http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140406/373971
台鐵後壁站稍早險些發生火車追撞意外，1輛由嘉義發車的電聯車今早10時58分要駛進後
壁車站避車時，因電子轉轍器突然故障，無法駛入後壁站西側外線迴避、卡在鐵軌上，沒
想到，後方竟有1輛自強號列車高速駛來，差點煞車不及撞上電聯車，幸好電聯車列車長
緊急疏散最後1節車廂乘客，才未釀成大禍。
事故發生後，台鐵新營站林姓站長立即趕往後壁車站瞭解，差點被撞的電聯車已折回南靖
站繼續行駛，但因後壁站北上轉轍器故障，造成南下和北上列車誤點，其中北上列車初估
得延誤15至20分鐘，台鐵表示，因列車得靠人工指揮進入後壁站，才會造成延誤，一旦轉
轍器修復即可恢復正常。（王智勇／蘋果即時台南報導）
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※ 編輯: book8685 (118.165.53.156), 04/06/2014 14:09:20
推文 (27)
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hinajian
:不太懂，所以閉塞區間沒有發揮作用？
04/06 13:50
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Sheng98
:新聞網址最後少了一個數字 1
04/06 13:51
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evilcherry
:那究竟是轉轍器還是號誌故障...
04/06 13:58
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lock7
:看來是3153跟111
04/06 13:59
推
fireneo
:越來越看不懂這起事件了
04/06 14:06
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ICEFTP
:這事好在沒發生，不然整個新聞熱度就會換了
04/06 14:08
推
ckshkid
:轉轍故障外加沒連動號誌顯示險阻？
04/06 14:08
推
swallow919
:目前在網路上所看到的資訊應該是3153次可能因誤點關係
04/06 14:16
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swallow919
:南靖-後壁區間走西正線和111次雙單
04/06 14:16
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swallow919
:後壁站那時間有一班3138次也要出站
04/06 14:19
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swallow919
:更正自強號應為5113次加班車
04/06 14:20
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swallow919
:在此狀況下，3138次必須等3153次進入後壁站才能開車
04/06 14:22
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swallow919
:在這樣情況下如果號誌故障就可能會相撞
04/06 14:24
推
bejing
:其實號誌如果沒有故障,自強號會在前一個閉塞區間顯示黃燈
04/06 14:34
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temu2035
:號誌故障如何相撞？司機員冒進？
04/06 14:34
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temu2035
:如果區間車還沒完全離開OS,自強號的進路還沒來，第一閉
04/06 14:38
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temu2035
:塞是險阻
04/06 14:38
推
swallow919
:了解！看新聞圖片應該是後壁站北邊的轉轍器故障了
04/06 14:43
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ecpoem
:第一閉塞險阻，司機停車兩分鐘後可以時速25km/h越過號誌但
04/06 15:41
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ecpoem
:要有隨時得停車的準備。不知文中的「高速」是怎麼定義的
04/06 15:42
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ecpoem
http://www.diga.idv.tw/bibletext/10501.htm
04/06 15:52
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ecpoem
:連結中第275條是說要一度停車，至於「兩分鐘」記得是看《鐵
04/06 15:53
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ecpoem
:路號誌圖解》來的，不確定有沒有記錯
04/06 15:53
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ecpoem
:但如果進站號誌險阻就不能這樣弄了
04/06 15:55
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temu2035
:行車特定事項111有更詳細的規定，以這條為準
04/06 16:04
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ecpoem
http://diga.idv.tw/bibletext/21701.htm 所以停車2分無誤
04/06 16:08
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ecpoem
:感謝2035次自強號太魯閣列車補充
04/06 16:11