※ 來源為FB/推特，則文章標題須為來源名稱。(ex:人名、粉絲團名…etc ) ※ 1.轉錄網址︰ https://www.chinatimes.com/newspapers/20260312000638-260109?chdtv 2.轉錄來源︰ 中國時報投書 測速照相空桿 恐嚇民眾還搶錢 3.轉錄內容︰ 測速照相空桿 恐嚇民眾還搶錢 04:10 2026/03/12 中國時報 蘇清泉 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-03-12/1024/B50A00_P_05_02.jpg （圖／屏東縣警局提供） 明明開車上路從不重踩油門，只是依著道路車流順順的開，仍莫名其妙收到超速罰單，這 是近年來許多駕駛人都有的共同經驗。不是台灣人愛飆車，而是愈來愈多不合理的速限， 加上愈來愈密集的測速照相、區間測速、科技執法等手段，從民眾荷包裡「搶錢」。 交通治理有許多要素要配合，各個面向環環相扣，才能在交通效率與交通安全之間取得平 衡，讓大家都能在最短時間內，安全的使用道路，快快樂樂出門，平平安安回家。 不過，由於交通治理單位保守心態及便宜行事，「降速」就成為最簡單而直觀的治理作為 ，只要一出事故，不去檢討道路設計是否有瑕疵，不回頭看看交通號誌、交通標線有無問 題，先就把速限降低，然後裝個測速照相機，反正只要通通慢下來，交通主責單位就沒了 責任，至於慢的合不合理，不在討論之列。 地方政府與警察單位也樂得接受這種簡單邏輯。因為交通違規罰鍰有75％分配給地方政府 ，24％分配給開單的警察機關，加上缺乏監督機制，這筆錢往往成為小金庫。罰單開得愈 多，他們小金庫裡的錢就更多，多設些測速照相機又何妨？ 人為刀俎、我為魚肉。於是就成了大家今天看到的，速限愈降愈離譜，測速照相桿卻裝得 愈來愈多。交通罰鍰持續飆高，但交通肇事率卻持續攀升，台灣每年輪下亡魂數以千計， 主政單位卻從不反思，我們到底該檢討的是什麼。 關鍵就在於交通治理的盲點，交通主政單位只知道要降速，要設測速照相，只知道要賺人 民的違規罰鍰，卻不把肇事背後的主因當一回事。近年交通違規罰鍰總金額，每年都有 300多億元，這些罰鍰到底對交通做了什麼改善？ 攤開歷年來交通違規罰鍰統計，罰最高金額的都是違規停車，約佔25％，第二名則是超速 行駛，約占18％。為什麼是這兩種違規罰最多？難道不是停在路邊好拍照、有測速照相機 器自動抓拍，這兩種違規最好抓？ 去年汽機車肇事（A1、A2）的肇因統計，包括未保安全距離、分心駕駛、未依規定轉彎、 闖紅燈等等，前十大主因內全無超速與違停。既然超速與違停都不在前十大主因，這是不 是證明了，開罰單只是為了搶錢，而不是為了交通安全？ 在國會質詢中，筆者要求檢討不符人性的速限，減少測速照相開罰單，無非是希望交通主 政單位正視愈來愈誇張的「降速-開罰」不合理模式。至於地方政府派警察說明，109支照 相桿只有36組照相機，自證了警察在跟駕駛人玩「俄羅斯輪盤」，只會讓民怨更加沸騰， 一點幫助也沒有。（作者為立法委員） 4.附註、心得、想法︰ 立法委員蘇清泉日前在立法院質詢行政院長需要屏東有過多的測速照相機需要檢討， 然而屏東縣警察局說明設置109支照相桿只有36組照相機， 讓蘇清泉不滿再度投書中國時報回應交通違規罰鍰有75%會回到地方政府，成為小金庫 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.120.77 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1773274940.A.142.html