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作者tgordoncheng (新竹走路王)
標題[新聞] 巴黎通勤用纜車正式上路！　車程從45分縮
時間Mon Dec 29 19:09:05 2025
原文PTT 原始連結 ↗
巴黎通勤用纜車正式上路！　車程從45分縮短為18分 https://news.tvbs.com.tw/world/3080798 記者 李采霓 / 責任編輯 新聞中心 報導 發佈時間：2025/12/23 18:22 最後更新時間：2025/12/23 21:31 https://www.youtube.com/watch?v=G-ceD5nhpgs
全歐洲最長的通勤纜車，在法國巴黎啟用，這條纜車全長4.5公里，主要作為巴黎的通勤 運輸。從郊區到巴黎市中心的車程，將從40分鐘縮短到18分鐘，而且建造成本比地鐵低很 多。 https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2025/12/23/20251223182733-e537ea65.jpg
全歐洲最長的通勤纜車20日在巴黎啟用，纜車全長4.5公里能將郊區往市區的車程從40分 鐘縮短到18分鐘。（圖／達志影像路透社） 歐洲最長的通勤纜車近日於法國巴黎正式啟用，全長達4.5公里，成為巴黎地區第一條通 勤纜車系統。這條纜車路線不僅能將郊區至巴黎市中心的通勤時間從40分鐘大幅縮短至18 分鐘，其建造成本也僅為地鐵的十分之一，約51億台幣。作為法國第7條都市纜車系統， 此項目同時也是歐盟推動環保大眾運輸、實現2050年碳中和目標的重要一環，為當地居民 提供了全新且便捷的交通選擇。 這條被稱為C1線的通勤纜車於2022年動工，歷經三年的施工期後正式營運。與一般觀光用 途的纜車不同，這條纜車專為解決日常通勤需求而設計，每天將派出105個車廂服務約1.1 萬名乘客。在啟用首日，許多民眾便大排長龍，爭相體驗這項新穎的交通工具。 有乘客表示，這條纜車對通勤者來說非常實用，因為可以節省大量上班往返的時間。這項 耗資約1.38億歐元的交通建設，不僅為居民提供了便利，也為巴黎大都會區增添了一個環 保且高效的交通選項。利梅耶布雷凡市長Francoise Lecoufle強調，利梅耶布雷凡城鎮過 去除了小型巴士外，一直缺乏大型大眾運輸系統，而這條纜車線路為當地居民提供了前往 巴黎的便捷途徑，是一個明確的機會改善交通連結。 作為歐盟環保大眾運輸建設計畫的一部分，巴黎通勤纜車不僅致力於改善城市交通狀況， 同時也支持歐盟在2050年前實現碳中和的環保目標。這種創新的交通解決方案，既能滿足 民眾對便捷交通的需求，又能兼顧環境保護，展現了現代都市交通發展的新方向。 心得： 本板可以收錄纜車資訊 想不到巴黎居然有這種真的這麼像捷運的通勤纜車 貓空纜車是因為畫在北捷路線圖 才會有跟捷運有關的印象吧XD 但其實基本是觀光用途 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1767006552.A.C9A.html 他應該是在回我 0F 就是原PO我吧XD ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 12/30/2025 18:57:20

推文 (91)

推 iamshana 好奇台灣有適合的地方嗎？？一個車廂可以多少人呀 12/29 19:15
→ yesonline 新北市觀音山纜車.. 12/29 19:17
推 Orihimeboshi 安坑可以直接從山上滑到環狀線 12/29 19:19
推 TaiwanXDman 1F 當初貓纜營運 PTT交通類版在吵貓纜要發在哪板 12/29 19:24
→ TaiwanXDman 然後當時本板板友力爭說貓纜是通勤纜車 才決定纜車 12/29 19:24
→ TaiwanXDman 的文章要發在MRT板 12/29 19:24
推 coon182 他不是問說台灣哪裡蓋嗎…哪有問發這裡合不合適 12/29 19:25
推 GrafRaphael 橫濱也有都市纜車，但屬於觀光型 12/29 19:26
→ GrafRaphael 不想要輕軌BC型路權，但又不想花錢立體化的路線都適 12/29 19:27
→ GrafRaphael 合蓋 12/29 19:27
→ GrafRaphael 尤其適合坡度陡峭卻運量不高的路線 12/29 19:29
→ ethanNTP 不愧是巴黎 真是太羅曼蒂克了 12/29 19:34
推 Richun 竹科到竹北可以考慮吧？震動很小也不會影響到廠區運作。 12/29 19:37
→ GrafRaphael 海邊或郊區都適合，可以考慮的地方： 12/29 19:37
→ GrafRaphael 1. 高雄港與旗津 12/29 19:37
→ GrafRaphael 2. 台中科工軸線與豐科軸線 12/29 19:37
→ GrafRaphael 3. 台南漁光島 12/29 19:37
→ GrafRaphael 4. 后里東勢 12/29 19:37
→ GrafRaphael 5. 三芝石門 12/29 19:37
→ GrafRaphael 6. 基隆和平島 12/29 19:37
→ GrafRaphael 7. 竹北高鐵連結竹科 12/29 19:38
→ GrafRaphael 以前還有個北投纜車但停工了 12/29 19:39
推 TaiwanXDman @coon182 我意思是 1F說哪裡適合蓋通勤纜車 我回貓懶 12/29 19:44
推 tiesto06202 旗津、小琉球、綠島都適合掛一條就不用搭船了 12/29 19:44
→ TaiwanXDman 就是了 12/29 19:44
推 Kazamatsuri 很久很久以前有北投陽明山纜車構想 科科 12/29 20:15
→ iqeqicq 玻利維亞首都拉巴茲首創通勤用纜車 12/29 20:32
推 donkilu 這是有條件的 這那一帶郊區是山坡地形 挖地鐵會非常貴 12/29 20:40
→ silentsand 從松山往內湖其實很適合,環東公園或陽光抽水站 12/29 20:44
→ silentsand 然後再用公車轉運,大南汽車在環東公園附近有內湖總站 12/29 20:45
推 Stan6003 陽明山纜車：幫復…… 12/29 20:53
推 iamshana 木柵深坑（石碇）或是社子島 不知道適不適合 12/29 20:55
推 iamshana G大提的有一些冬天風會不會太大 12/29 21:00
→ NiChu 講竹科-竹北的是不是太小看九降風了... 12/29 21:13
推 NiChu 貓纜的風力暫停營運條件來看，瞬間風速16m/s持續3秒 或 12/29 21:16
→ NiChu 瞬間風速18 m/s，暫停營運；再來看看竹北的風速統計，最少 12/29 21:18
→ NiChu 風的七月，平均風速也有12.8 m/s；然後從9月-2月，平均風速 12/29 21:19
→ NiChu 都在17m/s以上，蓋下去大概有半年放著當大型裝置藝術.... 12/29 21:20
→ ciswww 完整的成本要打問號，畢竟貓空纜車4公里票價180 12/29 21:28
推 facebookig 可是排隊不知半小時 12/29 21:30
推 NiChu 真要講纜車，倒是有個地點不錯，觀光&通勤兼用，但不是貓纜 12/29 21:39
→ NiChu 形式的；那就是九份，纜車類型為地面復往式纜車(類似香港山 12/29 21:39
→ NiChu 頂纜車) 12/29 21:40
推 linlos 內湖不考慮嗎？ 12/29 21:54
→ el1901 九份喔，聽說那整片山有地滑風險~~ 12/29 22:02
推 hyscout 安坑蠻適合的吧 綠野香坡那種社區接到捷運站 12/29 22:35
推 TaiwanXDman 基隆多山 最適合 12/29 23:07
推 GrafRaphael 總結巴黎通勤用纜車的優點： 12/29 23:25
→ GrafRaphael 低碳排、尖峰30秒一班、財政負擔低、景觀衝擊小、不 12/29 23:25
→ GrafRaphael 受限於只能蓋在道路上、噪音少、沒有隔音牆阻礙乘客 12/29 23:25
→ GrafRaphael 看風景、自動駕駛不太受罷工影響 12/29 23:25
→ GrafRaphael 缺點：天災抗力低、遇到瘋子沒有其他車廂可以跑 12/29 23:26
→ GrafRaphael 除了淹水外，地鐵抗天災的能力比較好，含地震。 12/29 23:28
推 tyytt 基隆 12/29 23:56
推 kenliu100 安坑吧，一堆社區都在山上，誰要搭輕軌 12/30 00:49
推 kenliu100 但台灣太愛蓋高樓了，文氏管效應應該風忽大忽小的，城 12/30 00:51
→ kenliu100 市內幾乎沒機會，大概都在郊區 12/30 00:51
推 YellowWolf 路線圖 12/30 01:31
→ YellowWolf https://lurl.cc/eWmje 12/30 01:31
推 Richun 從路線圖來看，這個纜車最主要用途是跨越中間那個鐵路區。 12/30 01:40
→ Richun 纜車最大的缺點是慢，台灣這種短途大繞路的情況不好找，有 12/30 01:45
→ Richun 山得跨或是竹科那種不允許震動的比較有機會，但後者大多有 12/30 01:47
→ Richun 公車可以解決這個問題。 12/30 01:47
推 YellowWolf 集合四站住宅區的居民 跨越鐵路阻隔到另一側的地鐵八 12/30 02:31
→ YellowWolf 號線車站進行轉乘，不知道新北市有沒有這個條件（跨 12/30 02:31
→ YellowWolf 越地理阻礙的通勤觀光纜車） 12/30 02:31
推 iamshana 淡水小坪頂有沒有機會 12/30 02:47
推 YellowWolf 或是三芝？ 12/30 02:59
推 Cascadia 像是Saas-Fee Alpin Express那種3S纜車不知道能不能應付 12/30 04:26
→ Cascadia 新竹的風 12/30 04:27
→ Cascadia 但3S纜車造價比一般貓空、日月潭那種貴很多就是了 12/30 04:28
推 heremattis 台南適合！ 纜車的地基小，可以解決彎彎曲曲的道路問 12/30 07:40
→ heremattis 題。 12/30 07:40
→ ciswww 貓空纜車的轉角站並不適合每次路口轉彎就來一個... 12/30 08:49
→ vespar 運能只有一萬人/天 連捷運都稱不上... 12/30 08:57
推 saikyoci 覺得最適合的還是北投陽明山，之前幾乎都要動工的說 12/30 09:11
推 mstar 貓纜當年為了規避環評，說是遊樂設施..... 12/30 09:16
→ dosoleil 坐公車往北邊的地鐵站要40分沒錯 但事實上可以選擇往西 12/30 10:16
→ dosoleil 側的RER只要10分鐘 往市中心還更快 12/30 10:16
→ dosoleil 而文中的Limeil-Brévannes 東側也有RER站 12/30 10:16
→ dosoleil 這條比較像是因為地鐵延伸失敗而給的交代 12/30 10:16
→ likebird 台中機場到清水這段？只有一小段會不會太短 12/30 11:00
推 YellowWolf 可惜陽明山纜車因為火山氣體因素最後不了了之 12/30 11:59
推 stallings 沒想到大家對纜車這麼有興趣？ 12/30 12:39
→ stallings 老市區先不談，大坡度的路線用登山鐵路不好嗎？ 12/30 12:39
推 YoCheng 近期台中有話題的纜車線路有聽過是望高寮 12/30 13:10
→ YellowWolf 九份的登山纜車也胎死腹中了吧 12/30 15:47
→ dantes1013 所以簡稱巴纜? 12/30 16:46
推 mstar 人家箱根大湧谷一樣有磺氣，不還是蓋了纜車？ 12/30 17:55
→ QQbrownie 新竹風超級大不適合！ 12/30 23:10
→ globeMIX 可參考玻利維亞拉巴斯的纜車 挺不錯的 01/01 20:56
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