伊朗通過荷姆茲收費方案！估年收3.2兆 美國、以色列籍船隻禁行 2026/04/01 18:12 編譯盧永山／綜合報導 伊朗國會批准荷姆茲海峽通行費徵收管理方案，意味了伊朗將正式控制這條石油和天然氣 輸出的重要水道，若上述方案確定實施，預計將對全球經濟造成嚴重打擊。（路透資料照 ） 伊朗國會3月30日批准荷姆茲海峽通行費徵收管理方案，意味了伊朗將正式控制這條石油 和天然氣輸出的重要水道，全球每日有近4分之1至5分之1的石油和天然氣必須經由荷姆茲 海峽運出，若上述方案確定實施，預計將對全球經濟造成嚴重打擊。 《朝鮮日報》報導，管理方案明定，全面禁止持有美國和色列國籍的船隻通行，並禁止對 伊朗實施單獨制裁的國家船隻靠近荷姆茲海峽，也寫明了通行費將按伊朗貨幣里亞爾（Ri al）徵收。 伊朗半官方《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）估計，戰前平均每天有140艘船 隻通過荷姆茲海峽，以每艘船徵收200萬美元（新台幣6390萬元）的通行費計算，預計將 帶來逾1000億美元（約新台幣3.2兆元）的收入，超過伊朗2024年國內生產總值（GDP）的 20%；如果現在一次性放行被困在波斯灣海域的約3200艘商船，伊朗將立即獲得64億美元 （新台幣2045億元）。 上述管理方案尚未成為正式法律，尚待憲法監護委員會審議、總統簽署等正式程序。但有 觀察認為，由於伊朗已開始徵收荷姆茲海峽通行費，因此正式法制化只是時間問題。 伊朗以蘇伊士運河、巴拿馬運河也收費，作為荷姆茲海峽也需收費的理由。埃及每月從蘇 伊士運河收取約8億美元（新台幣256億元）通行費。但專家指出，荷姆茲海峽是天然海峽 而非人工運河，因此不能適用相同的邏輯。 已獲168個國家批准的「聯合國海洋法公約」（UNCLOS）保障國際海峽的通行權，明確禁 止收費。美國海軍戰爭學院教授克拉斯卡（James Kraska）指出：「國際法沒有任何地方 規定，沿海國可以在國際海峽收費。」 但有觀點指出，在當前情況下，討論國際法幾乎毫無意義，因為伊朗主張美國和以色列先 發制人的攻擊，本身就是違反國際法的行為。此外，也有人推測伊朗可能會將通行費迂迴 地包裝成「提供安全服務的報酬」。 伊朗方面在停戰談判中也將把通行費的問題當作議題。巴基斯坦等一些調解國已向美國白 宮傳達了徵收荷姆茲海峽通行費的構想。美國國務卿魯比歐3月30日在接受《半島電視台 》訪問時指出：「不僅是我們，全世界都無法接受個別國家占領國際海域，聲稱其為己有 。」 哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員楊格（Karen Young）表示，阿拉伯聯合大公 國、沙烏地阿拉伯、阿曼等海灣國家合作理事會（GCC）成員國也不會接受徵收通行費。 https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5390308 伊朗這次直接把國際公海當私人收費站，不只針對美以禁行，還開出驚人的天價規費，簡 直是把能源咽喉當成提款機。 這種無視聯合國公約的作法，不僅挑戰國際法底線，更可能引發全球供應鏈與能源價格的 劇烈動盪，讓中東局勢陷入更不可控的危險邊緣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.138.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1775040732.A.2A1.html