------------------------------------------------------------------------------- 當事人: cake10414 判決依據︰ 第二章 2.發表文章須40個繁體中文字以上，外文以單詞計算。 　作者本人轉錄文章以轉錄文章字數計數。 　（簽名檔、網址、無意義字詞、轉錄他人文章、轉錄/發表新聞內容不計入） 證據檢附︰ 作者cake10414 (Peter) 看板HatePolitics 標題Fw: [新聞] 普悠瑪擬停用「傾斜功能」 段宜康：降速 時間Wed Aug 26 20:33:38 2020 ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1VHbJnCX ] 作者: cake10414 (Peter) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 普悠瑪擬停用「傾斜功能」 段宜康：降速 時間: Wed Aug 26 20:26:21 2020 1.媒體來源: 新頭殼 2.記者署名: 張逸飛 3.完整新聞標題: 普悠瑪擬停用「傾斜功能」 段宜康：降速就降速 交通部應全力究責 4.完整新聞內文: 2018年普悠瑪列車出軌憾事，專家學者組成特檢專案小組，發現普悠瑪有6大問題與傾斜 系統設計有直接、間接關聯，台鐵正評估是否暫停使用列車傾斜功能。對此，前民進黨立 委段宜康今（26）天表示，普悠瑪本就不是傾斜式列車，請交通部請誠實面對，該降速就 降速，然後全力追究責任。 段宜康在臉書PO文指出，普悠瑪這款「日本車輛株式會社」的電聯車，是為了直線高速軌 道設計，根本不適用多彎且轉彎半徑小的北宜路段。段宜康表示，並非只有傾斜式列車過 彎才會傾斜，所有的快車都必須有基本的傾斜裝置。「普悠瑪的最大傾斜角度，和一般自 強號一樣，根本稱不上傾斜式列車。」此外，普悠瑪的空氣彈簧傾斜裝置，比起太魯閣號 的滾珠式傾斜裝置，要便宜許多。 段宜康強調，2010年台鐵招標「第二代傾斜列車」，若照原本的規格（和太魯格同樣的乘 坐品質），普悠瑪根本沒有資格投標。然而，當年7月12日，前總統馬英九在總統府見了 「日本車輛株式會社」的CEO，接著就發函給交通部和台鐵「要求配合廠商」，然後台鐵 在8月26日就公告降低規格了。 段宜康感嘆，不是傾斜式列車的普悠瑪，就這樣在台灣被當成傾斜式列車用了這麼多年， 一再呼籲：「普悠瑪別再硬操了」，結果還是搞到車毀人亡。段宜康表示，交通部應誠實 面對，該降速就降速，然後全力追究責任，並指出「馬英九和毛治國（時任交通部長）不 必收押禁見嗎？」 5.完整新聞連結 (或短網址): https://newtalk.tw/news/view/2020-08-26/456605 段宜康在臉書PO文指出，普悠瑪這款「日本車輛株式會社」的電聯車，是為了直線高速軌 道設計，根本不適用多彎且轉彎半徑小的北宜路段 並指出「馬英九和毛治國（時任交通部長）不必收押禁見嗎？」 審理說明︰ 　本案審議結果 犯規 附註︰ 判決結果: 水桶 35 天 刪文處理 有前科.... 還有 自己轉錄過來的文章 心得不要用新聞內容 好嗎... 拜託 ------------------------------------------------------------------------------ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.228.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1598450043.A.CB0.html