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罰鍰提撥12%→30%投入交安 學者籲專款專用改善道路 中時 蔡明亘 地方政府罰鍰收入中,規範須提撥至少12%用於交通執法與安全改善,但立委質疑,罰單 愈開愈多,事故死傷未顯著下降,罰鍰收入成地方政府依賴的財源小金庫,民眾恐淪提款 機。學者建議提高指定用途比例,落實專款專用,挹注教育與工程面,改善交通環境才能 減少違規。交通部啟動修法,將12%提高至30%,盼用於道路環境改善與事故處理分析等 ,草案已報行政院,預計上半年預告。 現規定,由直轄市、縣市政府舉發的違規案件罰鍰收入,六都可分配99%,其他縣市政府 則分配75%,其中應有至少12%作為交通執法與交通安全改善經費,由於分配至交安改善 經費比例過低,屢遭質疑其餘經費成為地方政府用途不明的小金庫。 民眾黨立院黨團今召開「交通罰單制度與交通安全改善」公聽會。立委陳清龍指出,交通 罰鍰制度究竟有無真正回到改善交安初衷,事故死傷沒因罰單變多顯著改善,現有制度只 是持續強化處罰,沒將相應資源投入道路工程改善,再多罰單也未必能換來真正安全,盼 能專責專款用於交通環境與教育面的改善。 立委劉書彬說,交通罰鍰最大目的是糾正違規,但現況卻並非如此,罰鍰收入變成地方政 府的財源收入,當罰單變成顯著收入誘因,民眾恐變成提款機,應建立專款專用制度,並 導入嚴格監督機制與用途規範,確保每筆罰鍰都能成為交安防護網之一。 國立台北商業大學財政稅務系教授羅時萬點出3大問題,首先是誘因錯置,地方政府一方 面是執法者、一方面又是罰鍰收入受益者,接著是偏重事後處罰而輕忽安全改善,且罰鍰 資源未有效回饋交通系統,在此分配制度下,執法易偏向容易取締項目、地方財政逐漸依 賴罰鍰收入、社會對交通執法信任下降。 觀察國際案例,羅時萬說,英國就強調專款專用、美國部分州制定罰鍰依賴,限制罰鍰收 入占地方財政比例上限、瑞典則以道路工程與系統設計為核心,共通點都是避免罰鍰變成 財政工具,而是道安工具。他建議提高提撥比例從12%到80%,等於整體罰鍰總額的60% 、建立專款專用制度、導入與績效連動,提升資訊公開與社會監督。 消基會交通委員會召集人李克聰也說,交安改善要治本,各縣市事故死傷數據高高低低, 就是因治標沒治本,需多年時間養成安全文化,全面加強用路人交安風險認知,並改善交 通環境,才能減少違規。 李克聰分析不守交通規則而違規的原因與改善,秩序混亂導致選擇性遵守規則成惡性循環 造成事故;人行道秩序混亂,行人與自行車缺乏順向靠右行認知;風險認知,行人靠左行 或車輛左轉較不安全;行人靠右行自然在路口右側過馬路,靠左行要小心;車行秩序混亂 ,車種多元車道有限、速差大變換車道;行人穿越道路需求與改善進而減少行人違規;問 題導向改善交通環境與交通行為減少交通違規。 逢甲大學中區區域運輸發展研究中心副主任鍾慧諭表示,違規罰鍰怎麼用,多數國家歸於 政府財政,日本、英國、澳大利亞等,都有一些城市或國家,採用專款專用,罰鍰用於交 安改善,是大家有共識的趨勢。 鍾慧諭提到,道路安全設計若都可順應人車需求,就不會有這麼多違規,仍期待台灣交通 安全設計規範、改善工程都能納入,但現行規範,最大問題是,公路局有一套、內政部也 有一套,這一套制度可否用於都市計畫區或非都市計畫區?並沒有很清楚,也沒有法定位 階,安全的道路設計規範應有明確架構與制度,像許多國家會按照道路分級,郊區或市區 訂規範,也會有常態性的第三方修訂組織,建議官方定期發布交通安全報告,其中應包含 制度面改善的結果,讓社會一起關注交通安全制度與改善效果。 交通部回應,交通違規罰鍰是嚇阻性的政策工具,目的是警惕性的教育,並非地方政府小 金庫,現行規定比例與用途有其歷史背景,以往著重執法,現在則希望多加改善交通環境 ,去年迄今已2度邀集相關單位討論,檢討分配比例與用途,目前希望12%可提升至30% ,盼主要用於交安環境、工程面向的改善,以及交通事故處理與分析等。 針對監督用途機制,交通部補充,原本就設有監督程序,實施年度道安考評時,會派員檢 視各縣市專款專用辦理情形,並予以評分,如有不足之處會要求改善,其中考評項目包括 罰鍰收入獲分配金額及實際支應於交安改善的項目、使用計畫項目名稱、提撥專款專用金 額占比等。 警政署則說,支持合理提高專款專用比例,讓罰鍰收入回歸交安,會全力配合相關制度修 法,針對科技執法,警政署已下通令,全台在設立科技執法時,要以交通工程改善為優先 ,不能以執法為優先考量。 交通部提到,修法草案已報行政院,若程序順利,預計今年上半年可再次預告,若委員或 黨團提案規範更高的分配比例,交通部樂見其成。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260421004601-260405?chdtv -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.211.167.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1776815156.A.5C6.html

推文 (25)

preisner 去跟南部講啊,笑 60.248.161.28 04/22 07:48
bill603 先恢復檢舉吧 並排停車可以停三分鐘 真 118.167.68.106 04/22 07:48
bill603 的爛 118.167.68.106 04/22 07:48
VoV 富二代表示:30%? 148.135.200.20 04/22 07:48
badbadook 罰單 49.216.167.3 04/22 07:49
badbadook 愈開愈多,事故死傷未顯著下降 49.216.167.3 04/22 07:49
Dillon0801 檢舉魔人閒閒快餓死了 快開放抓耙吧 223.138.202.60 04/22 07:52
meowchen 原本88%用去哪了? 27.242.195.63 04/22 07:53
monitor 交安改善的財源應該是交通部自己編 111.243.6.158 04/22 08:00
monitor 列的中央政府總預算才對吧,怎會從 111.243.6.158 04/22 08:00
monitor 罰款來支應呢? 111.243.6.158 04/22 08:00
monitor 罰鍰應該提撥12%→30%當成檢舉獎 111.243.6.158 04/22 08:02
monitor 金才對 111.243.6.158 04/22 08:02
mengche 那收「公路使用養護安全管理費」是做啥 114.34.228.145 04/22 08:04
fafcfh 交通部只想靠罰單賺錢啊!垃圾米蟲單位 42.73.215.148 04/22 08:05
sturmpionier 沒空 低素質駕駛是愛台灣鐵票 110.28.73.102 04/22 08:07
steelheart3 一張嘴 223.139.129.53 04/22 08:08
aakkssqq 難怪一堆交通道路的青鳥團體~ 61.216.162.228 04/22 08:51
aakkssqq 原來有罰單有10幾啪要養青鳥現在要30啪 61.216.162.228 04/22 08:51
zenan321 出事都推給用路人狗牛賽 27.242.99.97 04/22 09:13
zenan321 錢給交通部,倒不如留給自己 27.242.99.97 04/22 09:13
mngg 罰單是地方稅吧 111.82.95.44 04/22 10:19
WashiJoe 立刻成立道安公司 綠友友賺起來 42.75.150.208 04/22 10:21
mr2gts 改成30% 也只是把錢拿去買更多的測速照相 111.248.103.248 04/22 11:31
mr2gts 跟科技執法而已 111.248.103.248 04/22 11:31
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