http://news.tvbs.com.tw/entry/137665 記者：游皓婷 攝影：謝賢熺 台北到宜蘭，真的需要蓋一條新的「北宜直鐵」嗎？以交通部的立場來看，雪隧設計最大 的車次容量，會在民國104年飽和，需要替代方案，才在民國94年，把北宜直鐵案提報行 政院，但民眾質疑，如果政府早有遠見，怎麼不早點強化北迴鐵路，台鐵準點率也遲遲沒 起色，現在往來北宜改搭客運，反而更有效率。 客運服務員：「往宜蘭羅東旅客，請往左手邊跨一步往前上車。」 往宜蘭、跑羅東，利用雪隧來往北宜的客運，班次密集，10分鐘來一班，平日人潮可以迅 速消化，甚至坐不滿一車。客運駕駛：「(平日少載)半車以上15個人，如果尖峰幾乎都是 客滿，班班客滿。」 需求是現實的，事實更是如此，雪隧只有假日才塞，當初交通部設計，雪隧南下北上2個 車道，一天最多可以容納4萬4800輛車次，6月份最新數據，平日車次3萬9198輛，還吃的 消，假日5萬9864輛，超量1萬多。 交通部擔心這樣下去，民國104年達飽和，連平日都塞爆，才在民國94年2月，前交通部長 林陵三任內，把總預算508億的北宜直鐵規劃案，提報行政院，多次闖關失敗。 95年2月，甚至被評定「不應開發」，同年6月，造價601億的雪隧風光開通，當初雙軌進 行，如果就是怕雪隧吃不消，有了遠見，怎麼不早點把北迴鐵路「舊換新」？ 乘客：「既然它(台鐵)到花蓮可以1小時就到，為什麼不能做一台30分鐘到宜蘭，我的感 覺是，如果你要多蓋一條鐵路，你不如縮短台北到宜蘭的距離，讓它更快一點，因為它( 台鐵)的自強號跟電車，通車時間是差不多的，怎麼會這樣，但是票價差很多。」 真的諷刺，台鐵服務不爭氣，北宜直鐵還想爭取敗部復活，該怎麼取捨，交通部千萬別只 是給宜蘭選民「一個希望」。 -- 誰可以翻譯一下乘客那一段話? -- 淡水信義線███████◣ 捷運彩虹線　 捷運鐵道迷同志的交流月台 中和新蘆線▇▇▇▇▇▇▇◣https://www.facebook.com/metrorainbow 公關 蔡竑憲 環狀線███████◣本社團為隱藏社團，請先經由公關引介加入唷！ 新店松山線◢◢◢◢◢◢◢◣★車內放送 http://mu6.me/77130★ 板南線███████◣各位旅客您好，歡迎搭乘捷運彩虹線 文湖線T_T 機場捷運 ◣本列車開往大帥哥站和可愛弟站，祝您旅途愉快！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.106.209 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1398051924.A.ABB.html