以至少綜合規劃核定的路線 然後輕軌不算
三鶯、萬大一期+二期、南北東環、汐東+基隆
未來幾年通車或興建的路線
有參考過各路線的綜合規劃書
目前看人數較少包含樹林線後面幾站、
三鶯線橫溪、基隆線SB15以東、
北環段有幾站也偏少 但基本上贏過前面幾段
另外綜規多少會有灌水
而且有些當初預計的開發計畫也沒那麼順利
(沒記錯 三鶯線長壽山和龍埔的運量預估還贏
陶瓷老街和鶯歌後面幾站….跟現況不太符合)
想說一下
並不是說爐主站怎麼樣
畢竟越往外圍蓋 很難整條路線都在人口密集處
純粹覺得畢竟前三應該永遠是北車 西門 市府
反而後面的比較難猜XD
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※ 編輯: yankbarca (125.228.119.121 臺灣), 11/26/2025 19:38:04
※ 編輯: yankbarca (125.228.119.121 臺灣), 11/26/2025 20:51:09
推文 (99)
推
diablojonn
未來大建設北車周圍比較多 北車只會越來越多
11/26 19:38
→
yankbarca
前幾名應該都滿難撼動的
11/26 19:41
推
mtc5566
倒是想到如果有相鄰的兩個爐主站 能否採用千鳥停車法 加
11/26 19:46
→
mtc5566
快運轉效率同時又不用擔心追越的問題
11/26 19:46
→
Metro123Star
樓上 跳一站最多省45秒 包含停車時間20-25秒
11/26 20:13
→
Metro123Star
短站距=速限低 可以通過車站的速度也會低
11/26 20:15
→
Metro123Star
爐主站=旅客少=停站時間本來就短 節省時間不多
11/26 20:15
→
Metro123Star
綜合來說 扣除加減速時間跟停車時間 差不了多少
11/26 20:15
→
rmna
三鶯阿，新北規劃有保證的
11/26 20:49
→
ciswww
淡金鄧公一天不到300，要比它低很難，雖然可以說輕軌不算
11/26 22:15
噓
coffeemilk
三鶯線有三站人煙稀少的，長壽山、橫溪、龍埔；長壽山
11/26 22:21
→
coffeemilk
靠山然後也臨河，將來就算這一條路兩旁廠房都改蓋住宅
11/26 22:21
→
coffeemilk
也不會多多少就是，因為土地就一條細長帶狀沒了；橫溪
11/26 22:21
→
coffeemilk
周遭有空地，查了一下似乎前陣子有先做土地測量什麼的
11/26 22:21
→
coffeemilk
就是，未來應該可以做一塊小面積的重劃，這塊地大概跟
11/26 22:21
→
coffeemilk
安坑輕軌的K6K7面積相近，應該可以蓋個百戶近千戶房子
11/26 22:21
→
coffeemilk
這樣，雖然橫溪110縣道有不少房子和中學和工廠，但都
11/26 22:21
→
coffeemilk
多半屬於中低密度開發型態，應該挹注有限，等站區這塊
11/26 22:21
→
coffeemilk
重劃會比較有幫助；龍埔的狀態就是等大的重劃區囉！就
11/26 22:21
→
coffeemilk
看麥仔園到底什麼時候完成重劃，就是他運量起跳的時候
11/26 22:21
→
coffeemilk
，大概會是這三站中，運量以後能跳最高的
11/26 22:21
→
sam21sam21
中山有機會超越市府站
11/26 22:23
推
coffeemilk
我怎麼按到噓了奇怪= =等會補推
11/26 22:24
推
coffeemilk
補回來
11/26 22:30
→
yankbarca
對 印象龍埔站綜合規劃預測120年進出站人數不低
11/26 22:42
→
yankbarca
樹林幾站的話做多人好像是LG14 偏少的是LG19 LG20
11/26 22:43
推
coffeemilk
但就算麥仔園現在重劃好，開始建商蓋房子到交屋也是要
11/26 23:51
→
coffeemilk
時間，我覺得120年應該是趕不上，但我覺得龍埔站通車
11/26 23:51
→
coffeemilk
後，應該原本抗議反對重劃的地主會漸漸的改觀
11/26 23:51
→
sweizhe
其實三鶯線實質上就是接近淡海安坑輕軌的運能設計
11/27 00:10
→
hicker
只是三鶯線中途經過北大特區與鶯歌中心 先天上就是比較優
11/27 00:36
→
yankbarca
三鶯 萬二 基隆 都曾經考慮或是一開始規劃是輕軌
11/27 08:11
→
ciswww
有無前兩者的參考來源？
11/27 09:08
推
ez910115
安坑線的站呢？
11/27 09:39
→
yankbarca
三鶯線是在綜規的替代方案中有考慮到
11/27 09:51
→
yankbarca
樹林的話 印象中是在當初還是臺北縣的樹林捷運可行性
11/27 09:55
→
yankbarca
報告有看到
11/27 09:55
推
h120968
不過三鶯輕軌等級車 延伸八德真的夠用嗎？
11/27 09:55
→
yankbarca
不過有一段時間了 不確定記憶是否有誤
11/27 09:56
→
iqeqicq
忠孝復興、大安的轉乘規模也很大
11/27 09:57
推
Howard61313
上班時段信義線東行列車，常常過了大安之後人就少一
11/27 10:22
→
Howard61313
大部分，不知道有多少是去轉乘的
11/27 10:22
推
ken112290
跳一站45秒，是只限一站的情形
11/27 11:11
→
ken112290
連續跳站的話可以省到接近一分鐘，如果也能把過站最高
11/27 11:11
→
ken112290
速度往上調及營業速度往上調，省下的時間更明顯，台灣
11/27 11:11
→
ken112290
從來都不考慮通勤時間縮短，未來郊區爐主車站開發吸引
11/27 11:11
→
ken112290
力有限，很難翻身
11/27 11:11
→
wdr550
三鶯沒有吧，綜規報告就寫了輕軌的不可行性
11/27 11:15
推
YellowWolf
長壽山怎麼可能贏陶瓷老街 見鬼喔，鶯歌-櫻桃福德這
11/27 11:26
→
YellowWolf
五站都是運量大站 後三站全部都緊鄰住宅區
11/27 11:26
→
YellowWolf
回一樓 我個人會把北車修正為雙捷運樞紐
11/27 11:27
→
wdr550
三鶯線極限40Tph，車夠多的話夠用了吧
11/27 11:56
→
ciswww
能被千鳥的也沒幾個站，沒有連續跳站的問題
11/27 12:05
→
ciswww
至於「從來都不考慮通勤時間縮短」→傳說中節省20分鐘XD
11/27 12:08
→
sweizhe
長壽山站的運量只能冀望未來大柑園開發之後蓋一座跨三峽
11/27 12:55
→
sweizhe
河銜接長壽山站跟田尾(樹林交流道南邊一帶)
11/27 12:56
推
coffeemilk
昨天看到日本新聞做的廣島電鐵特輯，電鐵有特快車但實
11/27 13:12
→
coffeemilk
際上只快站站停一分鐘= =
11/27 13:12
推
Metro123Star
我之前套北捷高運量加減速跟通過速限65 簡單計算
11/27 14:04
→
Metro123Star
淡水直達北投中間不停 少一個站縮短45-50秒而已
11/27 14:04
推
Richun
要找爐主直接看地形，像萬芳社區那種萬年爐主就是根本沒腹
11/27 19:02
→
Richun
地可以用，潛在人數衝不上去的一定會變爐主。
11/27 19:03
→
yankbarca
真要說目前 我自己預測是橫溪
11/27 19:04
推
mtc5566
那為什麼通過速限要65 奇怪欸台灣軌道運輸就是會莫名其
11/27 19:10
→
mtc5566
妙加一些奇怪速限 機場線也是一樣 過站速限壓75到底要幹
11/27 19:10
→
mtc5566
嘛阿？
11/27 19:10
→
mtc5566
全站都有月台門了 限速是要防個寂寞哦？
11/27 19:10
推
Howard61313
這次我得推樓上了，機捷真的不該限速太多
11/27 21:21
→
wdr550
應該要像新幹線大爆破演的那樣全速進出站
11/27 21:32
推
Metro123Star
淡水線大部分路段速限本身就65所以我當然用65算
11/29 03:30
→
Metro123Star
跟機捷降低通過速度毫無關聯
11/29 03:30
→
Metro123Star
機捷我懷疑是自動進站程式要75以下才能觸發所以把
11/29 03:30
→
Metro123Star
進站前路段速限設為75 但CBTC不該有這種設計
11/29 03:30
→
Metro123Star
北捷倒是有65以下才能自動進站的設計
11/29 03:30
噓
ijk1
北車
11/29 11:23
推
tbrs
會出現臺中盛況？
11/30 03:46
推
h120968
大安也是辦公點之一 下車的人多好像不太意外
11/30 04:16
→
yankbarca
說到轉乘 有在想中和站未來有沒有機會變轉乘大站
11/30 11:32
→
yankbarca
也可以體驗地下四樓到地上五樓XD
11/30 11:32
推
wdr550
地下四樓上到地下一樓之後還要走一段進黃線站體才能上樓
11/30 11:46
→
Metro123Star
兩個站體幾乎沒有重疊 能有直達電梯就偷笑了
11/30 11:47
推
h120968
景安不就已經是現在進行式？
11/30 14:30
→
yankbarca
喔 對 忘了已經有景安站了XD
11/30 14:38
→
coffeemilk
中和站的轉乘實際里程應該比景安站多？
12/02 00:04
→
wdr550
很遠，從地面看的話就是你要走過環狀線的聯開大樓和黃色鬼
12/02 08:35
→
wdr550
屋那一整棟
12/02 08:35
推
Howard61313
確實遠，但能做到動線比較直觀跟付費區內轉乘，還是
12/02 13:10
→
Howard61313
比現在板橋車站藍轉黃好
12/02 13:10
→
wdr550
那確實，板橋等過馬路就飽了，然後來回兩趟總有一趟得繞一
12/02 16:21
→
wdr550
大圈，更蠢
12/02 16:21
推
Howard61313
是的，板橋車站藍轉黃這麼明顯的大疏漏，之前檢討這
12/02 19:05
→
Howard61313
種眾所皆知的問題時，竟然還能被某些護航仔反咬，真
12/02 19:05
→
Howard61313
是幸好那些護航仔被水桶後，在這個板上比較少出現了
12/02 19:05
→
Howard61313
總之中和站就加油啦，身為全國距離最長的付費區內轉
12/02 19:06
→
Howard61313
乘站，還是得努力提升轉乘旅客的舒適度
12/02 19:06
→
hicker
距離最長的付費區內轉乘站....景安是多遠??
12/02 19:24
推
coffeemilk
景安是垂直里程遠，這個不好從Google map計算
12/02 19:41
→
wdr550
景安要走的路就是上五樓後走過跨景安路的天橋到月台層，其
12/02 20:30
→
wdr550
他都是在繞圈圈坐電扶梯
12/02 20:30