比較扯的是 台鐵已經要發包 台鐵六塊厝 站體遷移工程 因為三鐵共構所以要遷移站體 問題是高鐵南延 (其實往北走)現在還在規畫環評階段 上次核定路線大概在2020前後 然後經過四五年換一個行政院長路線又重新核定 當初高雄案就說要徵收太花錢根本不可行 所以選一個不進市區然後660億到六塊厝 現在風頭過了 改成一個一千兩百億 經過市區一樣到六塊厝???!! 當初還有一條是小港到潮州預估1500億因為要徵收所以被捨棄 現在這樣搞一稿根本就是花差不多的錢； 然後回到台鐵工程，現在高鐵確切的路線規劃都還沒完全確定 台鐵就要以此為由遷站了，如果過個幾年又變更這錢是不是白花了 然後如果新計畫差異太大是不是還要遷移一次..... 賴清德之前搞數位身分證也是如此 還沒定案工程已經發包出去了， 結果蘇貞昌時期說疑慮太大暫停數位身分證， 然後才爆出來之前已經發包了，廠商機器設備都進了 之後廠商求償10億多吧 (包含中華電信、東元電機...) 最後中央印製廠協調賠了兩億多，然後每年還要編列預算維護機器 等什麼時候恢復政策..... 這種事才是真韓導說的【能撈就撈 】錢先灑下去..... ※ 引述《pulagu (超越)》之銘言： : 高鐵屏東站來了！「最新路線圖」串聯捷運、火車　最快通車時間曝 : 三立新聞 2026/04/20 17:09 : 記者鄭玉如／台北報導 : 為了打造台灣西部走廊南北一日生活，「高鐵延伸屏東」計畫已進入環境影響評估階段。 : 該計畫路線長約26.2公里，提供安全又快速的旅運服務，整合嘉義、臺南、高雄、屏東「 : 大南方新矽谷」與亞洲新灣區2.0計畫，假若環評與綜規順利，計畫最快在2039年通車。 : 高鐵延伸屏東路線圖！左營→高雄→六塊厝 : 高鐵延伸屏東計畫路線全長約26.2公里，其中明挖隧道段約5.78公里、潛盾段約11.82公 : 里、引道段0.2公里、高架約8.4公里。自高鐵左營站沿臺鐵路廊經高雄市左營、鼓山、三 : 民、苓雅、鳳山、大寮，在大樹區跨越高屏溪後，於屏東縣屏東市台糖六塊厝農場設站。 : 路線設高雄站（與臺鐵高雄站、捷運高雄車站三鐵共構）、屏東站（規劃遷建臺鐵六塊厝 : 站與高鐵共站聯通）、屏東車輛基地。 : 高鐵屏東站打造「轉運樞紐」 串聯產業發展 : 高鐵屏東站是未來高、臺鐵交會的轉運樞紐。目前高鐵屏東站周邊委託屏東縣政府辦理「 : 擬定高速鐵路屏東車站特定區計畫」，並由國科會推動「南部科學園區屏東園區籌設計畫 : 」，經濟部規劃「屏東科技產業園區（擴區）設置計畫」等多項重大建設同步推進，預期 : 將帶動屏東產業發展，擴大高鐵延伸屏東的整體效益。 : 施工期間環境保護與交通管理？ : 交通部鐵道局表示，施工期間土方運輸，恐增加台1線及台17線交通負荷，由於該計畫包 : 含潛盾段、明挖地下段及高架段，出土尖峰時期各自不同，將配合時程進行錯峰彈性調整 : ，規劃完整交通維持措施，避開道路交通尖峰時段，減輕周邊道路壓力。 : 鐵道局說明，整體土方調度多向運輸分流，部分土方將支援本計畫屏東六塊厝高鐵站區及 : 基地填方，其餘土方分別運送至仁武、高雄港、潮州等土資場，分散運輸路線，降低單一 : 路廊負擔。 : 此外，施工期間可能對空氣品質造成影響，鐵道局將針對揚塵及懸浮微粒（PM10、PM2.5 : ）進行量化評估，並採取車輛覆蓋、出入口洗車及道路清掃等防制措施。同時，載運具粉 : 塵逸散性的工程材料及土方的車輛，須使用密閉式貨廂，或以防塵布、防塵網確實覆蓋， : 並應具備防止載運物料滴落污水、污泥的設備或功能，以降低對沿線環境影響。 : https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1825273 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.66.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1776920915.A.478.html 下一任的行政院長改核定潮州線你六塊厝一定要遷? 還是你意思是一定要花這筆工程費， 再來就算高鐵最後一樣走六塊厝 高鐵站的需求規劃如何都沒有 你台鐵蓋好到時候如果跟高鐵衝突 要不要再改? ※ 編輯: kaky (111.255.66.107 臺灣), 04/23/2026 13:27:57 你是不是沒搞清楚 六塊厝站就算設站點 高鐵站位置是今天就能確定的嗎 可以的話還要環評規劃做什麼 ※ 編輯: kaky (111.255.66.107 臺灣), 04/23/2026 17:04:01