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作者GrafRaphael (德國冰酒)
標題[新聞] 中捷橘線延伸海線採輕軌系統 中市府說明
時間Thu Jan 15 20:06:45 2026
原文PTT 原始連結 ↗
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5311390 中捷橘線延伸海線採輕軌系統 中市府說明原因 2026/01/15 19:45 〔記者張軒哲／台中報導〕台中機場捷運橘線延伸海線可行性研究已於去年11月完成期中 報告並召開審查會議，台中市捷運工程局今日舉辦地方說明會，首曝延伸線16.5公里從機 場延伸至台中港旅客服務中心，以輕軌系統規劃，立委蔡其昌說，市府拿著他在中央爭取 的經費，規劃出來的竟是將「捷運」降為「輕軌」，在今天的說明會上，鄉親們的憤怒已 說明了一切，不反對其他區域有輕軌規劃，但海線人民盼了這麼久的橘線，必須是捷運， 不能打折。 針對外界關切台中捷運橘線延伸至海線地區所採用的捷運系統型式，台中市政府捷運工程 局表示，依據目前可行性研究的期中成果，以及最新運量預測結果顯示，清水、梧棲一帶 的每日運量約為每公里3500人次，明顯低於中運量捷運系統所需的每日6000人次門檻。若 仍以中運量捷運系統進行規劃，將面臨建設成本偏高、後續營運補貼負擔沉重等問題，反 而可能影響整體捷運路網的永續推動。基於務實評估與財政責任考量，中市府因此評估以 輕軌系統來服務海線地區。 捷工局說明，輕軌系統同樣可提供高密度班距、專用路權，並能與機捷主線無縫轉乘，服 務水準仍屬捷運等級，並非外界所稱的「降級」。捷公局強調，這項選擇是依據實際運量 需求及區域發展條件，為海線量身打造最適合的公共運輸方案，期望提供市民更完善、有 效率的運輸服務。 - - - 淡水線不採高運量延伸淡水市區，而是淡海輕軌 板南線不採高運量延伸三峽鶯歌，而是中運量三鶯線 如果海線人口密度夠高，站間單向最大運量有五六千人以上，才有可能用中運量延伸，不 然一樣是被中央退件 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.201.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1768478807.A.FC3.html 希望中捷崇德線跟橘線也能學桃棕跟桃綠一樣以地下過軌去共用機廠節省經費 ※ 編輯: GrafRaphael (125.230.213.53 臺灣), 01/16/2026 05:22:08 藍線三節同規格的車廂，橘線掛兩節應該跟桃綠的容量差不多。橘線延伸只有清水車站到 台中機場這段才有用中運量延伸的運量吧
為什麼台灣的輕軌不能學一些歐洲國家做短距離地下化？我本來以為輕軌機場端跟橘線主 線O01都會改為地下化。輕軌挖淺層明挖隧道造價也不高啊 ※ 編輯: GrafRaphael (42.76.0.165 臺灣), 01/16/2026 12:40:25 雙港輕軌不會進入文心路以內喔，不能穿越市區的捷運無法解決交通問題 ※ 編輯: GrafRaphael (223.141.58.138 臺灣), 01/16/2026 20:24:04

推文 (215)

→ coon182 淡水再延伸下去要拆很多房子欸當然不可能高運量延伸 01/15 20:18
→ labbat 還是雙港輕軌務實 01/15 20:28
→ likebird 用輕軌合理啊 海線人又沒山線密集 01/15 20:30
→ likebird 早點完工才是正途 蓋重軌就是有生之年系列 01/15 20:30
→ likebird 蔡要不要看看龍龍之前還想整條橘線都蓋輕軌 那時候有沒 01/15 20:30
→ likebird 有跳出來反對？ 01/15 20:30
推 YellowWolf 用輕軌銜接很合理 支持台中捷運局。 01/15 20:36
→ YellowWolf 高架輕軌搭起來沒有比較落伍，市民的觀念要更新 01/15 20:37
→ boohaha 海線的真的很愛吵 01/15 20:41
→ ys45689 只能說沒專業知識的立委講這些意氣用事的話根本對討論一 01/15 20:51
→ ys45689 點幫助都沒有 01/15 20:51
推 Orihimeboshi 台灣對於軌道運輸的思維過於僵化 01/15 20:57
推 YellowWolf 要捷運延伸那就只能1站 要多站就使用輕軌系統，魚與 01/15 21:02
→ YellowWolf 熊掌不可兼得，就算海線的大人或立委也一樣 01/15 21:02
噓 charlie1995 從機場到藍線可否升級為同系統的捷運呢？ 01/15 21:08
→ charlie1995 如此的話橘線也方便前往龍井維修與調車（？ 01/15 21:08
推 opwin 橘延輕軌是理性的選擇 難道藍線不是捷運 每次都要吵海線 01/15 21:17
推 Richun 轉乘夠方便的話問題不大，轉乘麻煩才是大問題。橘線O1/OE1 01/15 21:19
→ Richun 從之前那張圖來看，最怕的是進出共用軌道卡死路線容量，另 01/15 21:20
推 livehorse 中運量延伸最多接受延到清水車站而已 一車到底連清水車 01/15 21:20
→ livehorse 站感覺對運量幫助較大 車站以西的不用輕軌100%被退件 01/15 21:20
→ Richun 外還有OE10是朝藍線B01還是B06的方向接，從圖很難判斷。 01/15 21:21
推 coffeemilk 山線太平和大里人口更多，藍線還把太平段搞到第二階段 01/15 21:23
→ coffeemilk 才蓋，大里的橘線還遙遙無期，海線現在有藍線第一階段 01/15 21:23
→ coffeemilk 要蓋了，已經比人口更多的山線大里太平好 01/15 21:23
推 fj22 說實話人口就沒那麼多… 01/15 21:23
→ ciswww 這圖上這麼多端點，看不出列車要怎麼運行 01/15 21:25
→ Orihimeboshi 三民路人口密度差這麼多蓋什麼鬼 01/15 21:27
→ Orihimeboshi 民族 01/15 21:28
推 YoCheng 傻傻的 不用綁主線蓋得才快 01/15 21:28
→ coffeemilk 就跟倫敦的DLR類似啊！多端點然後部分岔開部分合攏運 01/15 21:29
→ coffeemilk 行這樣 01/15 21:30
推 opwin 就怕到時橘線要核定時 蔡又跑出來說延伸要綁一起 就又拖了 01/15 21:34
→ zj765523 這樣是往海線清水的都必須在台中國際機場下車轉乘了 01/15 21:47
推 lc85301 輕軌俗又大碗，應該多蓋一些 01/15 22:05
推 timmyhsu2 雙港輕軌又可以了（O） 01/15 22:05
推 timmyhsu2 話說DLR 與其說輕軌，更像高度自動化的中運量系統，跟 01/15 22:07
→ timmyhsu2 溫哥華sky train 更像 01/15 22:07
→ Orihimeboshi 跟文湖線也蠻像的 01/15 22:13
推 worlduser 在地人也覺得延太多沒效益，但至少捷運要到清水車站跟 01/15 22:18
→ worlduser 往藍線的方向吧，不知道可不可以分成竹林跟清水車站發 01/15 22:18
→ worlduser 車 01/15 22:18
推 keita2277 高捷藍線：你們禮貌嗎？ 01/15 22:19
推 baddaddy 還是乖乖當會長啦 01/15 22:43
推 JJLi 推Worlduser，清水/鰲峰山/竹林是運量最適點 01/15 22:54
→ JJLi 應該改由機場直延(不掉頭)，往鰲峰山/清水市區設站才對 01/15 22:55
推 TaiwanXDman 林園東港線跟紅字說的一樣啊 最後還不是高運量直通 01/15 23:26
→ TaiwanXDman 說到底就是政府想蓋就會有理由 不想蓋又自動有理由 01/15 23:26
→ ethanNTP 他上次政見好像也有把甲后線用輕軌形式推動 不是說輕軌 01/15 23:37
→ ethanNTP 不好 但這條如果用台鐵成環能直通應該更適合？ 好奇他 01/15 23:37
→ ethanNTP 對於兩路線一邊堅持同系統一邊想要新系統的理由 01/15 23:37
推 plusseal 系統的問題就說因為便利旅客要一車到底，必須採跟橘線相 01/15 23:44
→ plusseal 容的機電系統，而且可以共享機廠維修駐車資源節省經費。 01/15 23:44
→ plusseal 運量就用積極樂觀情境跟捷運可引入居住人口灌水到超過中 01/15 23:44
→ plusseal 運量門檻。自償率就用土開效益跟地區產業發展來拉高 01/15 23:44
推 Howard61313 很像新加坡的輕軌裕廊區域線，填補捷運空白區的 01/15 23:46
推 s1an 桃綠可以用共用機廠升級中運量 這個也可以吧 01/16 00:12
→ s1an 桃棕 01/16 00:12
→ willko 蔡某格局 難怪選不上 01/16 00:29
→ zhier 林園東港有改高運量直通嗎 不是就屏東自己在亂喊 中橘延 01/16 01:02
→ zhier 伸畫成這樣一定一堆鯛跑出來喊太亂不會搭 01/16 01:02
→ el1901 屏東林園林邊現在送的可研版本真的是高運量直通喔 01/16 01:08
→ el1901 真的不用太急，現在才規劃初始階段，一定會再調整修改 01/16 01:17
→ zhier 中橘延感覺還要好幾年 可能藍線都好了還沒過 如果藍+綠 01/16 02:48
→ zhier 的運量不錯可能會考慮升級嗎 01/16 02:48
→ zhier 林園東港那個就屏東在送啊 感覺會被打槍啦 01/16 02:49
→ sweizhe 高運量、中運量、輕軌的門檻應該是看單向每小時尖峰運量 01/16 03:04
→ sweizhe 內文提到的標準應該是2017年運研所提出的研究報告 01/16 03:13
→ sweizhe 桃棕根據運研所標準應該有達中運量門檻，中運量每日每公 01/16 03:24
→ sweizhe 里6000人，桃棕11.38公里，11.38*6000=6萬8280，桃棕預估 01/16 03:24
→ sweizhe 運量7.6萬人。 01/16 03:25
→ sweizhe https://reurl.cc/6b4MZO 01/16 03:26
→ sweizhe 桃棕一開始評估蓋輕軌是根據尖峰站間最高運量這個標準， 01/16 03:41
→ sweizhe 當時評估尖峰站間最高運量3700多人，未達中運量門檻 01/16 03:43
噓 Metro123Star 純噓看運量決定延伸線系統形式 01/16 03:58
→ Metro123Star 高雄林園延伸線就示範了以相同系統延伸可以減少一 01/16 03:58
→ Metro123Star 個五級機廠又縮短旅程時間反而更划算 01/16 03:58
推 Metro123Star 不過如果是把延伸線當作類似淡海輕軌這種向外延伸 01/16 04:03
→ Metro123Star 另一個路網的話 用輕軌就很適合 別繼續叫橘線就好 01/16 04:03
→ azcooper 雙港輕軌不就之前綠色規劃的嗎 01/16 07:05
推 Howard61313 如果現在這個雙港輕軌不會惡搞到橘線主線路段、不會 01/16 07:33
→ Howard61313 害橘線主線段整個重來而進度延宕、不會害台中車站藍 01/16 07:33
→ Howard61313 橘轉乘變遠，那麼跟以前那個雙港輕軌相比，新版的雙 01/16 07:33
→ Howard61313 港輕軌才是真正有資格的雙港輕軌 01/16 07:33
推 YoCheng 建議改叫金線或鑽石線 聽起來沒被降格還很高級 01/16 07:36
推 Howard61313 或者叫人魚線，讓人們能搭到海邊吃魚的線 01/16 07:43
→ el1901 主線選用運能規模過大系統，造成末端需求不相稱，連最低運 01/16 08:07
→ el1901 量都無法滿足，只能被切割犧牲選用輕軌系統。這還是有解法 01/16 08:07
→ el1901 的，橘線與藍線脫鉤，改成跟紅線同系統用桃綠、三鶯兩節小 01/16 08:07
→ el1901 車廂就好，這樣清水海線都能升級成真正捷運。 01/16 08:07
→ el1901 https://i.mopix.cc/1hkdW0.jpg 01/16 08:34
→ el1901 比起蓋捷運還有更迫切的問題要解決，這是每本綜規可研報告 01/16 08:34
→ el1901 都會出現的圖。 01/16 08:34
推 BraveCattle 現在是說好「輕軌」專指平面系統嗎?高架輕軌我覺得 01/16 10:28
→ BraveCattle 不會比較差吧 01/16 10:28
噓 a5mg4n 能不能讓車直通才是問題吧？ 01/16 12:09
→ Orihimeboshi 台灣的輕軌只能跑平面跟高架，所以不能開進市區 01/16 12:28
→ Orihimeboshi 這規定怎麼誕生的我也不知道 01/16 12:28
→ Orihimeboshi 空間允許的話甚至只要挖個溝就好 01/16 13:26
→ Orihimeboshi 高雄輕軌有很多路段可以這樣做 01/16 13:26
推 beyond780705 輕軌已經不算捷運了嗎 01/16 14:39
推 tp610108 輕軌哪有不能地下&不能進市區的規定，這是什麼平行時空 01/16 15:21
→ tp610108 大捷法關於輕軌只有C路權長度不能超過路線1/4的規定而 01/16 15:22
→ tp610108 已 01/16 15:22
推 keita2277 高雄輕軌：你們禮貌嗎？ 01/16 15:53
→ zhier 平面輕軌在市區很支持 但還是要先有3-4條捷運去攤掉一些 01/16 16:10
→ zhier 車流 01/16 16:10
→ zhier 不然就是一次蓋好蓋滿 01/16 16:14
推 Howard61313 地下化輕軌的佼佼者大概是布魯塞爾跟波士頓 01/16 16:16
推 coffeemilk 還有海牙！地下化兩站在徒步鬧區，然後軌道爬升到高架 01/16 16:25
→ coffeemilk 的海牙中央車站高架站體，變高架輕軌然後開了一站後又 01/16 16:25
→ coffeemilk 回到路面 01/16 16:25
→ coffeemilk 而且徒步鬧區的平面軌道一樣留著，其他線仍舊開進去 01/16 16:26
推 COOLBILL 果然盧秀燕要推輕軌，這裡就吹捧雙港輕軌了 01/16 17:17
→ Howard61313 誰叫新的雙港輕軌不會像舊的雙港輕軌一樣搶橘線的工 01/16 17:24
→ Howard61313 作？ 01/16 17:24
→ Howard61313 不要浪費時間同情舊版雙港輕軌，不值得 01/16 17:25
推 YoCheng 這邊大部分人支持的雙港輕軌只有機場以西好嗎 01/16 17:25
推 coffeemilk 114樓一定都沒有仔細的看大家討論，當時只有被政治喜 01/16 17:49
→ coffeemilk 好蒙蔽的才會支持雙港輕軌，那你怎麼不支持高雄未來其 01/16 17:49
→ coffeemilk 他路線都一律改輕軌，還是你就是林佳龍說什麼你都一律 01/16 17:49
→ coffeemilk 說好就是 01/16 17:49
→ coffeemilk 如果要用政治喜好來決定該蓋什麼，我建議你自己去找那 01/16 17:50
→ coffeemilk 些政治喜好掛帥的社團去取暖就好 01/16 17:50
推 FikShun 輕軌也很好啊 高雄輕軌的發展可以參考 01/16 17:53
推 Howard61313 https://tinyurl.com/4vpya93z 01/16 17:55
→ Howard61313 請COOLBILL大回答，現在海線段被罵說「要捷運給輕軌 01/16 17:55
→ Howard61313 」。那請問當年橘線市區段要捷運卻被硬改成雙港輕軌 01/16 17:55
→ Howard61313 的時候，你有標準一致譴責當時「要捷運給輕軌」嗎？ 01/16 17:55
推 coffeemilk 輕軌很好沒錯啊！我還支持全台各中小城市盡量蓋，大城 01/16 17:58
→ coffeemilk 市也可以在非主大量通勤幹道蓋，台中橘線路廊不適合用 01/16 17:58
→ coffeemilk 輕軌類型來跑，這點在版內和專業評估報告裏都有說 01/16 17:58
→ Howard61313 喔對了，前面只是說現在的雙港輕軌比舊版的雙港輕軌 01/16 18:00
→ Howard61313 更夠格稱為雙港輕軌而已，可沒反對現在的海線段升格 01/16 18:00
→ Howard61313 捷運喔，不是喔，不是這樣子 01/16 18:00
噓 nyybos8812 高雄輕軌有運量啊急了嗎嘻嘻 01/16 18:14
推 coffeemilk 這篇有人說高雄輕軌沒運量嗎？沒有的話是造謠囉 01/16 18:28
推 h120968 高雄人就一堆敏感份子 有事沒事都說外縣市的錯 01/16 18:43
→ zhier 現在要開戰地區嗎 01/16 18:44
噓 Siaukhiam 清水區捷運從蔡要求的MRT一條線變成LRT三條線，覆蓋範 01/16 18:47
→ Siaukhiam 圍更廣，不好嗎？ 01/16 18:47
→ YoCheng 高雄人自己開一串吵好不好 01/16 18:52
推 h120968 之前有某m某c 現在來個某n 明明就是這些人先開戰的 01/16 18:57
→ h120968 眼紅台北就算了 宜蘭一條捷運跟輕軌都沒還在吵 01/16 18:57
推 coffeemilk 其實前面都討論的好好的，沒政治化也沒什麼，就114樓 01/16 19:04
→ coffeemilk 沒事一句盧秀燕怎樣的，前面也沒人稱讚她也沒人貶低誰 01/16 19:04
→ coffeemilk ，就不知道哪根筋不對突然插這句，大概林佳龍如果說全 01/16 19:04
→ coffeemilk 台捷運都不要蓋都改輕軌他也會支持吧 01/16 19:04
→ coffeemilk 要不然請他專業分析，有什麼理論可以支持整條台中橘線 01/16 19:08
→ coffeemilk 用輕軌還能高頻率發車的方式滿足需求跟橘線沿線週遭未 01/16 19:08
→ coffeemilk 來的發展 01/16 19:08
推 coffeemilk 而且用雙港輕軌方案的話，人口多的太平就只剩下紫線這 01/16 19:11
→ coffeemilk 種繞一圈繞去大里或北屯才能用到其他路線軌道通勤，他 01/16 19:11
→ coffeemilk 真的有理解雙港輕軌真的缺點一堆亂來嗎？ 01/16 19:11
→ coffeemilk 人口多的大里只能用輕軌、人口也多的太平只能用繞路紫 01/16 19:18
→ coffeemilk 線，有沒有想過這兩區居民如果是重視軌道交通的，看到 01/16 19:18
→ coffeemilk 這種政策根本就不想投林？ 01/16 19:18
推 keita2277 所以啊，輕軌運量不夠清水用嗎？ 01/16 19:18
推 YellowWolf 怎麼會扯到高雄輕軌，高雄輕軌人很好真的不要過分擔 01/16 19:52
→ YellowWolf 心 01/16 19:52
→ Howard61313 除了東段不能轉乘橘線很欠缺改善之外，高雄輕軌以他 01/16 19:57
→ Howard61313 所處的路權和規格而言已經表現的不錯了 01/16 19:57
推 keita2277 每天看到的車子我當然不擔心 01/16 20:14
→ el1901 宜蘭有喔，請關心太平山鐵路復駛計畫，只是終點站不知在 01/16 20:37
→ el1901 哪 01/16 20:37
推 MiaoXin 看過臺鐵桃園跟高鐵高雄案，要什麼理由改都不意外 01/16 21:34
推 pololo61201 大概是因為海線人口沒那麼多，才選擇輕軌延伸? 01/17 09:39
→ pololo61201 但會希望轉乘夠方便 01/17 09:40
推 keita2277 高雄藍線都在市區改平面輕軌了 01/17 09:49
→ keita2277 為什麼台中郊區做不到？ 01/17 09:50
推 YoCheng 就丟給下一任處理啊，而且運量確實差一截，怎麼做都很難 01/17 10:07
→ YoCheng 過6000吧 01/17 10:07
推 h120968 不能拉高雄嘴台中啊 還是會有人爆氣的 01/17 10:15
→ Luao47 唯一支持三民路支線先蓋 而且這段應該可以升重軌 01/17 12:19
→ Luao47 不知道能不能以機場聯外交通為由 加速推動？ 01/17 12:19
→ el1901 有去看圖說的就知道藍線B05沒預留道岔缺口就別再幻想了 01/17 12:41
推 YoCheng https://i.imgur.com/hCvLp3N.jpeg 01/17 13:28
→ YoCheng 如果之後會蓋沙鹿聯合行政中心，說不定能這樣往南延伸一 01/17 13:29
→ YoCheng 直到向上路停在光田向上院區 01/17 13:29
→ YoCheng https://i.imgur.com/jhVJAOk.jpeg 01/17 13:31
→ YoCheng 另外中清路的替代道路也已經在市都委會審查，科工軸線也 01/17 13:32
→ YoCheng 能改走這條進中科吧 01/17 13:32
→ YoCheng 據說中航路之後是要開闢成100m寬，肯定塞得下 01/17 13:33
推 carolgilbert 有人可以解釋一下屏東的高鐵，高雄的捷運，大坑彰化 01/17 15:28
→ carolgilbert ，未來的中運量以上路網，哪一個有達到該有的運量嗎 01/17 15:28
→ carolgilbert ？ 01/17 15:28
推 h120968 屏東不好說 後面兩個應該有 01/17 19:41
推 COOLBILL 如果這方案是林佳龍還是其他非國民黨市長提的，我看樓上 01/17 21:18
→ COOLBILL 兩位人兄弟，大概就開始瘋狂批評這案子很差有問題吧！！ 01/17 21:18
推 asd860079 其實我還是沒看懂這個輕軌有兩次分支的是要怎麼發車 01/17 21:31
→ asd860079 從機場發到三個目的地的車嗎? 其中一個只坐一站到B05? 01/17 21:31
推 Howard61313 好了啦COOLBILL，叫你回答的問題怎麼還沒回答 01/17 21:44
推 coffeemilk 酷比爾大，你怎麼不說說你對雙港輕軌的路線規劃意見？ 01/17 22:46
→ coffeemilk 你真的沒覺得有路線問題？ 01/17 22:46
→ coffeemilk 要照林佳龍市長這樣規劃，你要怎麼跟太平人說叫他們不 01/17 22:51
→ coffeemilk 要直達市中心，要繞北屯或繞去大里？ 01/17 22:51
→ coffeemilk 盧秀燕和林佳龍市長都有各自的問題，單純跳出政治喜好 01/17 22:54
→ coffeemilk ，你說說雙港輕軌好處啊！你沒把握說服大家說服台中市 01/17 22:54
→ coffeemilk 民？ 01/17 22:54
推 Howard61313 舊版雙港輕軌閹割了市區段的規格，COOLBILL有更大力 01/18 08:13
→ Howard61313 譴責過嗎？市區段比海線更茲事體大吧？你COOLBILL沒 01/18 08:13
→ Howard61313 更大力譴責的話，是不是雙重標準？ 01/18 08:13
推 star951357 其實一路中運量到底施工反而好做，但後續經營很吃力 01/18 13:28
→ star951357 。 01/18 13:28
→ Orihimeboshi 三民路接中清路那邊有問題 01/18 18:31
→ Orihimeboshi 如果輕軌的目的是銜接主系統，應該往清水方向 01/18 18:31
→ Orihimeboshi 只要開梧棲漁港-竹林、台中港-機場 01/18 18:33
推 eugene0315 折衷一點就橘線往清水別去清水車站了 到中山路直接北 01/18 21:09
→ eugene0315 轉進清水市區起碼還保得住一點運量 去清水車站再往西 01/18 21:09
→ eugene0315 天女散花根本跟運量自殺沒兩樣 01/18 21:09
→ Orihimeboshi 沿著台10線走就好，車站可以比照沙鹿 01/18 21:27
推 eugene0315 清水車站是歷史建築欸...而且台10線那段是高架橋 車 01/18 21:41
→ eugene0315 站不太可能讓你這樣移 01/18 21:41
推 YoCheng 海線高架規劃是到大甲，所以舊清水車站之後會保留當作景 01/18 21:51
→ YoCheng 點吧 01/18 21:51
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