http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/102Year/t11.pdf
如標題
去年(102年)臺鐵各站旅次今天公布了
大家可以參考一下
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.73.240
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1396257397.A.2CE.html
推文 (62)
推
spiritman
:先推一個 新竹終於超過高雄了XD
03/31 17:44
推
keita2277
:太多被捷運和左車拿走了啊
03/31 17:51
推
hatedog5566
:推一下 只是營收會公布嗎?
03/31 17:51
推
IanLi
:舊資料上哪查呢
03/31 18:08
推
s026312345
:舊資料爬文就有
03/31 18:22
推
ji394xu3
:桃園站運量跟北捷中山站頂溪站差不多
03/31 18:24
推
spiritman
:營收...記得之前不曉得哪裡看到的 台北完接下來就是花蓮
03/31 18:26
→
spiritman
:了...
03/31 18:26
→
hatedog5566
:營收配旅次會比較容易了解該站情況XD
03/31 18:36
推
jgfreedom
:高雄好可憐，旅次輸新竹、營收輸台中......
03/31 19:44
推
andy810625
:出來了... 我也該去整理一下客貨車的部分了XD
03/31 19:45
推
jgfreedom
:結果桃園和101年相比，日均人數只多約220人，新竹則增加
03/31 19:48
→
jgfreedom
:700人......桃園日均營收多3萬，新竹多5萬......怎麼差
03/31 19:49
→
jgfreedom
:距有點增加~給桃園多一點車拉> <
03/31 19:50
→
TaiwanXDman
:高雄連捷運站都輸左營了XD
03/31 20:03
推
harry901
:花蓮也太誇張了吧 破五百萬
03/31 21:05
推
evilcherry
:亦可以推算102年環島陸客團人數為約一百萬XD...
03/31 21:21
推
figaro
:菁桐比較扯 沒幾班車 車廂又少 竟然人數這麼高...
03/31 22:27
→
nozomi9
:2F左車是哪? 第一次聽到這說法XDDD
03/31 22:27
推
figaro
:左邊那台車吧 是說左邊不是高鐵嗎(誤)
03/31 22:34
推
hun820723
:單看旅次的話 我認為蘇澳站前景堪憂（上車30萬-->一天）
03/31 22:49
→
hun820723
:不到1000人上車)
03/31 22:50
→
hun820723
:而且那站又是位於盲腸段
03/31 22:50
→
aizuwakamazu
:定期票整個被打趴...
03/31 22:52
→
aizuwakamazu
:定期票1台北,2台南,3台中,4高雄,5彰化;已占總數20%
03/31 23:01
→
aizuwakamazu
:6桃園,7新竹,8屏東,9中壢,10員林;幾已占1/3
03/31 23:14
→
aizuwakamazu
:補充上面,應該是前10名,已占總數近1/3
03/31 23:15
推
evilcherry
:菁桐基本上是將一天券全部算作菁桐來回某處的旅程吧
04/01 00:18
→
evilcherry
:而且五十萬人次其實即是每天才一千三百人
04/01 00:19
→
evilcherry
:以現在平溪線無論假日與否，中午到傍晚都是滿載到最少
04/01 00:20
→
evilcherry
:十分，一千三百人其實是低估了
04/01 00:20
推
skydog0119
:使用悠遊卡的是否有算進旅次內?
04/01 01:00
→
keita2277
:那接下來就會有第二次、第三次啊
04/01 01:56
推
ji394xu3
:定期票應該沒有算進悠遊卡~~~
04/01 03:03
推
august8585
:說真的桃園中壢到台北應該有越來越多人會選擇客運了
04/01 10:39
→
august8585
:要不是趕時間,要不然客運舒舒服服晃過去比人擠人好太多
04/01 10:40
→
august8585
:且客運通常在一個小時左右就會到,比台鐵也慢不到哪去
04/01 10:40
推
shun01
:桃園的話台鐵跟客運很難互相取代，因為火車站離高速公路太
04/01 10:43
→
shun01
:遠...
04/01 10:43
→
shun01
:台鐵北桃大概都在30-37分左右吧！如果當初路線是直接跨淡
04/01 10:45
→
shun01
:水河走新莊應該更快
04/01 10:45
推
mattc123456c
:樓上，我倒是不這麼認為
04/01 11:38
→
mattc123456c
:當時之所以改線為現行路線是因為地勢和技術因素
04/01 11:39
推
ji394xu3
:一個小時就差蠻多，北桃台鐵大約都只要29~35分鐘不等
04/01 12:03
→
shun01
:改線前問題會出在臺北-三重間...
04/01 12:49
→
shun01
:地勢跟技術因素到大正年間應該就能克服了...
04/01 12:50
推
kutkin
:只看時間就是盲點，又不是人人都住車站旁
04/01 13:22
推
ji394xu3
:又不是人人都住車站旁->可惜的是桃園要搭客運走國道去台
04/01 16:56
→
ji394xu3
:北還要繞去南崁交流道或南桃園交流道先 更加繞路
04/01 16:57
→
ji394xu3
:雖不是人人都住車站旁邊 但以車站為中心方圓的住戶卻很多
04/01 17:00
推
ek252
:台北桃園的國道客運主力是南崁,桃園市區還是以台鐵為主
04/01 18:11
推
shun01
:北桃的客運扣掉切中路那條9009，主要的客源都在中正特區或
04/01 18:56
→
shun01
:春日路，經國路沿線比較靠近交流道的地方吧！
04/01 18:56
推
shun01
:不過9009臺北端的主力也在新店景美而非臺北市區，而且生意
04/01 18:57
→
shun01
:感覺沒其他條好(不然別家都用四排座還未必載的完了怎麼就他
04/01 18:57
→
shun01
:用三排椅?)
04/01 18:57
→
shun01
:我說的客運都是國道客運...
04/01 18:58
→
shun01
:另外桃園的火車站到交流道的距離在臺灣不是最遠就是第二遠(
04/01 18:59
→
shun01
:另一個是台中，不過台中車站那邊搭客運的似乎不會因為距離
04/01 18:59
→
shun01
:而比較少?)
04/01 18:59
推
shter
:南港去年差汐科一段距離, 今年已經追的差不多了
04/01 22:54
推
shter
:浮洲也是成長快速的通勤車站, 去年差百福一段距離, 現在平了
04/01 22:57