問題在機車，也不在機車 真的要說 是台灣的交通制度缺乏可信的篩選制度 沒有把不適合騎機車的駕駛篩掉 禁止他們騎車 甚至擁車 真的很多人沒有是能力去駕駛快車的 這不是教育問題 這種人應該像中國通通讓他們去騎電瓶車 而不是放任他們去騎機車，再用電瓶車的方式管理機車 禁行內線強迫二段式左轉，窄窄的機車專用道 這些管理制度放在電瓶車上很合理 放在機車上就水土不服，畢竟機車隨便催一下就破30了 問題沒解決，反正製造更多問題 ※ 引述《yokann (有什麼是越大越好)》之銘言： : 台灣交通一年死亡人數近3000人 : 常常變成一種網路口水戰 : 但是很多人沒講出來的是 這3000人裡面 : 有63%的死者是機車騎士.... : 也就是說 要減少死亡人數 最立竿見影的辦法 是減少機車.... : 但是很無奈的是 除了雙北以外 台灣沒什麼地方可以不用機車 : 沒機車在很多地方 是等於沒有腳的 : 所以反過來說 雙北之所以傷亡少 也是因為有地鐵系統可以支撐無機車生活罷了 : 看網友貼圖 : https://i.imgur.com/ZmbYkTK.jpg : 每100個人裡面 台灣有60台機車 全世界第一 : 第二名是越南 再來馬來西亞 印尼 泰國 : 這些國家的交通傷亡率 都沒有比台灣高明 : 也就是說 台灣在高機車密度國家裡面 已經是交通傷亡率表現的不錯的國家了 : 而跑去跟那種機車很少 幾乎是靠汽車活動 (日本/韓國) : 或是那種城市型國家 靠地鐵活動(新加坡/香港) : 比起來則是不倫不類 國情不符 : 但問題是 台灣有可能禁摩嗎？ : 台灣的地跟汽車價格有辦法讓家戶都養得起汽車嗎？ : 台灣的大眾交通(特別指公車)能夠支撐非都市核心地的交通嗎？ : 如果答案是不能 那交通這個樣子 不是必然的結果嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.45.95 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1777809862.A.D64.html