後壁站虛驚事故說明
[類 別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2014/04/06
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=7103
一、發生時間： 103年 4月 6日10時55分。
二、發生地點：後壁站內西正線。
三、事故概況：第3138次區間車（屏東開往嘉義），原擬於後壁站交會第3153次
區間車（嘉義開往屏東），因第3138次乘務人員疏於注意，冒進號誌擠壞第
13號轉轍器，司機員發現後立即緊急停車，造成列車延誤。
四、調查處理：肇事原因由行車保安會調查中。
五、列車影響：經處理計影響18列次、 441分、6230人。
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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念 40DR２７０１ 光華號 １ 往石牌
1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛 ＣＫ１０１
1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念
2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年
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http://www.diga.idv.tw/bibletext/10501.htm 275條規定一度停車
http://diga.idv.tw/bibletext/21701.htm 111條規定要等 2分鐘
以下猜測當時情況，不確定是不是這樣
1.3153次原本進後壁站要拐線
2.因此，3138次要等3153次進站後才能開車
3.但3138次冒進號誌擠岔，下行進站無法顯示，故3153在站外等
4.5113次第一閉塞紅燈一度停車後慢速越過號誌，在3153後停車
※ 編輯: ecpoem (76.167.164.5), 04/06/2014 16:05:01
※ 編輯: ecpoem (76.167.164.5), 04/06/2014 16:10:06
《行車實施要點》第 275條（連結上面有）有言限速25km/h並注意前方有無妨礙
。依《行車特定事項》第 111條（連結上面也有）規定，要確認到下一號誌路線
無妨礙，且下一號誌顯示進行（非險阻）時，才依下一號誌顯示條件行駛。
上面是推測狀況，前面新聞說自強號跟在後面，3153車長疏散最末節乘客，這樣
3153應該和5113走同一線。但這樣推測又和新聞3153退回南靖矛盾（如此5113也
得退回南靖）...
另外為什麼ATP 沒把3138攔下來呢？進站／出發號誌顯示紅燈可不能等兩分鐘後
以25km/h越過號誌行駛。
※ 編輯: ecpoem (137.110.244.111), 04/07/2014 04:31:28
推文 (45)
推
Cortana
:幸好只是虛驚一場
04/06 14:55
→
fastech
:是慶幸沒撞上....要是撞上了,就有人要被拔次長烏紗帽
04/06 15:01
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temu2035
:3138的車長和司機員要被刮臉了
04/06 15:02
推
komachi275
:所以號誌有故障? 不然為什麼會有那種萬一的可能?
04/06 15:08
→
temu2035
:轉轍器被擠壞，進路無法建立，號誌不會來
04/06 15:12
推
komachi275
:謝樓上解說^^
04/06 15:16
推
fireneo
:車長為什麼會要有事??
04/06 15:18
→
fireneo
:冒進不是司機的問題嗎
04/06 15:19
→
temu2035
:是車長叫司機員開車的
04/06 15:20
→
temu2035
:司機員也沒再次確認號誌就開了
04/06 15:21
推
fireneo
:哦哦，沒有站方給開車訊，係由車長跟司機呼喚?
04/06 15:22
→
fireneo
:不過北上區間怎麼需要交會南下列車
04/06 15:23
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temu2035
:在後壁（包括其它甲簡站），是由車長看號誌喊開車，司機
04/06 15:25
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temu2035
:員也要確認號誌
04/06 15:25
→
temu2035
:值班站長只在裡面看盤
04/06 15:26
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temu2035
:南下區間車似要待避自強？
04/06 15:27
→
temu2035
:南下區間車因為號誌不來進不了站，自強號也追上來
04/06 15:28
推
stutama
:區間車因為號誌進不來，那自強號最外閉塞應該就要停車?
04/06 15:34
→
stutama
:不懂為什麼會變成自強號差點撞到區間車
04/06 15:35
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temu2035
:閉塞險阻停車兩分鐘左右就可以開過去了
04/06 15:47
→
temu2035
:3153車長可能沒什麼經驗，看到後面有車就緊急疏散
04/06 16:15
→
temu2035
:不諳規章真的會製造無謂的恐慌
04/06 16:16
→
ecpoem
:也許3153次車長覺得後面自強號車速有點快?不在現場無法評論
04/06 16:21
推
bird74117
:如果我坐在最後面，看到後面有車追過來，我也會緊張啊
04/06 16:57
→
Sheng98
:人命比較重要, 真的出事了再來懊悔就晚了
04/06 16:59
推
koimarika
:我覺得車長是對的 恐慌總比死人好
04/06 17:06
推
wuliou
:要是我也是先跑再說，等快撞到就來不及了
04/06 17:10
推
der0703
:今天剛好碰到~誤點一小時
04/06 17:58
推
qu5566
:推車長
04/06 20:14
推
cth0204
:我也覺得車長做的很好 台鐵還應該表揚勒
04/06 23:06
推
busgoer
:停2分鐘再開應該是設定在前方一切正常，原本車輛已經拉開
04/07 00:14
→
busgoer
:距離或進入其他股道，而不是停在閉塞區間裡面等你親親
04/07 00:15
→
busgoer
:列車長如果不疏散，自強號沒煞下來就好玩了
04/07 00:16
推
r185
:25公里以下前進，遠遠就可以看到前1個閉塞的車，還有無線電
04/07 01:09
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r185
:停不下來的機會不大啦
04/07 01:10
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r185
:資訊是否有誤? 3153跟5113南靖後壁好像是走雙單 怎會在同1線
04/07 01:15
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Chungli28
:之前韓國無窮花號側撞KTX事故就是這樣來的
04/07 07:55
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panda816
:居然有人讚揚車長 有沒有搞錯
04/07 12:01
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panda816
:確認號誌是最基本要求 連確認都沒確認就命令司機開車 這
04/07 12:02
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panda816
:根本嚴重過失
04/07 12:02
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panda816
:要是有視覺死角也應請司機員幫忙確認啊
04/07 12:03
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pedi
:這裡讚揚的是3153次緊急疏散最後一節車廂的車長吧...
04/07 12:30
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yeadean
:是不同車的車長...
04/07 12:39
推
panda816
:是喔 抱歉 沒看清楚
04/07 12:51
推
l19970107
:你確定是3153車長最後一車 不是3153機班第一車 ？
04/09 19:10