四國新幹線 彙整地方計畫案
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140418/k10013860701000.html
(節錄部分)
四国での新幹線の整備に向けて、事業費をおよそ１兆５７００億円とする地元の計画案
がまとまり、四国４県やＪＲ四国などは事業の採算は取れるとして、今後国に着工を求
めることにしています。
四国４県やＪＲ四国などは、四国での新幹線の整備に向けて事業費や経済効果などの調
査を去年６月から行い、１８日、高松市で会合を開いて地元としての計画案をまとめま
した。
それによりますと、４県が新幹線を利用できるよう、松山から高松を経由し徳島を結ぶ
東西の路線と、岡山から高知までを結ぶ南北の路線を併せて整備するとしていて、これ
にかかる事業費はおよそ１兆５７００億円と見積もっています。
予想される利用者数は１日平均９０００人で、新大阪までの移動にかかる時間は松山か
らが最も短縮され、現在の３時間半から半分以下の９８分になるとしています。
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彙整建設費設定為約１兆５７００億円的計畫案
四國四縣與JR四國向國家要求開工
四國四縣與JR四國等去年6月進行建設費與經濟效果的調查，
18日在高松召開會議彙整地方提出的計畫案
有東西(從松山經由高松連接德島)和南北(岡山~高知)兩條路線
預測使用人數1日平均9000人，
從松山移動至新大阪所需的時間，由目前的3.5hr縮短至98分鐘
(幾乎跟THSR一樣!!)
XD
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推文 (27)
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Alica
:慢慢等啦 昭和48年告示466號的路線還有一堆等著呢zzz
04/19 11:33
推
harry901
:一天9000人....蓋不了吧
04/19 11:33
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Alica
:就像山陰地區說要蓋磁浮一樣嘴炮性質居多
04/19 11:34
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Xkang
:這種FU就像東部要蓋高鐵一樣吧...XDD
04/19 12:32
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Xkang
:有普嚨共應該夠了吧
04/19 12:33
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Xkang
:新大阪到松山 相當於北東 現實的3.5小時也不算慢啊...
04/19 12:35
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Xkang
:查了下JR四國,目前松山=新大阪需在岡山轉新幹線 最速3時52分
04/19 12:45
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Xkang
:由潮風號跑到岡山 到新大阪394.7km 總共10410Y
04/19 12:46
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Xkang
:潮風號算是JR四國最速列車吧
04/19 12:48
推
asymmetry
:很多列車都只掛兩節還坐不滿，現在的振子就夠了。
04/19 14:43
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wojciech
:接德島的東西線好像是預計經淡路島到近畿圈吧？
04/19 14:44
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episode666
:明石海峽大橋沒留鐵道空間，要只有走瀨戶大橋
04/19 19:00
推
JCC
:從關西空港到松山真的有夠久~
04/19 21:48
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evilcherry
:關西空港到松山坐飛機就好(逃
04/19 22:06
推
n1011512
:特急列車都坐不滿了還新幹線。慢慢等吧
04/19 22:07
推
ROCAF
:四國跟北海道哪個比較慘啊
04/20 00:07
推
Riyuberg
:感覺四國比較慘 北海道車廂人感覺明顯多一截
04/20 00:49
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fastech
:四國人口分佈平均多了,像是南風還蠻多人的,四國是公路發達
04/20 00:59
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fastech
:北海道的自動車道,道央道七飯藤城-大沼公園.道東道浦幌-釧
04/20 01:03
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fastech
:路及足寄-北見西還接不起來,不像四國4大城自動車道都接通
04/20 01:05
推
blueash
:一天9000人 這種運量也太少了吧
04/20 01:56
推
bejing
:明石大橋公路下的空間不是給鐵道預留的嗎？
04/20 12:42
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Chungli28
:明石大橋下是維修通道，只能承重小型車行駛
04/20 15:29
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fastech
:鳴門橋有留,現在是看漩渦的渦之道;明石橋因為碰到泡沫經濟
04/20 19:33
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fastech
:所以撤銷原本預留的設計
04/20 19:33
推
traystien
:所以大阪高松間 鐵道被國道客運痛電
04/21 19:58
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traystien
:省小錢花大錢的示範 (不過也可能是想中止計畫的手段XD
04/21 19:59