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作者rerun (藍色小精靈)
標題[新聞] 火車誤點8小時 陸女求償敗訴
時間Sun Apr 13 13:27:09 2014
原文PTT 原始連結 ↗
原新聞來源:http://ppt.cc/933o 我個人所聯想到的想法: 台灣的民眾應對台鐵有多一點的同情心 台鐵已經很努力了(當然他們應該還可以更努力) 很多的不準點和某些特殊的誤點 其實是難以控制的因素 尤其在台鐵資源不足的情況下 票價不能上調 根本沒有足夠的財力來運作發展 光靠賺便當錢也救不了台鐵多少 大家真的要多以感恩的心來搭台鐵 畢竟它也貢獻台灣百多年了 新聞內容: 【中央社╱北京13日電】2014.04.13 11:05 am 中國大陸民眾權利意識日趨高漲。2名廣州女子搭火車前往武昌， 火車卻延後8小時才發車，導致嚴重誤點。兩人一狀告上法院，並 求償人民幣310元，但日前卻被二審判決敗訴定讞。 中新網報導，2012年11月21日，2名廣州的梁姓女子準備搭乘T38次 特快列車從廣州前往武昌。列車原訂深夜11時53分發車，但卻延遲 到翌日早上7時45分才發車，誤點近8小時，連帶使列車抵達武漢的 時間也延誤約8小時。 報導指出，兩人後來回到廣州，憤而向廣州鐵路運輸法院控告廣深 鐵路公司，並分別求償185元及125元，合計310元（新台幣約1500元）。 報導提到，原告主張，在完成購票手續後，她們與廣深公司成立運 輸合約關係，但廣深公司未依約按時將乘客運送到目的地，構成違 約。且候車時，廣深公司和車站並未具體告知誤點時間，也未安排 食宿，因此應承擔賠償責任。 廣深公司則聲稱，由於湖南株洲路段施工，在原告上車前，列車抵 達廣州已誤點10小時27分，且檢票員已告知列車將誤點5小時以上， 可考慮退票或改搭其他列車，車站電子螢幕也同時打出明顯告示， 已「在最大範圍內承擔告知義務」。 報導指出，2013年12月3日，廣州鐵路運輸法院一審判決原告敗訴， 駁回提告。但原告仍然不服，繼續向廣州鐵路運輸中級法院提出上 訴，院方並在今年3月開庭審理。 但廣鐵中院仍認為，2名原告在上車前已被告知列車將誤點5小時以 上，旅客可依法全額退票或改乘其他列車。然而兩人仍決定繼續乘 坐原列車，因此廣深公司不構成賠償要件。 【2014/04/13 中央社】@ http://udn.com/ 全文網址: 火車誤點8小時 陸女求償敗訴 | 兩岸 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/8609593.shtml#ixzz2yjzulhD0 Power By udn.com -- 請記住，批判是力量強大的密碼， 可以產生堅定的業力指令－那就是， 你所批判的，你將會親身領受。 ※摘自「解構前世密碼」第177頁。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.192.179 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1397366831.A.CE0.html

推文 (87)

→ plugon :比上不足，比下有餘就是了，揪甘心！ 04/13 18:35
推 kutkin :我同情台鐵，老闆會同情我嗎? 04/13 19:33
推 moola :所以做服務業還要消費者同情就是 04/13 21:01
→ moola :還是台鐵不算服務業 04/13 21:01
→ wush :有什麼好同情的，例假日誤點一堆，難道都是難以控制的因素？ 04/13 21:17
→ parislove3 :個人想法:勿理盲又濫情 04/13 23:24
→ mingchaoliu :例假日要準點也可以，時間一到就關門開車，來不及上 04/14 01:22
→ mingchaoliu :車的自己想辦法。 04/14 01:23
→ kutkin :是嗎? 真的這樣就可以準點嗎? 04/14 07:04
→ kutkin :不要講OOXX因素了，就算是早上新竹發的首班車 04/14 07:04
→ kutkin :都可以晚個一兩分了，這又是如何解釋呢? 04/14 07:05
→ mingchaoliu :等旅客上車才會這樣，若不用等早就準時開走。 04/14 07:20
→ mingchaoliu :另外就是站內還有其他列車要調車，也會影響早班車發 04/14 07:21
→ mingchaoliu :車。 04/14 07:22
推 kutkin :所以你自己也知道，問題並非只是在乘客了 04/14 07:23
→ kutkin :TRA自身的調度也是問題! 排點不就TRA自己排的? 04/14 07:24
→ mingchaoliu :若這班早班車每天都誤點一兩分，那就是排點排太緊 04/14 08:37
→ mingchaoliu :若是有時會晚一兩分發車，那就是新竹站內就地調度問題 04/14 08:39
→ mingchaoliu :不然就是旅客因素。 04/14 08:40
→ mingchaoliu :另外誤點不一定是調度方面的問題，設備硬體故障，外 04/14 08:43
→ mingchaoliu :來因素也會造成(平交道事故，障礙物阻擋..) 04/14 08:44
→ mingchaoliu :而這些因素要排除所費時間很難預測。 04/14 08:47
推 kutkin :對對對，你講了這麼多，證明了就算你所謂"準時開車" 04/14 08:56
→ kutkin :也不代表就能改善誤點問題 OK? 04/14 08:56
→ kutkin :更不用說所謂"來不及上車的自己想辦法"。 04/14 08:57
→ kutkin :請問一下 如果是對號車 可以這樣丟包嗎? 04/14 08:57
→ mingchaoliu :天底下沒有所謂的萬靈丹，常常會有莫非定律 04/14 09:01
推 kutkin :我還在看你有什麼可以護航的論點。 04/14 09:02
→ mingchaoliu :準時開車可以減少很多誤點問題，但其他因素很難預測會 04/14 09:03
→ mingchaoliu :不會發生。 04/14 09:03
→ kutkin :嗯，準時開車把有票乘客丟包 04/14 09:04
推 kutkin :"來不及上車的自己想辦法" 04/14 09:07
推 mingchaoliu :日本JR為何會準點?除了它們鐵路公司努力經營，日本人 04/14 09:34
→ mingchaoliu :民族性也有關係。 04/14 09:34
推 kutkin :喔，那我們可以看看隔壁的高鐵。 04/14 09:37
→ kutkin :奇怪咧 難道搭台灣高鐵的都是日本人嗎? 04/14 09:38
→ mingchaoliu :同樣是台灣人，系統複雜度不同，營運起來困難度也不一 04/14 09:40
→ mingchaoliu :樣，當然高層心態也不一樣。 04/14 09:42
推 kutkin :喔，現在又繞回系統去了。 04/14 09:42
→ mingchaoliu :TRA高層只想當官，時間到了就走人，還能升到交通部 04/14 09:44
→ mingchaoliu :高鐵CEO還要對股東，政府負責 04/14 09:45
推 kutkin :是嗎? 現在又推給高層了。 04/14 09:46
→ mingchaoliu :只想當官的高層當然不想改善，只會推責任給底下員工。 04/14 09:47
推 kutkin :喔，那請問你認為喔 各站站長算不算你所謂的高層呢 04/14 09:48
→ kutkin :他們才是實際作業的主管吧 04/14 09:48
→ mingchaoliu :員工的改善建議，高層只會呼嚨一下，三分鍾熱度而已。 04/14 09:50
→ mingchaoliu :站長不算高層，只是基層主管，要本局的才算高層。 04/14 09:51
→ mingchaoliu :站長上面還有段長，運務處長等.... 04/14 09:52
推 kutkin :我知道呀，只是想知道你想推到哪個層級而已。 04/14 09:53
→ kutkin :我歸納一下你認為問題出在哪 1.乘客 2.調度 3.硬體 04/14 09:54
→ kutkin :4.外來因素 5.民族性 6.高層 04/14 09:54
→ kutkin :都是they的錯。 04/14 09:55
→ kutkin :難怪你眼中的高層也只會推責任給員工嘛 04/14 09:55
→ mingchaoliu :那所有的問題都是員工的錯嗎? 04/14 11:05
推 eco100 :人事是造成現在台鐵很多問題的根本原因 04/14 11:33
→ eco100 :但這是可以從制度.管理面去著手改善 我是覺得沒什麼好同情 04/14 11:34
→ mingchaoliu :員工只是執行者，吃人頭路，一昧怪罪員工也不厚道。 04/14 11:59
推 kutkin :我沒有說都是員工的錯喔，只是從你推給乘客到高層這一路看 04/14 15:18
→ kutkin :下來的感覺，也難怪你眼中的高層會這樣嘛 04/14 15:19
→ kutkin :高層怪下面的陽奉陰違 下面的怪上層指示窒礙難行 04/14 15:19
→ kutkin :整個文化就是推諉卸責嘛 04/14 15:20
→ mingchaoliu :推諉塞責不是只有公部門，私人企業也很常見。 04/14 18:37
→ mingchaoliu :討論TRA誤點問題文章汗牛充棟，也有高鐵作對照組，但 04/14 18:40
→ mingchaoliu :為何沒有實際去改善? 04/14 18:42
→ mingchaoliu :局長信箱一堆人去寫，結果卻是得到官樣文章，看了會不 04/14 19:56
推 mingchaoliu :會吐血？局長已經是高層了，卻沒力去著手改善，基層想 04/14 19:59
→ mingchaoliu :振作也無奈。 04/14 20:01
推 kutkin :嗯，私人企業也加入救援行列。 04/14 20:20
推 mingchaoliu :老闆推經理，經理推課長、課長推員工，員工呢？罵老闆 04/14 20:34
→ mingchaoliu :是豬頭？還是責任一身扛背黑鍋？ 04/14 20:35
→ mingchaoliu :也有A部門主管認為是B部門的問題，B部門主管認為A部門 04/14 21:08
→ mingchaoliu :主管提出的方案不可能，這時部屬能怎麼辦？ 04/14 21:09
→ mingchaoliu :還好已經離開那家塑膠射出公司= = 04/14 21:10
→ Chungli28 :樓上大概沒看過車站每個時鐘都不一樣的站吧 04/15 17:05
→ Chungli28 :系統單純，就不會有你說的趕車旅客？邏輯不太通 04/15 17:06
→ Chungli28 :台鐵又不是每班車都在等旅客等到誤點 04/15 17:07
→ mingchaoliu :現在車站都沒有子母鐘，每個時鐘各自為政 04/15 20:52
→ mingchaoliu :系統單純對於排點很容易，可以加密列車班距 04/15 20:53
→ mingchaoliu :且高鐵沒有讓人先上車後補票，自然就不會有人想趕車 04/15 20:54
→ mingchaoliu :而且台鐵誤點原因上百種，若車況、號誌、軌道等硬體正 04/15 20:55
→ mingchaoliu :常，就只有突發意外與旅客問題(上錯車、找東西、擁擠) 04/15 20:56
→ mingchaoliu :看那像古董一樣的R魯與電鍋頭，與多災多難的ATP裝置 04/15 20:59
→ mingchaoliu :難怪常常誤點 04/15 20:59
→ Chungli28 :所以你也清楚誤點的多重因素,而非您一開始講的"準點也可 04/15 23:29
→ Chungli28 :以，時間一到就關門開車"這麼單純而已 04/15 23:29
→ Chungli28 :事實上,看似旅客過多的因素,有時是班距過大,或使用了不 04/15 23:32
→ Chungli28 :適當的車型(如單門客車)造成,而非歸咎旅客的異常行為 04/15 23:33
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