最近其實高德跟數發部的議題，又把這個app推到了風口浪尖上齁 自己在中國用高德的經驗來說，人家還是有他自己一套 舉凡簡單能看到的紅綠燈倒數，車道級導航等等 就人家營利的地方其實也是值得學的，例如可以買配音，其他app的調度可以簽約盈利等等 。 基礎建設投入之後，然後賣廣告(基礎建設例如路上會有跑導航車，更新路況，或者推廣安 裝app) 但是如果一直跳廣告人家也會不爽，那要如何創造更多人家願意花錢的地方？ 比較簡單的就是花錢買配音，或者說下載高德導航app，他們公司可以獲得一點抽成。 複雜一點的，讓其他公司去調度高德這個app，例如飯店訂購，外賣，或者貨拉拉等等，這 些公司不一定有餘力做導航，那麼可以直接調度高德導航這個app 而Google跟Apple也是能做到這樣的生態系跟調度，但還沒有辦法或者不願意拿那麼多系統 權限，把導航的方便性做到極致。 如果後續在台灣經營起來，資訊量海起來，其實也有一定的磁吸能力了。 而導航王的話，其實就差紅綠燈沒倒數，該給的還是有給，什麼3d車道級導航阿，測速照 相跟流動測速照相偵查，路口對應等等，不過人家是月費制，一個月60。 一年590。 雖然說月費制度是有助於直接支持，但擴張使用者來說仍然還是比較弱，畢竟以台灣或者 使用者需求有限的來說，大多是直接用Google不然就是Apple導航了。 但在交通部門寧可多花錢幹測速照相也不願意把道路車流弄得順暢點的窘況下，導航王的 測速照相提示，是台灣本土化最重要的一環了。 ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-N975U -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.125.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1776948989.A.701.html