剛剛在某個論壇上看到的附件資料:
1021220交通部鐵路改建工程局-
臺鐵南港至花蓮提速改善計畫(北宜直線鐵路)計畫說明.pdf
http://goo.gl/UIfMyR
(無法預覽，需直接下載)
是102年底交通部鐵工局對一些民間團體的簡報
裡頭有分析方案1~3的各種條件
其中最重要的坡度與緊急停靠站/豎井位置都有標示 供參考~
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推文 (11)
推
kudo070125
:通車後舊線就不要再開台北經舊線到宜花的車啦
04/22 22:40
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kudo070125
:自強還走就現有什麼效益?
04/22 22:41
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hicker
:自強走直鐵 莒光走舊線停大站 區間車走舊線站站樂
04/22 23:30
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hicker
:這樣會比較好吧....
04/22 23:30
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shter
:區間走舊線,但雙溪可以發區間快走新線直達南港通勤用
04/22 23:39
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shter
:屆時雙溪以南旅客都可以在雙溪轉乘直鐵區間快車快速通勤台北
04/22 23:40
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chewie
:報告裡的營運計畫是方案一 也就是南港直達頭城 沒有雙溪轉
04/23 00:03
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chewie
:乘的(當時還主推這個方案)
04/23 00:03
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chewie
"舊線"的範圍兩個方案不一樣 可能車種分配上也有差異
04/23 00:03
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moriyaorange
:舊線除了通勤用也能跑貨列行包或是緊急用
04/23 00:14
推
rahim
:舊線拿來跑速度慢的貨列應該可以解決部分塞車問題
04/23 00:49