交通部年砸489萬 啟用公共運輸事故支援專線 中時/蔡明亘 交通部因應太魯閣事故家屬代表建議，每年斥資489萬元，今啟用重大公共運輸支援專線 「0800-365-917」，24小時全年無休提供事故通報與關懷支援服務。因各交通單位原就有 通報或關懷機制，再設專線恐有疊床架屋疑慮，交通部回應「民眾不知怎打給業務單位， 像道路斷掉打119就怪怪的」，119是內政部體系侷限於救災，專線可提供交通方面專業協 助與關懷支援。 交通部綜合規劃司長張垂龍表示，在普悠瑪、太魯閣事件後，交通部更重視運輸安全，如 何在事故發生後，加強災害通報應變與關懷支援，故參考日本公共事故被害者支援室機制 ，設置單一窗口專線，在鐵公路、海空運事故提供通報與支援服務。 張垂龍指出，此專線提供365天、24小時服務，通話時長以20分鐘為限，災害通報部分，依 行政院「災害緊急通報作業規定」與交通部「交通部及所屬相關機關災害緊急通報及應變 小組作業要點」辦理，關懷支援方面，則針對甲級災害規模，如鐵公路傷亡15人以上、空 運死亡1人以上、海運死亡10人以上，提供關懷服務。 針對專線運作流程，張垂龍說明，專線人員接獲災害通報後，如確認為事故發生，會轉知 所屬機關與交通部相對應的業務司進行處理或通報外單位協同處理；若接獲關懷支援需求 通話，會聆聽內容並給予初步回應，並錄案處理，若無法初步回應，則會提供專責電話， 最後依各業務善後服務指引及事故聯合服務中心作業程序，進行分組支援服務。 太魯閣事故家屬代表、外部監督台鐵安全改革委員陳鵬年說，當年事發後，得到的窗口資 訊很凌亂，受難者家屬遇到多半是民間團體或縣市政府的協助，中央政府這塊較匱乏，前 年到日本國土交通省參訪，了解當地公共交通事故被害者支援室的事故應變機制，去年也 與陳世凱碰面，表達成立專線建議，成立是為了制度完善，也期盼此專線是「備而不用」 。 交通部長陳世凱表示，專線的催生來自與太魯閣事故家屬的交流，日本交通領域有提供專 線小卡，民眾知道發生事情後應該問誰，家屬也能致電詢問狀況，當時家屬代表就問「台 灣能不能跟日本一樣有專門窗口」，盼別讓擔憂的人陷入迷惘。 陳世凱強調，安全是交通部核心使命，須落實於具體制度，今啟用的專線不僅是一個服務 號碼，更是對家屬「隨時都在」的承諾，希望不要用到這條專線，但還是要準備起來。 針對專線使用經費與人力，張垂龍補充，使用1年經費約489萬元，平時會有2位話務同仁 接電話，有把握在接獲通報後20分鐘內進行工作分派，今啟用後也會檢討流程與效能，預 計今年上半年效仿日本印製專線小卡，目前已有小卡內容規畫，印製成本不高，會請各單 位自行印製，除要有專線基本內容外，各運輸單位可依差異性，依自身特色印製專線小卡 ，讓民眾領取。 至於民眾遇到公共運輸事故應先打119、110還是交通部專線？陳世凱強調，其實打哪一支 都可以，交通部的話務同仁對交通事故有一定程度的交通專業訓練，民眾只要遇到公共運 輸交通事故都可以打，可提供交通專業方面的服務，另還能替家屬解惑，協助後續關懷， 且公路局用路人服務中心就在旁邊，若遇大型事故，話務同仁服務量能會從最少2人、最 多可增至22人。 對於專線號碼採10碼制，並非緊急用的短碼制，張垂龍回應「短碼沒那麼好申請」。 此外，由於各單位原就設有相關災害通報與關懷機制，再設專線恐有疊床架屋疑慮。交通 部官員說明，雖本就有通報體系，但重點在民眾有時不知要打哪通電話，「像道路斷掉打 119就怪怪的，民眾不知道怎麼打給業務單位」，119是內政部體系，侷限於救災，交通部 這邊則可以提供道路在哪個位置及如何因應等協助，另關懷方面，專線是做初步關懷，深 入處理的話仍會透過機制交給相關單位辦理。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260326003885-260405?chdtv -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.211.167.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1774570138.A.35E.html