大錢蓋一條切穿雪山山脈、成本效益卻不高的鐵 : 路，值得每個台灣人仔細思考。 : 北宜直鐵倡議十多年，成本效益始終倍受質疑。為了改善東部交通，交通部已花費巨資， : 進行北迴鐵路、花東鐵路雙軌及電氣化工程，並購買專為適應台鐵過彎不用減速的傾斜式 : 列車。 : 交通部雖宣稱，北宜直鐵興建後，一般自強號可節省卅八分鐘，普悠瑪、太魯閣號可節省 : 十八分鐘。 : 但實際上，花東鐵路電氣化今年六月完工通車後，十七組普悠瑪號全數投入北花區間，台 : 北到宜蘭的自強號幾乎都是普悠瑪號，省卅八分鐘的數字是障眼法，實際上能節省的就是 : 十八分鐘。 到雙溪這個路線真的是四不像.... 如果是為了南港-八堵的容量問題，那從南港挖隧道到暖暖即可， 隧道長度比較短，對環境的破壞也比較小。 現在挖到雙溪就是為了要省時間，結果能節省的時間就是18分鐘， 通過的水源保護區長度也沒比較短，只是為了避開翡翠集水區。 同樣都要破壞環境，至少也選一個效益高一點的方案一嘛.... == 話說新方案一的坪城隧道坡度14.9/1000，相較之下雪隧的坡度只有12.55/1000， 而且坪城隧道的長度還比雪隧要長，不知道為何會這樣設計.... -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.254.144 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1398262725.A.FE6.html

推文 (50)

推 kutkin :鐵路就會破壞 公路就不會破壞 台北市呀.... 04/23 22:21
推 harry901 :這其中一定有什麼八卦 怎麼會選那種路線 04/23 22:24
→ chewie :暖暖其實是基隆的自來水水質保護區XD 04/23 22:25
推 chiehboy :從大溪出來 感覺上是要吵烏石港的房價??? 04/23 22:34
→ chewie :宜蘭縣的立場一直是最短路線為佳 烏石港只是方案二的附加 04/23 22:36
→ Alica :在雙溪出來設站也是啊 炒房無所不用其極 04/23 22:36
→ chewie :創造價值而已 04/23 22:36
→ Alica :當然最重要的價值還是為鐵工局延命~ 04/23 22:36
推 kutkin :應該先問一下花東兩縣的看法 04/23 22:39
→ fireneo :樓上想法不錯，直鐵不是給宜蘭而已 04/23 22:46
推 harry901 :有沒有哪個有力的立委來出聲一下 我才不信所有東部人都 04/23 22:50
→ harry901 :認同政府搞這條線 04/23 22:50
→ chewie :花東可以多不少座位 太魯閣號可以開放立位...應該很少會反 04/23 23:07
推 koushimei :先說服經濟效率吧 04/23 23:08
→ chewie :對吧 04/23 23:10
推 jgfreedom :只是在想五百億可以買多少TEMU......好多XDDDD~ 04/23 23:22
→ ji394xu3 :有的報導時間是只省13分鐘... 04/23 23:23
→ jgfreedom :花東全線雙軌+30列TEMU，應該也不用到五百億 04/23 23:24
→ jgfreedom :再加上部分車站翻新整建，真的要五百億嗎? 04/23 23:25
→ jgfreedom :我都開始懷疑這麼多錢如果作其他增加運能用途，會不會比 04/23 23:26
→ jgfreedom :較實際? 04/23 23:26
推 Ankh :台東人表示需要PP海 04/23 23:52
推 chewie :花東電氣化 還沒全雙軌化 就250億啦 04/24 00:08
推 shter #1ImGHazg 當初也是有人覺得47分鐘是個好選項 04/24 00:17
→ shter :北宜直鐵將來的重點我覺得是放在三個部分來看它的效益 04/24 00:17
→ shter :1.縮短花東直達台北地區的時間,省下目前羅東轉乘客運的時間 04/24 00:18
→ shter :2.針對烏石港重劃區以及雙溪新市鎮做開發 04/24 00:19
→ shter :3.北基間路廊空出來以便加密更多列車 04/24 00:21
→ shter :預期雙溪新市鎮進入台北市核心區域會比淡海還要快 04/24 00:22
推 Lxr :重點是第2點 XD 04/24 00:37
推 magicboycpl :雙溪新市鎮開發? 基福公路開了還比較快. 04/24 01:31
→ magicboycpl :暖暖到平溪只要5分鐘.平溪再到雙溪也是5-10分. 04/24 01:31
→ magicboycpl :那有誰關心? 都蓋超過10年了..... 04/24 01:31
→ chewie :雙溪大概不太可能有新市鎮出現 附近地型太陡峭了 腹地有限 04/24 02:09
推 mixdowm :蓋這條省18分+500億+不知道哪年才會通的路線真的沒啥效益 04/24 07:51
→ mixdowm :誰能保證開挖下去都如計畫預期不會遇到如雪隧般的困難 04/24 07:53
→ ji394xu3 :若真蓋下去 最終鐵定不止500億 ... 04/24 08:06
推 mecca :哎..... 04/24 08:07
推 JCC :請問這還有可能翻盤嗎 還是就這樣定了? 只省十八分鐘有啥用啊 04/24 08:48
→ JCC :要就走真正的直線嘛 這樣搞意義何在? 04/24 08:48
推 b325019 :我覺得只要全線雙軌就好差那2 30分鐘無所謂 04/24 10:51
→ b325019 :反正長途也坐習慣了 04/24 10:51
→ b325019 :有本事請直接蓋高鐵（X 04/24 10:54
推 akway :要嘛不要蓋 要嘛蓋最好 取中間變成四不像 又花錢又沒省多少 04/24 13:38
→ akway :時間 04/24 13:38
推 yusaku :花東線和南迴線全線雙線化比較要緊。 04/24 15:14
推 Bilthe :雙軌的確比較重要 北部區間 如果當初直接四軌 04/24 18:02
→ Bilthe :基隆往西幹的車與樹林往東幹的車完全分離對排點來說會不會 04/24 18:02
→ Bilthe :比較好 04/24 18:02
推 sjm235 :跟核四一樣都是錢坑 04/24 18:33
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