Ref. https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf
由於北海道新幹線打算與東北新幹線直通運轉緣故，因此Ｈ５系將採取與Ｅ５系
相同車輛設計，僅有塗裝不同以便區分。
另外Ｈ５系最高行駛時速為320km，但在北海道新幹線區間時速為260km，且與
在來線並行路段（海峽線＆青函隧道）時速上限為140km。
北海道新幹線Ｈ５系車輛外觀
http://i.imgur.com/IDiPLuC.png
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人就是要 見賢思齊!!
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推文 (34)
推
harry901
:請問有人知道 新幹線青函隧道是挖新的還是共軌?
04/16 15:47
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harry901
:WIKI上面寫法怪怪的 怎麼會說2035年通車? 不是快了嗎?
04/16 15:48
推
Alica
:快通車的只過海峽到新函館 去札幌的慢慢蓋
04/16 15:52
推
JCC
:共軌啦 很久以前去青函海底就有看到都預留好了 不過我怎記得新
04/16 15:54
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JCC
:幹線在海底隧道可以開到兩百?
04/16 15:54
推
bejing
:之前看過日本的漫畫,寫說未來東京到札幌四小時內踏破XD,到
04/16 16:20
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bejing
:時最高時速是用350公里來跑,有可能嗎?
04/16 16:21
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shun01
:這速度...
04/16 16:35
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shun01
:另外只是粉紅色改成紫色嗎？
04/16 16:36
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chewie
:線性上的限制是200KM 但因為新幹線跟在來線(貨運)並行
04/16 16:43
推
JCC
:不是半夜才會跑在來線嗎? 還是白天也會在來線新幹線交錯?
04/16 16:46
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chewie
:所以初步新幹線會降速到140的情形(若新幹線開200 對向來車
04/16 16:46
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chewie
:是貨運列車的話會造成風壓影響) 時間帶的作法好像不可行
04/16 16:48
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chewie
:所以似乎被放棄了 後續的作法還在研究中...初步看起來是
04/16 16:49
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chewie
:對向有來車減速 長期方案是打造新幹線貨車(Train on train)
04/16 16:50
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chewie
:http://www.mlit.go.jp/common/000992239.pdf
04/16 16:51
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chewie
:看起來還在吵怎麼解決XD
04/16 16:54
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shun01
:不能停掉貨運嗎？
04/16 17:06
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chewie
:不可能 經青函隧道貨運量佔本州-北海道貨運量42%
04/16 17:13
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fastech
:貨運比客運還賺,常常一櫃難求
04/16 17:15
推
shun01
:話說青函海底隧道怎麼沒規劃公路部分?
04/16 17:16
推
JCC
:中間用牆隔起來不知可否
04/16 17:16
推
JCC
:居然要新幹線列車上面放在來線列車 這樣很耗時耗能吧~
04/16 17:19
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Alica
:青函的長度要搞公路隧道通風有困難 畢竟汽車引擎要燒油
04/16 17:19
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Alica
:比火車上渡輪快的話就還有價值啦
04/16 17:20
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chewie
:公路隧道的通風要特別強化 太長無法設通風井(兼作逃生用)
04/16 17:24
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chewie
:的情況 要在海峽中做人工島解決 津輕海峽深140公尺以上
04/16 17:25
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chewie
:會很困難...
04/16 17:26
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chewie
:隔牆方案早期有提過 但是要打長錨定穿破壁體到地層內 所以
04/16 17:27
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chewie
:似乎很早就放棄了 整個隔牆做下來要1600億日幣XD
04/16 17:29
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chewie
:(整條隧道當初的幣值也才7千多億日幣...)
04/16 17:30
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chewie
:新幹線貨車的方案看起來是最便宜的XD
04/16 17:32
推
d9123155
:可以和E6系連結嗎?
04/16 18:12
推
buslover
:推新幹線貨車 說不定新幹線貨列會成為JR北海道一大賣點XD
04/16 21:51