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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題[新聞] 捷運汐民線北市段由新北營運 新北：雙北
時間Tue Dec 9 23:56:26 2025
原文PTT 原始連結 ↗
捷運汐民線北市段由新北營運 新北：雙北已取得共識 2025/12/09 18:09 〔記者賴筱桐／新北報導〕橫跨雙北地區的捷運民汐線北市段，確定未來由新北營運。新 北市捷運工程局今天表示，雙北市政府對於跨縣市路網的經營有一致共識，即「同一系統 路線由同一營運機構負責經營」，因汐東捷運、基隆捷運與民汐線北市段為同一系統，且 汐東捷運與基隆捷運已獲行政院核定計畫，並由新北市政府主辦、新北捷運公司經營，因 此銜接的民汐線北市段規劃由同一家公司經營，獲雙北市政府共識。 新北市捷運局表示，針對營運模式與列車調度，綜合規劃階段將依旅運需求進行專業規劃 ，在實質營運階段，捷運公司也會依實際營運需求統籌調度，不分轄區以滿足旅客輸運及 服務為優先；至於各站租金營收、營運損益及重置負擔等，依照核定捷運計畫與大眾捷運 法規定，並透過跨市協調出公平合理分擔的原則。 新北捷運局說，目前已營運的捷運跨市路線包括淡水線、板南線、新店線與中和新蘆線等 ，新北市政府均秉持上述原則與台北市政府合作。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5272918 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.66.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1765295788.A.8CB.html

推文 (205)

推 zaoplzaopl 喔喔 那就不會有站務人員了對吧 12/10 00:03
推 bruceytw 等北市段蓋好都不知道啥時了 12/10 00:37
推 SmileLee20 新北站務員 會不會兼便利商店店員?煮茶葉蛋?比照14張 12/10 05:28
→ steven60116 新北捷運真的悲劇 12/10 06:08
推 syba 環狀線：我呢 12/10 06:53
推 ilovejesus 希望趕快蓋好 12/10 07:11
→ el1901 會有這則新聞是昨天有位北市議員很後知後覺的放馬後炮， 12/10 08:33
→ el1901 砲轟北市喪失汐民線的主導權，可能有損北市市民權益。 12/10 08:33
→ el1901 要砲轟早改四五年前就要阻擋質疑，現在才來講真的只是在 12/10 08:37
→ el1901 馬後砲，無效問政監督。 12/10 08:37
→ syba 話也不是這樣說，一來台北本來就對民汐線興致缺缺，交給新北 12/10 09:04
→ syba 營運合情合理；二來議員質詢也很合理，這條經營權市政府從 12/10 09:04
→ syba 來沒有正面回應過。 12/10 09:04
推 kenro 因為興趣缺缺，連營運也不想管只想出錢 12/10 09:17
推 hoyunxian 我只覺得如果北捷把民汐線也吃下來，這條新聞就會變成 12/10 09:19
→ hoyunxian 新北議員砲轟新北市府犧牲市民權益 12/10 09:21
→ ethanNTP 想到當初在民生社區辦公聽會 有外省老杯杯對汐東線先蓋 12/10 09:25
→ ethanNTP 彷彿這條線是由新北來主導 這件事忿忿不平 : P 12/10 09:25
推 h120968 萬大新北段:新北議員是不是要先砲轟一下經營權？ 12/10 09:52
推 leon1757tw 環狀線可以還給北捷嗎？ 12/10 10:20
→ zhier 車廂不要變成環狀線那樣就好 12/10 10:23
推 h120968 反正是輕軌車廂 新北捷維修經驗很豐富 12/10 10:24
推 kenro 西環也還好，環狀線最賺的將來都是進台北，這有握在手 12/10 10:52
推 Howard61313 可惜民汐線在市區段（不是東湖）跟文湖線與松山線的 12/10 11:04
→ Howard61313 轉乘付之闕如 12/10 11:04
→ Howard61313 用桃園捷運綠線那種不開挖地面的分離式月台，不知道 12/10 11:07
→ Howard61313 有沒有辦法從民生東路轉彎，在慶城街鑿出一個跟南京 12/10 11:07
→ Howard61313 復興的轉乘月台，之後再用最小轉彎半徑許可的範圍從 12/10 11:07
→ Howard61313 建國北路等道路穿回民生東路，去行天宮 12/10 11:07
推 Metro123Star 繞一個小彎到松山機場搞不好更有效益 12/10 11:36
推 Howard61313 民生東路轉光復北路繞去松山機場應該可行（那邊是公 12/10 11:50
→ Howard61313 有地）至於接回民生東路跟行天宮的話，從民權東路走 12/10 11:50
→ Howard61313 到榮星花園公園可以提供很大的轉彎半徑 12/10 11:50
推 Metro123Star 轉敦化就可以 松山機場站已能滿足轉乘文湖線的功能 12/10 12:37
推 Howard61313 民汐線還有接駁大同區的任務啊，所以轉乘完松山機場 12/10 12:56
→ Howard61313 後還是得轉回民生東路，更何況從光復北路轉進松山機 12/10 12:56
→ Howard61313 場，軌道有機會調成跟文湖線地下站體平行 12/10 12:56
→ Howard61313 至於敦化北路的話，我不確定剛出機場就轉敦化北路會 12/10 12:59
→ Howard61313 不會太急，如果不會的話那倒是可以 12/10 12:59
推 mittymouse 捷運公司還有要合併嗎 12/10 16:39
→ wdr550 所以票務呢？三鶯線頂埔站已經爛了，SB01/雙連/行天宮/SB0 12/10 16:51
→ wdr550 7/南港展覽館一起跟著爛？ 12/10 16:51
推 Metro123Star 我的意思是民生-光復-松機停車場-敦化-民生 12/10 16:56
推 syba 有傳聞是民生段不用過閘 12/10 17:02
→ el1901 汐民應該就一路向西，不會繞道松機。不過最近聽到的江湖 12/10 17:34
→ el1901 傳說，光復中和線的終點可能不止到國父紀念館，還真有機會 12/10 17:34
→ el1901 往北到松機，至於實際終點會到哪？還真是猜不出來，要延 12/10 17:34
→ el1901 伸這麼長，只靠尾軌是不夠儲車用，一定要另找機廠用地。南 12/10 17:34
→ el1901 北線前版可研有透露可能地點，也許是最後希望。 12/10 17:34
→ Howard61313 汐民是應該要繞一下，連兩次交會文湖線，連兩次都是 12/10 17:51
→ Howard61313 爛轉乘，這說不過去 12/10 17:51
→ Howard61313 總不能讓未來的轉乘當中還容許像板橋藍轉黃改善計畫 12/10 17:52
→ Howard61313 出現前一樣那麼爛的轉乘吧 12/10 17:53
→ Howard61313 如果繞了能換到近的轉乘，那該繞，至少不是繞了之後 12/10 17:56
→ Howard61313 轉乘還很爛的 12/10 17:56
→ wdr550 新南北線如果延到松機加上環一就幾乎等於BMTC黃線了 12/10 18:19
→ wdr550 原南北線機廠潛在用地都在哪裡啊？查得到目前使用狀況嗎？ 12/10 18:20
推 liweihau 那這些車站未來會規劃開便利商店嗎？：）） 12/10 19:07
推 h120968 南北線機廠就舊宗的東機廠啊 現在給東環用了 12/10 20:12
推 danielpupu20 給新北絕對爛掉的。捨棄經驗豐富有實績的北捷，放給 12/10 21:08
→ danielpupu20 拼裝車新北，絕對是台北交通60年來最大的災難。 12/10 21:09
推 Metro123Star BMTC黃線是走復興南北路轉慶城街 12/10 21:11
→ Metro123Star 如果南北線改用民汐系統直通不知道有沒有可行性 12/10 21:11
推 h120968 你是說在sb05 光復民權路口接上去？ 12/10 21:40
→ h120968 雖然我覺得乾脆走八德路過河接舊宗算了 東機廠也能拿來用 12/10 21:42
推 h120968 或是直接穿松菸接永吉路-松隆路中坡北路-南港路接南港車 12/10 22:02
→ h120968 站 12/10 22:02
→ hicker 松山光復線繼續往北到松山機場並於機場地下設置松山機廠 12/10 22:06
→ hicker 選我正解 12/10 22:06
推 hicker 中和光復線(修正) 12/10 22:08
推 h120968 我是不懂執著在松山機場到底要幹嘛 12/10 22:12
→ h120968 如果只是要接上民汐基隆往內湖南港也可以啊 12/10 22:12
→ hicker 原因只有一個 幫中和光復線找機廠用地 12/10 22:13
→ h120968 你要確定政府願意這樣蓋 如果政府否決就一樣不可行 12/10 22:14
→ hicker 路線都走市中心 要找到夠大的地蓋機廠是難如登天 12/10 22:14
→ h120968 反正民間說再多也沒用 最終是看政府的核定 12/10 22:14
→ hicker 所以看來看去腦袋就動到松山機場 反正機場用的是地面以上 12/10 22:15
→ h120968 接南港路的話 二段三段很多工廠 是有機會的 12/10 22:15
→ hicker 地面以下就給捷運用 且現在說要用十四張機廠其實也怪怪的 12/10 22:16
→ hicker 南港路就松山線延伸去接基捷還比較簡單 12/10 22:17
推 h120968 主要是在幫松山線轉乘解套 不然南京三民跟小巨蛋都很麻煩 12/10 22:20
→ hicker 捷運發展一久 站外轉乘就變成無法避免的必要了 12/10 22:21
推 h120968 我覺得能方便一點還是可以努力的 不然看向板橋藍黃轉乘.. 12/10 22:41
→ h120968 . 12/10 22:41
推 shter 不要繞來繞去了，看看環狀線繞個板橋都被罵成這樣 12/10 23:21
→ shter 幫別人解套不是民汐線的工作，也沒必要都站內轉乘 12/10 23:22
→ shter 倒是這是新北捷運難得橫慣台北市區的路線 12/10 23:22
→ shter 好好利用新北路網(民汐線+環狀線)經營台北市區客源吧 12/10 23:23
推 shter 全線直通的話，頭尾就是基隆廟口跟寧夏夜市，也算夜市線 12/10 23:27
→ shter 給新北另一個好處是未來要想規劃過河往三重五股比較容易點 12/10 23:27
→ wdr550 夜市線哈哈哈哈，中間換一次車就能從寧夏夜市坐到基隆夜市 12/10 23:51
→ wdr550 了呢XDD 12/10 23:51
→ Howard61313 抱歉，s大之前都蠻中肯的，但這次不得不表示異議了。 12/11 00:45
→ Howard61313 第一，環狀線繞個板橋都被罵成這樣是因為繞了還換不 12/11 00:45
→ Howard61313 到近的轉乘，雙輸，當然被罵，但民汐線如果繞了能換 12/11 00:45
→ Howard61313 到近的轉乘，那哪能跟板橋一樣？第二，民汐線這也不 12/11 00:45
→ Howard61313 叫為別人解套，反而就是因為它自己的設站位置才導致 12/11 00:45
→ Howard61313 這麼長的轉乘，那它當然得解決這個問題 12/11 00:45
→ Howard61313 所以「不要繞來繞去了」這句話得看條件，也就是看繞 12/11 00:46
→ Howard61313 了能不能換到近的轉乘，能換到，就得繞 12/11 00:46
→ Howard61313 如果不繞，堅持不轉乘，那反而變成是別人來幫民汐線 12/11 00:47
→ Howard61313 解套 12/11 00:47
→ Howard61313 以前南北線就是堅持直走光復南北路，直接犧牲與信義 12/11 00:48
→ Howard61313 線和松山線的轉乘。但後來東環段出來了，比較繞，但 12/11 00:48
→ Howard61313 解決了轉乘，那東環段就是勝 12/11 00:48
→ Howard61313 結論，一條自己製造了轉乘問題的線，希望它改善根本 12/11 00:53
→ Howard61313 不能算是它幫別人解套 12/11 00:53
→ Howard61313 反而還是別人要幫它解套 12/11 00:57
→ Howard61313 「看看環狀線繞個板橋都被罵成這樣」應該改成「看看 12/11 01:06
→ Howard61313 環狀線跟板南線轉乘那麼遠被罵成這樣」，民汐線繞了 12/11 01:06
→ Howard61313 反而能夠避免重蹈板橋的覆轍唷 12/11 01:06
推 tp610108 不過東環段改走松山路-松德路-松仁路轉乘松山、永春、 12/11 01:57
→ tp610108 象山的這段還不算太繞太彎就是 12/11 01:57
→ Howard61313 喔喔，那個是跟舊南北線比啦 12/11 06:38
→ Howard61313 而且說粗暴點，民汐線就算為了好好轉乘文湖線而繞去 12/11 06:41
→ Howard61313 松山機場，繞的程度根本也比不上文湖線自己為了進松 12/11 06:41
→ Howard61313 山機場而繞的程度 12/11 06:41
推 h120968 等等 前面是在說南北線怎麼改轉乘比較好 12/11 06:54
→ h120968 但是有人以為是在說民汐線 有點誤會了？ 12/11 06:54
→ kenliu100 每站都有全家，真棒 12/11 08:04
→ Howard61313 h大，但老實說，南北跟民汐兩條的轉乘都值得討論一下 12/11 08:14
→ Howard61313 怎麼改比較好 12/11 08:14
推 h120968 民汐跟文湖之前市府也有在考慮走民權再彎回去民生沒錯 12/11 08:55
→ h120968 但是民權北邊沒人 住家也不夠才沒下文 所以或是要多想想 12/11 08:55
推 Howard61313 所以前面板友提到只在快到松山機場繞去民權，又能避 12/11 09:14
→ Howard61313 開住宅較少的區域，又能轉乘一個重要節點 12/11 09:14
→ Howard61313 而且轉乘完松山機場後，也能彎回民生東路，就不會有 12/11 09:15
→ Howard61313 大量貼著民權東路住宅不足的問題了 12/11 09:15
推 Lsamia 我覺得東環段實在很難說勝耶 因為與進城動線不符 12/11 11:42
→ Howard61313 但南北線的轉乘欠佳也是事實，光這點就是硬傷 12/11 12:39
→ Howard61313 未來即使是用中和光復線的名義復活，如果犧牲與信義 12/11 12:40
→ Howard61313 線（甚至跟松山線）的轉乘，也是很大的不妥 12/11 12:41
推 hicker 但所謂強摘的水果不甜 為達成站內轉乘而硬彎過去硬設站 12/11 12:54
→ hicker 感覺還是不如順其自然就好 即便站外轉乘 距離可接受即可 12/11 12:54
→ Howard61313 距離沒有可接受啊，東湖的轉乘被詬病多久了，而民生 12/11 13:22
→ Howard61313 復興路口的轉乘距離其實跟東湖也沒差多少 12/11 13:22
→ Howard61313 而且要說強摘的水果不甜，板橋藍轉黃才是最標準的例 12/11 13:22
→ Howard61313 子，彎又繞了還換不到方便的轉乘 12/11 13:22
→ Howard61313 至於要說距離可接受的站內轉乘，松山未來的綠轉黃可 12/11 13:22
→ Howard61313 能也會是比較好的例子 12/11 13:22
→ Howard61313 順其自然也只是個好聽的說法，實際上就是完全放推不 12/11 13:25
→ Howard61313 做轉乘 12/11 13:25
推 hicker 環狀線若要藍轉黃 則就不用彎進板橋車站 在新埔交會即可 12/11 13:37
→ hicker 而要彎進板橋車站 就不只是藍轉黃 而是藍黃線轉台鐵高鐵 12/11 13:38
→ hicker 這才是環狀線彎進板橋站的真正用意 12/11 13:38
→ hicker 而之後工程變更設計導致轉乘不順 這是後話了 12/11 13:39
→ Howard61313 所以正是因為有這種導致轉乘變不順的後續風險，一開 12/11 13:52
→ Howard61313 始就該盡量盡可能朝著站內轉乘的方向規劃 12/11 13:52
→ hicker 但所謂完美難以達成 當初蓋木柵線時哪知道日後民生東路 12/11 13:59
→ hicker 也會冒出一條捷運出來.... 12/11 14:00
→ Howard61313 所以這不是木柵線的錯，而是民生線的錯 12/11 14:05
→ hicker 怎麼說?? 12/11 14:09
→ Howard61313 怎麼說喔，很好說啊，原本民汐線跟文湖線最方便的轉 12/11 14:34
→ Howard61313 乘方案，是在東湖站旁的安康公園設轉乘站體，既然這 12/11 14:34
→ Howard61313 個規劃被居民打槍了，那剩下唯一一個跟文湖線轉乘的 12/11 14:34
→ Howard61313 民汐線站點就在台北市區了，為什麼不好好規劃轉乘來 12/11 14:34
→ Howard61313 彌補胎死腹中的原方案？ 12/11 14:34
推 hicker ....應該不會有人因東湖轉乘不便而跑去中山國中轉吧 12/11 15:25
→ wdr550 南港展覽館站（ 12/11 15:45
→ Howard61313 ….那個意思是說，搞爛了一處的轉乘，剩下唯一一處的 12/11 15:47
→ Howard61313 轉乘就應該好好把握，和會不會跑去另一處轉乘沒有關 12/11 15:47
→ Howard61313 係 12/11 15:47
→ wdr550 就算轉乘拉得再近動線再方便結果中間給新北放個閘門還是一 12/11 18:24
→ wdr550 樣爛掉，全都是一幫草台班子 12/11 18:24
推 Howard61313 那就至少把其中一側改成同月台平行轉乘吧，看他們要 12/11 18:31
→ Howard61313 不要把閘門設在月台中間啊（反串註 12/11 18:31
推 h120968 日本放轉乘閘門就沒事 新北放怎麼就該死？ 12/11 19:11
→ hicker ....當初雙北直接合併 就不會有這些問題.... 12/11 19:41
推 coffeemilk 就有些人說會有什麼葉爾欽效應啊，所以雙北就沒合併了 12/11 20:04
推 h120968 600萬人而已 沒事兒 12/11 20:06
推 coffeemilk 我個人也覺得沒事，但那時候就是一堆這種聲音 12/11 20:07
→ coffeemilk 回到捷運方面話題，如果是合併狀態，現在應該很多雙北 12/11 20:08
→ coffeemilk 之間這種新聞就沒了 12/11 20:08
→ h120968 但是會少一堆局長 議員 12/11 22:18
→ h120968 議長 市長 也會少一個 副市長更是少三個 為了利益不能合 12/11 22:18
→ h120968 併 12/11 22:18
→ wdr550 雙北是同一個捷運路網，完全不懂共用一個票務系統再拆帳對 12/11 22:39
→ wdr550 他們來說到底有什麼障礙 12/11 22:39
推 h120968 共用就不能多算一次起跳價20 不能撈錢很不方便 12/11 22:54
→ hicker 少議員的問題 簡單 改地方制度法 把議員席位上限拿掉 12/11 23:01
→ hicker 改成依固定人口比例選議員 只是可能席位變超多 12/11 23:03
→ hicker 新北捷的票務問題 最近就QRCode與信用卡導入問題 12/11 23:05
推 h120968 雙北市府跟內政部表示:太麻煩了還是維持現狀就好 12/11 23:05
→ h120968 而且不要忘了新竹跟嘉義縣市分合史 合併了還要分開很麻煩 12/11 23:05
→ hicker 現在環狀線閘門都還是只能刷電子票證的舊規閘門 12/11 23:06
→ h120968 新北捷光是環狀線車廂都弄成那個樣子了 我覺得不要期待太 12/11 23:07
→ h120968 多 12/11 23:07
→ hicker 所以為何台中台南高雄就能合 但雙北不行 12/11 23:07
推 h120968 縣市合併這問題看新竹嘉義就知道了 12/11 23:32
→ h120968 市主導縣沒事 反過來就不行 12/11 23:32
→ h120968 彰化跟屏東因為不是古城 設市歷史也短 居民就沒感覺 12/11 23:33
推 hun820723 環狀線我猜會另外弄外掛式的QR/信用卡閘門吧 12/12 01:00
→ hun820723 不然現在閘門延用北捷系統，我是不信新北捷有能力去改 12/12 01:03
→ hun820723 啦 12/12 01:03
→ h120968 到最後就變成找北捷救援來改 12/12 01:40
推 shter 東京有metro/都營，新加坡有SMRT/SBS，香港有地鐵/九廣 12/16 00:10
→ shter 兩家營運不是問題，票務整合要做好，路線不用強求轉乘 12/16 00:11
→ Howard61313 能做到的轉乘就做，絕對不算強求轉乘 12/16 08:20
推 neksa602 環狀線進北市那麼賺錢 那北市段北市自己營運自己找機廠 12/20 13:37
→ neksa602 不要來凹新北的土地 12/20 13:37
推 neksa602 ptt文章都會留著 大家十五年後回來看東環運量有多少 12/20 13:41
→ neksa602 有多少南台北人從文山象山繞一圈去內湖 有沒有「成功 12/20 13:41
→ neksa602 」緩解基隆路跟內湖的問題 12/20 13:41
→ wdr550 整合議題正在討論，所以那個頂埔跟南展能不能也順便一下 12/26 03:25
推 wdr550 第一句被吃掉了：根據台北捷運局的新聞稿，轉乘站的票價 12/26 03:27
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