東部鐵路電氣化是否只是一個做一半的工程?
如果當初要蓋北宜直鐵就應該將東部電氣化工程考慮進去
如果東部電氣化是採全面高架 採標準軌運行
並保留原先的在來線
讓台鐵可以買200公里以上時速的列車 行駛在新路線上
台鐵雖無高鐵公司之名 但可以行高鐵之實
(沒人說台鐵不可以蓋高鐵規格的路線 不可以買高鐵列車)
也就是從南港之後就可以直達花蓮及台東
也不用蓋個直鐵只省那十幾分鐘
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推文 (27)
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Chuan5566
:那你票價怎麼訂？
04/23 11:19
推
Xkang
:票價不是問題我覺得 每公里單位票價介於高鐵和自強之間便是
04/23 11:22
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andbu558
:比照台灣高鐵定價啊!
04/23 11:22
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Xkang
:nonono如果時速不及700T 應該低於THSR 類似大陸的動車
04/23 11:23
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Xkang
:東部電氣化是採全面高架 採標準軌運行 並保留原先的在來線
04/23 11:24
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Xkang
:這句話俺不懂? 那跟重新蓋條新高鐵線有何差異
04/23 11:24
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andbu558
:東部蓋跟西部蓋 成本應是較低的 類似日本九州的營運方式
04/23 11:26
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Xkang
:東部鐵路電氣化不就是在舊線旁邊架電線桿而已?
04/23 11:26
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andbu558
:電氣化應該跟高架化結合 且此次電氣化 也有些路線採高架
04/23 11:28
推
Chuan5566
:而且只有單邊電線桿喔 超省的
04/23 11:28
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poppoya
:不是標準軌加高架化就等於高鐵，日本也有很多標準軌距的
04/23 11:30
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poppoya
:傳統鐵路私鐵
04/23 11:30
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temu2035
:記得...台東線電氣化的原始方案之一就是全線高架
04/23 11:32
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temu2035
:城際列車在此路段可開上150km/h
04/23 11:33
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temu2035
:1067mm也有高鐵規格的路線，日本就有實例，也是全段高架
04/23 11:34
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poppoya
:話說回來，東幹線沒有標準軌化，一方面是考慮到建設成本，
04/23 11:34
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poppoya
:另一方面車輛無法與西幹線直通運轉也是問題
04/23 11:34
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poppoya
:什麼叫做「高鐵規格」？先把定義弄清楚吧
04/23 11:35
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andbu558
:直通運轉和轉乘是否是必要考慮 轉乘也可帶動轉乘站商機
04/23 11:36
推
yamatobar
:原PO說的是不是類似湖西線那樣的線?
04/23 12:08
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bejing
:湖西線主要是幾乎沒平交道,但是最高時速才130公里
04/23 12:10
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yamatobar
:湖西線可以噴160,但是現在的商轉都只有130而已
04/23 12:14
推
b325019
:回家時提大包小包轉車超麻煩寧可坐莒光飄回台東
04/23 12:23
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ultratimes
:台鐵才不想搞這麼多規格來找自己麻煩咧
04/23 12:44
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amatrrosivi
:要就不要舉湖西 直接舉北越急行
04/23 15:50
推
rdu20159
:湖西有貨列經過才沒法開130
04/23 17:51
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merrily
:錢和環評 這兩項就打死了
04/24 07:42