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作者alwang (暱稱回來吧)
標題[新聞] 文湖線將全線更新　新列車採「四節貫穿」
時間Fri May 8 09:56:06 2026
原文PTT 原始連結 ↗
1.媒體來源: ettoday 2.記者署名: 鄭佩玟 3.完整新聞標題: 文湖線將全線更新　新列車採「四節貫穿」、載客量增30%至574人 4.完整新聞內文: 台灣第一條捷運「木柵線」通車滿30年，台北捷運公司日前表示，將啟動全線76台列車及 號誌系統翻新計畫，希望民國130年完成。台北市議員何孟樺今（7日）在議會質詢詢問， 重置的同時，有無考慮加大車廂空？北捷回應，新列車會朝四節車廂貫穿，比照高運量模 式，將載客數極大化，現行馬特拉列車能載客440人，新購龐巴迪列車可以到574人。 何孟樺表示，北捷稱文湖線重置會納入相關意見，擺脫「柵湖線」的階段性目標，而在重 置過程中會如何避免影響到既有乘客狀況？甚至是新舊車子該如何適應等狀況？她更指出 ，特別是文湖線車廂上下班時間總是擁擠，載客空間不足，新款的車廂會不會擴大？尤其 車廂不能共通，機電設備又占空間，能否趁換車廂改變現狀？ 北捷總經理黃清信回應，市長蔣萬安有強調，重置不能影響到系統營運，第一代的馬特拉 將於民國125年滿40年，確定不會延壽，所以展開相關的前置作業，而由於列車運轉是靠 號誌、車輛控制，因此初步會先以號誌調整，待部分列車適應新號誌後，再納入新列車無 縫接軌。他說，新購置的列車會朝四節車廂貫穿，比照高運量模式將載客數極大化，車頭 、車尾延伸，同時也會研議以折疊式椅子，讓尖峰時間能運載更多乘客，現行馬特拉能載 客440人，新購車可以到574人，相當於100班的班距。 被問到預算多少？黃清信說，初步重置基金為410億元，總重置金額約550多億元，相關預 算會再討論夠過公務預算支持。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://www.ettoday.net/news/20260507/3162180.htm 6.備註: 馬特拉不拉 我們自己拉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.182.147 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1778205368.A.EB3.html ※ 編輯: alwang (60.251.182.147 臺灣), 05/08/2026 09:56:41 車站、隔音牆還有些橋的安全間距不夠 我提過了 雖然你們說不行 但看新聞北捷已經在做了 六節車廂不要拘限於"六"這個數字 ※ 編輯: alwang (60.251.182.147 臺灣), 05/08/2026 11:14:20

推文 (81)

→ preisner 為什麼不順便改6節車廂??? 60.248.161.28 05/08 09:57
推 EXZUSIC 阿扁金句受用一輩子 114.45.148.194 05/08 09:57
推 Flammis 折疊式椅子沒用吧 尖峰難道不會有人坐？ 122.116.86.152 05/08 09:58
→ a27588679 要15年好久 106.1.227.146 05/08 09:58
推 gk1329 早該改惹 還在混= = 39.9.240.244 05/08 09:58
推 sincere77 車廂就那麼小，就是多擠幾個人上去 110.28.133.58 05/08 09:59
→ k385476916 這個線就沒救了 39.15.55.19 05/08 09:59
推 ronga 2改4就火燒車過了 4改6可能會怕吧 118.163.122.55 05/08 09:59
→ gk1329 奇怪 現在有AI 列車不能自己造嗎 39.9.240.244 05/08 09:59
推 ashrum 終於 223.140.188.37 05/08 10:00
→ ronga 需要花時間測試，哪有那空檔給你測 再說有 118.163.122.55 05/08 10:00
→ gbcg9725 不能蓋新線取代嗎 27.247.104.85 05/08 10:00
→ ronga 算過改六車廂 班次會減少 運量差不多 118.163.122.55 05/08 10:00
推 wellwed 折疊式椅子尖峰時可以可以鎖起來阿 歐洲 136.226.240.81 05/08 10:01
→ wellwed 就有路面電車的新車是這樣搞的 136.226.240.81 05/08 10:01
推 gk1329 改六車班次不減少不行嗎 差2節差在哪 39.9.240.244 05/08 10:02
推 asidy 馬特拉合約原來當初是40年嗎？ 112.104.75.3 05/08 10:03
→ paladin499 可以轉彎嗎？ 111.241.160.17 05/08 10:03
→ birdy590 這只證明一開始的設計上限就是唬人的 119.14.20.145 05/08 10:04
→ GLUESTICK 椅子拆光就好 125.230.95.129 05/08 10:05
推 JASONGOAHEAD 用電量不同 當初設計就沒給那麼多的 114.36.117.220 05/08 10:05
→ JASONGOAHEAD 電給電車用 114.36.117.220 05/08 10:05
推 gk1329 我問AI 主要就車不夠啊 所以6節班次會變少 39.9.240.244 05/08 10:06
→ gk1329 變 39.9.240.244 05/08 10:06
→ JASONGOAHEAD 要增加電得重拉 114.36.117.220 05/08 10:06
→ kamisanma 順便把座位全拆了啊 大家席地而坐 不 61.223.239.250 05/08 10:07
→ kamisanma 用戰爭 61.223.239.250 05/08 10:07
推 maximu 三小？改了還是不會改變運量啊 42.71.103.77 05/08 10:08
→ knives 所以當年為什麼非要馬特拉不拉 114.38.20.112 05/08 10:08
→ knives 馬特拉合約沒有圖利嗎? 114.38.20.112 05/08 10:08
推 gk1329 北環段趕快蓋好 應該能分流 39.9.240.244 05/08 10:09
→ gk1329 錯了 是東環段= = 39.9.240.244 05/08 10:09
推 driver0811 WinRaR列車 111.71.24.253 05/08 10:14
噓 snap007 藍友友又可以撈了 223.137.231.75 05/08 10:14
推 zakijudelo 早就該改了，而且能加長？ 101.10.217.199 05/08 10:15
→ kuinochi 問阿扁為什麼馬特拉不拉我們要自己拉 114.136.240.171 05/08 10:15
推 momo3921d 民國130年是怎樣 61.230.81.143 05/08 10:16
推 pigking75 改6節 月台不用加長嗎 只會問不會想？ 223.137.223.113 05/08 10:18
推 chita0258 什麼時候月台可以吹冷氣 223.137.200.104 05/08 10:21
→ marktak 中運量……中 39.10.54.170 05/08 10:21
推 davidaustin 月台可以裝冷氣沒 49.216.26.12 05/08 10:27
推 strollinrain 明明就有空間可以加掛車廂 垃圾檳榔 223.140.166.101 05/08 10:31
→ strollinrain 擺爛八年 223.140.166.101 05/08 10:31
推 driver0811 不曉得馬斯克蓋晶圓廠的概念能不能學 111.71.24.253 05/08 10:34
→ driver0811 一下，只在上車的通道蓋冷氣隔間 111.71.24.253 05/08 10:34
→ killme323 月台要裝冷氣沒+1 125.227.40.229 05/08 10:40
→ s81048112 馬特拉不拉 我們自己拉 27.240.233.116 05/08 10:42
推 Pixis 早該 223.139.123.178 05/08 10:46
推 xianyuyu 有AI agent輔助設計與製造，為什麼現在 172.58.209.50 05/08 10:46
→ xianyuyu 還無法自製？理論上有了AI，產品設計的 172.58.209.50 05/08 10:46
→ xianyuyu 跌代會快很多，現在不投入自製，難道要 172.58.209.50 05/08 10:46
→ xianyuyu 等到第二代車輛結束服役？ 172.58.209.50 05/08 10:46
推 pikochu 六節不光改車，月台門號誌機電也要改的 211.72.90.100 05/08 10:48
→ xianyuyu 北海道能從零開始建先進製程半導體代工 172.58.209.50 05/08 10:48
→ xianyuyu 廠，為什麼我們堅持國家重要建設需外購 172.58.209.50 05/08 10:48
→ xianyuyu ？ 172.58.209.50 05/08 10:49
→ veryGY 可以改雙層三層阿 都沒人想過嗎 這樣多棒 36.229.81.69 05/08 10:51
推 EXZUSIC 馬特拉當初有合約糾紛阿,還要高價維修費 114.45.148.194 05/08 10:51
→ OBassO 月台就長那樣 要怎麼塞六節 49.216.177.162 05/08 11:03
推 TOEY 轉彎的時候... 101.10.171.113 05/08 11:06
推 clairehao 改列車是好事 車廂跟車廂中間都浪費掉 101.10.2.109 05/08 11:11
→ clairehao 了 還有最裡面的位子也不好站人 所以都 101.10.2.109 05/08 11:11
→ clairehao 擠在門口中間 101.10.2.109 05/08 11:11
推 Marcin 可以拉8節車廂啊 最後一個車廂入口大一些 42.79.165.193 05/08 11:12
→ Marcin 就好 42.79.165.193 05/08 11:12
推 AUwalker 新車會取消掉那個拿著對講機的類保全嗎 203.48.8.218 05/08 11:24
→ AUwalker ？ 203.48.8.218 05/08 11:24
→ saya2185 我建議座位全拆了 兩邊坐下去走道直接卡 60.248.157.7 05/08 11:24
→ saya2185 住是三小 60.248.157.7 05/08 11:24
噓 aa0968 2026終於想到用貫穿車廂囉～ 223.140.59.25 05/08 11:29
→ aa0968 2077大概才實際上線吧W 223.140.59.25 05/08 11:30
推 a8813q 130年？ 125.227.34.190 05/08 11:54
推 chichung 學三環線只有一排橫的座位就好 49.216.104.208 05/08 12:04
推 Edwards520 要15年 笑死 什麼狗屁效率 114.136.250.66 05/08 13:21
→ summerleaves 整組車全換了 只增加30% 嘖嘖 36.224.12.203 05/08 13:28
噓 neglect 沒搭過文湖線的也來屁，現在的月台就是六 101.10.78.100 05/08 14:27
→ neglect 節現行車廂長度 101.10.78.100 05/08 14:27
推 picacuo 民國130年？整條拆掉蓋高運量會不會更快 223.140.254.197 05/08 15:26
→ picacuo ？ 223.140.254.197 05/08 15:26
→ qaz12453 再來改雙層的有搞頭嗎？ 101.12.233.170 05/08 16:02
推 bart102617 終於有了.... 118.161.193.191 05/08 16:13
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