生活習慣是環境養成的，台灣行人還有個"人樣"的地方僅限台北市(部分區)以及新開發計
畫區，其餘地方就是行人地獄，既然是地獄了誰還會喜歡待在地獄
但台北市大概也就從西區往東到信義區、南港這段算有規劃，台北市南邊也是渾沌帶，
騎樓、人行道 = 越野障礙賽，走路時要面對各種障礙物以及地面高低不平大量起伏
的路況，不小心走踢到地面隆起直接撲街
若你是騎腳踏車，你就要面臨抉擇
車道騎 = 小行星帶，面臨各種刷卡超車的機車，以及突然切入的公車
人行道騎 = 越野障礙賽以及會突然消失的人行道
還有一點，台灣路上空氣超差，台灣肺病那麼嚴重87%騎車族多好吸滿的原因，所以日本
多走路是身體健康，台灣多走路只是被當行動空氣清淨機...
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推文 (15)
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kuninaka
可是我記得肺病嚴重是因為火力發電廠阿
05/18 12:05
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kuninaka
跟汽機車廢氣無關
05/18 12:05
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daoyousan
境外污染源+境內（火力發電、金紙、騎機車）
05/18 12:11
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kaj1983
騎腳踏車只要你膽子大，就是別人怕你
05/18 12:44
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NorAku
北投區表示：
05/18 12:52
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zeyoshi
其實類似商店街這種純走路的要建立起來吧 比較像的就地
05/18 14:11
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zeyoshi
下街 傳統市場這種修改一下就好 可是不知道為啥都會選擇
05/18 14:11
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zeyoshi
改成一個點的現代市場
05/18 14:11
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chuckni
台北人日常走路也不多，除非平常有健身習慣的，在日本走
05/18 14:40
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chuckni
一天很容易超過台北兩三日的步數
05/18 14:40
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chuckni
至於空氣問題我不否認但不重要，因為走路通勤是需求性的
05/18 14:41
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chuckni
問題不是興趣問題
05/18 14:41
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chuckni
台北因為大眾交通便利加上摩托車多，大多數人都有代步移
05/18 14:43
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chuckni
動手段，就算靠大眾運輸抵達目的地之後移動的總需求量就
05/18 14:43
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chuckni
還是少日本很多，大多數不會去遠離車站的地方
05/18 14:43