1.媒體來源: 中時 2.記者署名: 張珈瑄 3.完整新聞標題: 北市大安區電子圍籬共享單車試辦 學者點出成敗關鍵 4.完整新聞內文: https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-03-25/1024/20260325004173.jpg 台北市交通局去年9月於大安區試辦「電子圍籬共享自行車」，並以GPS與藍牙技術規範借 還車範圍，避免重演過去OBike亂象，原試辦至今年2月底，目前規畫展延至8月底觀察成 效。（張珈瑄攝） https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-03-25/1024/20260325004175.jpg https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-03-25/1024/20260325004176.jpg 為推動低碳永續城市，台北市交通局去年9月於大安區試辦「電子圍籬共享自行車」，與 MOOVO業者合作，導入免車柱、低成本且具彈性的共享模式，並以GPS與藍牙技術規範借還 車範圍，避免重演過去OBike亂象。交通局指出，原試辦至今年2月底，目前規畫展延至8 月底觀察成效；有學者認為，無樁模式可行性關鍵在於管理機制能否落實，以及主管機關 與使用者的接受度。 交通局運管科長謝霖霆說明，起初會選擇大安區為試辦點，是經市府與業者共同評估，大 安區具備大眾運輸節點多、通勤與通學人口密度高，以及短程接駁需求強等特性，自試辦 迄今尚無接獲民眾反映車輛違停問題，顯示電子圍籬管理機制發揮初步成效，目前正持續 蒐集使用者回饋，作為後續優化參考；初期提供30輛、19處租借站，現規模則為擴至28處 租借站。 謝霖霆指出，GPS與藍芽感應系統設有嚴格的還車檢核機制，若未在合法停車區內將無法 完成還車；若遇訊號異常無法還車，民眾可透過APP拍照回傳並聯繫客服協助人工結案， 不會損及民眾權益；業者除了透過後台24小時監控並定時派員巡查調度外，針對違規停車 或不當用車行為，業者將依情節輕重處以計點，屢勸不聽或情節重大者將直接予以停權註 銷會員資格。 逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢表示，有樁與無樁共享單車各有優缺點，有樁停 放位置明確，不僅是管理相對容易，民眾也較易理解租借與停放規則；無樁則具高度彈性 ，也不會因為設置車柱占用街道空間。科技不斷更新，若主管機關能夠提出完善配套措施 ，如規範停放區域，避免違規並搭配罰則，以目前技術而言具備推動可行性 洪百賢說，無樁系統在管理上仍具挑戰，如遇到違規停放，需派遣人力去調度車輛，業者 須強化車輛監控，隨時掌握車輛分布與流動情形 ，同時也要考量是否會耗費大量人力， 所以在管理機制上是未來的一大挑戰。 至於無樁單車是否可能取代有樁系統，洪百賢認為，台灣目前仍以有樁為主，無樁模式可 以慢慢嘗試，關鍵仍在於管理機制能否落實，並取得主管機關與使用者的接受，未來兩者 可採並行發展，因應多元運具趨勢，提升整體交通系統的彈性。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260325004172-260405?chdtv 6.備註: 印象中去年就有看到新聞 無樁式youbike也印象中在柯文哲時代就討論過也放棄了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.148.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1774490245.A.457.html