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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題[新聞] 中市府完成捷運紫線可行性修正報告 送交
時間Wed Jan 14 23:17:35 2026
原文PTT 原始連結 ↗
中市府完成捷運紫線可行性修正報告　送交通部審議 2026/1/14 16:21（1/14 16:36 更新） （中央社記者蘇木春台中14日電）台中市政府今天表示，日前已依交通部鐵道局審查意見 ，完成捷運紫線可行性研究修正報告，並送交通部審議；將持續配合中央審查機制，推動 捷運紫線及整體捷運路網建設。 台中市政府今天發布新聞稿表示，中市捷運工程局日前已依交通部鐵道局民國114年10月2 2日審查意見，完成捷運紫線可行性研究修正報告，針對國產化推動、捷運路線銜接及營 運模式等議題補充相關說明，並依程序再次提送交通部審議。 捷工局長蘇瑞文表示，北屯、太平、大里及霧峰等地區近年人口快速成長，通勤與生活交 通需求明顯增加，但鐵路及台74線以東區域，與捷運系統連結仍有不足；捷運紫線目的在 補足台中市區東側捷運服務缺口，強化南北向公共運輸機能，提升整體運輸效率。 蘇瑞文說明，紫線路線北起銜接捷運綠線延伸G1站（松竹路一段與軍福十六路交叉口）， 向南行經祥順路、太平區中山路、永義路，並於永義路與太平路口與捷運藍線延伸太平段 轉乘，續行永平路、太提西路、立仁路、立元路，於德芳南路與國光路口與機場捷運線（ 橘線）轉乘。 此外，紫線最南端銜接文心南路與建國南路口，與台鐵及捷運大慶站轉乘，串聯捷運綠線 、藍線、橘線及台鐵系統，逐步形塑完整環狀捷運路網。 捷工局說明，紫線採中運量捷運系統規劃，路線全長約16.3公里，規劃設置16座高架車站 ，未來可有效服務市區東側通勤人口，分擔主要幹道交通壓力，並促進沿線地區整體發展 。 蘇瑞文說，市府將持續配合中央審查機制，滾動檢討並修正相關規劃內容，並與交通部保 持密切合作，推動捷運紫線及整體捷運路網建設。（編輯：陳仁華）1150114 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202601140220.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.163.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1768403857.A.409.html

推文 (103)

推 YellowWolf 其實紫線最後還是會變成綠線，就跟桃捷藍線名存實亡 01/14 23:49
→ YellowWolf 一樣 01/14 23:49
推 nucleargod 對耶，都想叫環狀線怎麼不當作綠線東南半環就好 01/15 00:04
→ willko 圖又改了之前大慶不是穿過台鐵嗎 01/15 00:07
推 Metro123Star 或者是改成往北屯總站叫綠線 往環狀部分叫紫線 01/15 00:09
→ Metro123Star 這樣可以順便解決Y形路線容易搭錯車的問題 01/15 00:09
→ souken107ttc 大台中線 01/15 00:27
推 GrafRaphael 綠紫確定可以一車到底 01/15 00:30
→ GrafRaphael 紫線在北太平的走向還是很擦邊，如果紫線不想進中山 01/15 00:40
→ GrafRaphael 路那一帶，我覺得可以考慮藍線B24再延伸到勤益科大再 01/15 00:40
→ GrafRaphael 沿中山路接回B20（如巴黎地鐵7B線），或是將太平延 01/15 00:40
→ GrafRaphael 伸蓋成兩條線，一條是原本的B21~B24，另一條走中山 01/15 00:40
→ GrafRaphael 路進北太平（如丸之內線中野段或巴黎地鐵13號線） 01/15 00:40
推 Metro123Star 單循環路線不是很受歡迎 除非真的有明顯優點 01/15 00:45
→ Metro123Star 像是用地考量或是末端路線分成兩個稍有距離但不太遠 01/15 00:45
→ Metro123Star 的區域可以剛好用一小圈的單循環覆蓋 01/15 00:45
→ Metro123Star 不然以A路權系統來說沒有必要蓋成單循環 01/15 00:46
推 YellowWolf M大的想法跟我看法一樣，台中捷運公司也有很高的機會 01/15 03:14
→ YellowWolf 在成環營運時用這樣的區分模式 01/15 03:14
→ YellowWolf 就跟桃捷機場線普通車藍線 直達車紫線一樣，路線圖是 01/15 03:15
→ YellowWolf 這樣畫，但整條都是紫線 01/15 03:15
推 Howard61313 如果要直通綠線就沒必要獨立劃色 01/15 06:26
推 h120968 獨立一色才能說又有新線了啊 01/15 07:03
→ el1901 橘線可研被打槍的問題，例如促參可行性，有沒在紫線中補充 01/15 07:32
→ el1901 說明好？一定要這麼被動，問到才要補充嗎？不能想辦法減 01/15 07:32
→ el1901 少被退回次數嗎？（反串） 01/15 07:32
推 Howard61313 不是能不能說有新線的問題，而是同一條線一個顏色就 01/15 07:36
→ Howard61313 好，真的那麼想要紫色，拿去另一條不同的路廊用呀 01/15 07:36
推 YellowWolf 路線顏色與車站編號都是身外之物，可以靈活運用（？ 01/15 07:47
推 Howard61313 https://i.imgur.com/e1bE2d1.jpeg 這部我知道，少林 01/15 07:55
→ Howard61313 足球（X 01/15 07:55
推 YellowWolf 早安～～XDDDD 01/15 07:57
→ misteri 都有台中山手線了，怎麼沒有政客說這條是台中大江戶線？ 01/15 08:45
推 Metro123Star 在歐洲有分岔的路線大多直接給不同編號跟顏色 01/15 09:18
→ Metro123Star 用相同編號的幾乎都是到末端才分岔的路線 01/15 09:19
推 jack0216 樂觀其成 01/15 09:36
推 GrafRaphael 不懂中捷橘一直沒過，中央有沒有要重視台中機場的發 01/15 11:08
→ GrafRaphael 展 01/15 11:08
→ GrafRaphael 台中機場是航廈蓋得很順利但聯外交通龜速 01/15 11:08
推 Howard61313 說到機場，橘線海線延伸段跟橘線本線在機場站那種銜 01/15 11:21
→ Howard61313 接方式，到底是要不同系統轉乘，還是同系統倒退嚕？ 01/15 11:21
推 YoCheng 等今天下午的說明會了 01/15 11:29
→ el1901 不同系統，不是一車到底就不要誤導民眾。 01/15 11:34
→ likebird 橘線真的審有夠慢 跟當初的藍線一樣 01/15 12:28
推 amnotu 顏色不對 01/15 13:28
推 a20731 綠線屯區延伸線 01/15 16:09
推 YellowWolf 就是綠線延伸線<3 01/15 17:56
推 Orihimeboshi 把路線看成運轉系統會比較好理解 01/15 19:08
推 boohaha 很好奇規劃綠線的時候不是也有規劃紫線嗎 為什麼大慶會 01/15 19:25
→ boohaha 弄成現在無法直通運轉 01/15 19:25
→ GrafRaphael 因為台中不像台北是一次核定 01/15 19:31
推 boohaha 應該是說 這兩條線在規劃整體路網就有了 而且也規劃會成 01/15 20:30
→ boohaha 環 所以不管是不是一起核定綠線大慶應該要預留才對吧 01/15 20:30
→ Orihimeboshi 紫線誕生的時間其實很晚 01/15 20:41
→ boohaha 是喔？我記得看之前胡志強規劃版本就有綠線紫線了 01/15 20:44
→ Orihimeboshi 綠線動工時都還在爭取階段 01/15 20:44
→ GrafRaphael 我去過崇德豐原線的說明會，大家一樣提出整體路網都 01/15 20:47
→ GrafRaphael 出來了，應該跟橘線地下過軌，顧問公司的回答是「因 01/15 20:47
→ GrafRaphael 為不同時期核定，招標時期差非常多，直接綁定同系統 01/15 20:47
→ GrafRaphael 相當於綁標」 01/15 20:47
→ boohaha 可是文心中清（橘線）文心崇德（紅線）就有預留 01/15 20:56
→ boohaha 感謝G大詳細說明 解開疑惑了 01/15 20:56
→ boohaha 只能說很羨慕台北可以多線齊發 整體規劃顯得完善許多 01/15 20:57
→ Orihimeboshi 除了紅橘線誕生時間比較早，可能大慶改設計太麻煩 01/15 21:10
→ GrafRaphael 現在台中一堆路線同時規劃，我是贊同預留的。相比於 01/15 21:25
→ GrafRaphael 以前，台中蓋新路線的可能性比較大 01/15 21:25
推 chatbra 三民西路設一站，或者大慶站蓋延伸軌道，感覺會更好 01/15 23:15
→ Orihimeboshi 高架的好處就是要改相對容易 01/16 00:21
→ Orihimeboshi 北屯那邊坡度達到3%，可以輕鬆翻越原來的路線 01/16 00:33
→ Orihimeboshi 除了大慶要站外轉乘紫線可以成環 01/16 00:44
推 YellowWolf 綠線如果成環 就會影響到高鐵台中站的接駁，有一好沒 01/16 02:55
→ YellowWolf 兩好，想要成環 高鐵台中站就變盲腸 01/16 02:55
→ YellowWolf 台中捷運綠線與桃園捷運綠線的處境並不太一樣，除非 01/16 02:56
→ YellowWolf 台中捷運要魔改，改成跟桃捷一樣，紫線台北—中壢、 01/16 02:56
→ YellowWolf 綠線桃園市區環狀線 01/16 02:56
→ YellowWolf 那可能也要等台中看桃園怎麼搞出環，才有可能比照辦 01/16 02:57
→ YellowWolf 理 01/16 02:57
推 Howard61313 不如說中捷綠線高鐵段當初走建國路就造成了一堆問題 01/16 06:35
→ Howard61313 ，如果綠線的走法是直走文心南路穿越大慶站東邊，再 01/16 06:35
→ Howard61313 右轉台1乙，就能一次獲得以下好處： 01/16 06:35
→ Howard61313 1、綠線跟紫線轉乘距離大幅拉近（在文心南復興路口交 01/16 06:35
→ Howard61313 會） 01/16 06:35
→ Howard61313 2、綠線可深入服務九張犁、九德、明道等人潮較多的地 01/16 06:35
→ Howard61313 區 01/16 06:35
→ Howard61313 現在2已經無法達成了，1的話只能讓紫線往西邊轉去綠 01/16 06:36
→ Howard61313 線車站附近 01/16 06:36
→ Orihimeboshi 綠線即使分兩條線也能3分鍾一班 01/16 11:02
→ Orihimeboshi 重疊區間90秒，月台看起來也有預留，其實問題不大 01/16 11:03
→ Orihimeboshi 打到這又想到當年高捷蓋四條中運量現在會不會已經 01/16 11:06
→ Orihimeboshi 跟台北一樣的利用率了... 01/16 11:06
推 misteri 樓上是說哪一站的月台有預留啊？是舊社站嗎？ 01/16 16:46
推 misteri 舊社站目前是兩個側式月台，那之後北屯總站往太平方向， 01/16 16:47
→ misteri 不就還要爬下爬上？ 01/16 16:47
推 Howard61313 可惜沒預留，不然舊社站可以這樣玩 01/16 16:51
→ Howard61313 https://i.imgur.com/I8vzBje.jpeg 01/16 16:51
→ Orihimeboshi 預留指的是長度，將來90秒一班不夠還能增加一節 01/16 17:42
→ YellowWolf H大的圖好驚人 01/16 19:53
→ Howard61313 但那個是夢裡相見系列 01/16 19:56
→ Orihimeboshi 反向轉乘不上下樓只能像東門那樣蓋吧 01/16 20:33
推 star951357 藍線太平段沒接到勤益科大真的玄 01/18 13:33
推 jp1203 B24那邊有一片農田應該可以繼續北上往勤益 01/18 17:39
推 eugene0315 你就算走那邊的農田北上 129縣道窄成那樣要怎麼蓋車 01/18 21:11
→ eugene0315 站跟鐵軌啊... 01/18 21:11
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