中國車企比亞迪：沒有美國市場，亦能蓬勃發展 蘇蘭嘉娜·特瓦里（Suranjana Tewari） Role,BBC亞洲商業事務記者 2026年4月26日 伊朗戰爭導致近期油價飆升，刺激了全球對電動車的需求，而中國汽車製造商正充分利 用這個機會。 中國是全球最大的電動車生產國。雖然中國車企在美國這個主要市場仍難以打入，但在 亞洲及其他地區，透過經銷商的需求和訂單正在增加，讓它們從中受益。 比亞迪去年已超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商，並正積極拓展海外市場，是 這一轉變的核心。 比亞迪執行副總裁李珂（Stella Li）在北京車展上接受BBC採訪時表示：「如今，即使 沒有美國市場，我們也能生存並取得成功。」 比亞迪表示，其面臨的挑戰並非瞄準美國客戶，而是滿足包括巴西、英國和歐洲在內的 其他地區不斷增長的需求。 李珂說：「油價上漲時，消費者能感受到日常開支的減少。電動車能幫助他們每天省錢 。」 「實際上，我們現在面臨產能不足的問題。我們的需求遠高於我們的供應能力。」 比亞迪正寄希望於其全新的「閃充」技術，李珂稱之為「顛覆性技術」，以幫助克服電 動車普及的最大障礙之一，也就是關於充電速度的擔憂。 閃充技術可在數分鐘內增加數百公里的續航里程。李珂表示，這項技術有望說服先前對 電動車躊躇的消費者考慮購買，並使比亞迪在更廣泛的市場中佔據一席之地。 在今年的北京車展上，作為目前全球規模最大的汽車行業盛會，來自數百家中國和外國 企業的1400多輛汽車齊聚一堂，其中中國汽車製造商佔據了中心位置。 比亞迪的全球擴張是在複雜的地緣政治背景下展開的。 中國電動車製造商在全球市場，尤其是在全球最大的消費市場——美國，面臨關稅和監 管審查。 美國批評中國政府的補貼政策，並對資料保護和國家安全表示擔憂。 但李珂表示，比亞迪在包括英國在內的其他市場正在贏得更高的品牌知名度。 中國企業過去曾以低價策略著稱，但如今它們正日益在技術層面展開競爭，尤其是在電 池、充電基礎設施和軟體整合方面。 「我們不僅僅是一家汽車公司。我們生產全球三分之一的智慧型手機零件，我們在電池 儲能、太陽能電池板、公車和卡車領域也處於領先地位。所以比亞迪是一個生態系統。 」李珂說。 機器人與飛行汽車 車展展示了其他公司的創新成果，其範圍遠不止於汽車本身。 中國小鵬汽車發布了一款全新的六人座電動SUV，其執行長何小鵬表示，今年稍後還將推 出人形機器人。該公司還計劃於2027年開始生產飛行汽車。 曾經主導中國汽車市場的外國汽車製造商，如大眾（福士，Volkswagen）、豐田和福特 （Ford），如今正努力追趕這個浪潮，其中一些選擇與中國本土企業合作。 寶馬（BMW）與電池製造商寧德時代建立了合作關係，奧迪（Audi）正在使用華為的駕駛 輔助系統，而大眾則與小鵬汽車共同開發電動車。 中國汽車市場的競爭異常激烈，數十家製造商展開了激烈的價格戰，產品更新換代速度 也很快。 即使是比亞迪這樣的市場領導者，中國國內市場也面臨持續不斷的挑戰。價格競爭擠壓 了利潤空間，而降價又打擊了需求。 比亞迪的國內銷量已連續七個月下滑，而其歐洲市場銷量在今年前三個月卻成長了156% 。 李珂表示，競爭壓力將使產業整合不可避免。 「歷史表明，並非所有企業都能生存下來，」她以過去的產業週期歷史為例說道，並提 及上世紀90年代日本汽車製造商的崛起、以及近年來韓國品牌的崛起。 https://tinyurl.com/26yf926c -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.119.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1777269586.A.4E6.html