https://news.tvbs.com.tw/local/3078187 記者 蔡秉宏 / 攝影 劉醇唯 / 責任編輯 新聞中心 報導 發佈時間：2025/12/20 18:41 最後更新時間：2025/12/20 18:41 遇緊急事故難逃生，北車通道狹窄人潮易擠爆。（圖／TVBS） 台北車站M7、M8出口19日發生煙霧彈攻擊與隨機砍人事件，事發當下廣播 響起火警警訊，大批民眾試圖逃離，卻因連接外部的出入口狹窄，導致瞬 間大量人潮湧入，塞得水洩不通。記者實地觀察發現，北車內部動線與地 圖設計十分複雜，宛如「迷宮」，一旦發生緊急狀況，民眾倉皇逃生時容 易亂成一團。 對於北車的複雜動線，不少民眾即便看了地圖也感到一頭霧水。 北車動線複雜宛如迷宮，民眾看地圖也「霧煞煞」。（圖／TVBS） 民眾說：「我們先看了這張，我們先找到我們在這裡，然後我們看了這個， 這邊沒有路可以來這邊，我覺得它應該要給一個東南西北，比如說這邊是 東還是怎樣，所以我們就跑來看了這個，然後看了這個以後，看了這個圓 圈圈，可是不知道這個圓圈圈是什麼。」 雜亂的動線標示恐阻礙逃生黃金時間，加上通道寬度有限，若遇緊急事件 恐導致人群動彈不得。對此，議員建議應增加逃生指標密度。 民眾黨台北市議員張志豪說：「比方說我們可以擴大這些，緊急逃生的指 標，它的亮度，比如說現在假設每隔10公尺，有一個緊急逃生方向的指標， 或許你可以改成每隔5公尺，真的發生這種事情的時候，怎麼樣把這麼多 的人，在短時間疏散到一個安全的地方，這個是可以做的，就是透過演練 的方式。」 此次隨機攻擊事件後，警方已加派人力兩兩一組來回巡邏。網路上也掀起 討論，是否該效仿中國大陸，在捷運或車站出入口設置安檢設施？不過專 家對此持保留態度。 效仿大陸設安檢？專家認成本太高且效益偏低。（圖／TVBS） 台灣防災產業協會監事單信瑜說：「進入月台之後，不管是月台上本身， 還是在列車的部分，這個部分是可以去做處理的，可是像昨天的狀況，因 為不是在月台層，也不是在大廳層，它基本上在通道層，連大陸都沒有所 謂的安檢措施，我們會認為說一次事件後，每一天都要增加20、30分鐘的 時間，去排隊過安檢，這個成本大家願意付出嗎？」 專家分析，以台灣龐大的通勤流量來說，設置安檢門的成本極高但效益太 低；與其全面安檢，平時提升民眾防災意識和確認逃生動線，才是上策。 https://www.youtube.com/watch?v=BDkxvuAKJbI -- 比起地圖上方是不是北 把逃生動線與指標標示清楚更重要一些 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.24.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1766330600.A.690.html 遙想前頂溪站員… QQ 在台灣算是非常複雜的動線了吧？ 但是在不熟悉且標示又不清楚的情況下 也代表會繞圈圈/走到死巷的機率也變多 ※ 編輯: Kazamatsuri (218.172.24.1 臺灣), 12/23/2025 13:00:30