※ 引述《allyourshit (都你的大便)》之銘言
: ※ 引述《CLOSED (少冰半糖不要辣)》之銘言：
: 所以中國國家鐵路集團總負債高達6.8萬億至9萬億人民幣（統計口徑不同）
: 債務壓力極大 每年持續巨虧幾千億人民幣 94%線路都在賠錢營運
這裡賠錢的是指高鐵客運線
虧損被賺大錢的貨運和一帶一路線路還有車站營運覆蓋了
這幾年鐵路公司總損益都是小賺
: 之前中國高鐵的擴張是大量倚靠地方政府的土地財政支撐
: 也就是地方政府導入高鐵路線 然後在車站周圍搞新區 圈地賣給建商
: 建商建房賣房給中國國民回籠資金並賺錢 形成一種正循環
: 但包子帝親手掐斷房地產行業 很多地方房地產腰斬或是膝蓋斬 土地財政玩不動了
: 而高鐵屬於重資產投資 那些固定支出很難縮減
: 例如電費 人員費用 日常營運維護支出....都不是想砍就能砍的項目
: 中國高鐵當然不會忘了有漲價這一招
: 但中國人收入縮水 高鐵搭不起就去搭綠皮火車(類似台灣的平快列車)
中國人收入縮水是在你夢裡的平行世界吧
統計數字都不看？
如果你說中國的數字都不可信
那為什麼高鐵客運路線虧損你就信？
那也是你認為不可信的鐵路公司發布的
一整個自相矛盾
: 結果中國高鐵收入不增反降
: 中國高鐵現在來看就是要燒錢燒到死的白象工程
: 美國不搞高鐵去弄飛機現在看來是對的
: 沒那麼多固定成本要燒 路線不賺錢就縮班或裁線非常靈活
: 但中國高鐵光是負債每年孳生的利息就足夠打死一些中小型國家的總預算了
: 光鮮亮麗的背後是張非常沉重的帳單 子子孫孫都要償付的帳單
: 可能最後會跟磁懸浮那條線一樣 停運跟拆除沒營運效率的高鐵站終將無法迴避
: 基建真的不能拍腦袋做決定 台灣人也要慎之
首先鐵路總公司是盈利的
所以你這整段分析都是基於不正確的前提
不值一駁
再來就是未來如果盈利真的下降了
阿共還有一個大絕招沒用出來
那就是學習台灣高鐵的操作
以前台灣高鐵也是每年巨額虧損
年年都有風聲要倒閉
最後怎麼解決呢？
就是用政府信譽來保證無限償債
融資利息馬上大幅下降
損益表馬上就紅變黑了
阿共只要用政府信譽去擔保鐵路總公司
或是乾脆用國債置換鐵路總公司的存量債務
那每年獲利立刻漲十倍
從百億每年跳升到千億級別的獲利
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.83.162 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1776899040.A.AE8.html
推文 (1)
噓
horseface
房價腰斬要說不影響是不可能的
66.151.148.161 04/23 07:12