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作者: godofsex (性愛戰神) 看板: BigBanciao
標題: [新聞] 藍線人崩潰 板南線不只耶誕城 一週爆量
時間: Thu Nov 20 05:18:05 2025
藍線人崩潰！板南線不只耶誕城「一週爆量活動曝」通勤族慘喊：以為跨年
三立新聞網
2025年11月17日 週一 下午12:51
實習記者藍子瑄／綜合報導
大量活動集中同一條藍線，讓通勤族怨聲四起。（圖／資料庫）
有網友發現，近日搭乘板南線時明顯感受到格外擁擠，彷彿整條路線都在「硬撐」。
進一步整理後才驚覺，這幾天板南線竟同時承載新北耶誕城、台北玩具展、SOGO 週年慶
、亞洲手創展、SUJU 演唱會與國際酒展等，大量活動集中同一條藍線，也讓通勤族怨聲
四起。
網友在 Threads 上分享，自己一搭上車就明顯感受到壓迫感，形容車廂裡每個人的表情
都在無聲吶喊：「不要再考驗我了。」
站點分布更是一路從板橋塞到南港，讓人苦笑稱，這幾天的「快樂列車」已從板橋一路直
奔南港終點。
除了原本滿滿的活動之外，民眾也陸續指出，本週六還有山下智久在 Legacy Tera 舉辦
演唱會，昆陽站與南港站周邊恐面臨更大壓力。
同一時間，國父紀念館還聚集手創展、SUJU 演唱會與規模超過 400 攤的「島國禮作」市
集，一站三活動，擠得連呼吸都困難。
住在板橋的民眾更無奈表示，耶誕城一開，每天搭捷運像在闖關，「晚上 22:30 出門上
班，捷運還是沒有位子可以坐，真的很悲催。」
不只板橋受苦，沿線居民也紛紛跳出來喊救命，「藍線已哀號」、「一條藍線扛下全部」
、「府中站跟土城站在哭泣」、「藍線通勤人覺得要瘋掉」等感嘆訊息四起。
也有人分享自己在忠孝復興轉車時，被人潮震撼到以為是在跨年現場，甚至有板橋居民忍
不住直呼：「請大家別來板橋撒旦城，拜託了」。
https://tw.news.yahoo.com/share/8a4b1f51-f8d0-3c5b-be04-342a09c4eb66
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※ 轉錄者: MiaoXin (218.35.188.1 臺灣), 11/20/2025 05:31:55
推文 (90)
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MiaoXin
上週五國父紀念館還沒下班時間，比以前印象多好多好多人
11/20 06:10
推
h120968
反正黃金線嘛 塞一點不是很合理嗎？
11/20 06:33
→
h120968
上周六很誇張 晚上十點多
11/20 06:34
→
h120968
忠孝復興-國父紀念館 上不去 還要去市政府才能上
11/20 06:34
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h120968
往西塞到爆掉 真的覺得早知道搭公車了
11/20 06:35
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chrisstar
接著還有三鶯線串流呢
11/20 07:20
→
chrisstar
一起擠到天荒地老
11/20 07:20
推
h120968
再加上萬大二期通了之後 新莊樹林龜山的人從土城站灌進去
11/20 07:34
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h120968
真的是黃金板南線 擠成一條線
11/20 07:34
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MiaoXin
有那種新宿末班車還是滿員的感覺了
11/20 07:53
推
playchicken
文湖線和綠松山新店線的虧損就靠你們了XD
11/20 07:53
推
azcooper
不說以為是日本的東西線
11/20 08:13
推
bhenry1990
東京東西線要分流中央總武緩行線，結果兩條線一起塞
11/20 10:46
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bhenry1990
爆，這確實類似板南線分流台鐵的狀況
11/20 10:46
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cl520756
都擠到對向月台 還有白癡跟富邦一樣 我全都要 該踹走就
11/20 11:02
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cl520756
該踹
11/20 11:03
推
Howard61313
關於擠到對向月台這點，不知道還有沒有救
11/20 11:26
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Howard61313
也就是這篇 #1f6bHLtY 下面Metro123Star大提到的局部
11/20 11:27
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Howard61313
擴建分流法
11/20 11:27
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buffon
三鶯線:老子還沒上場呢
11/20 12:16
推
YellowWolf
希望塞車耶誕城移師三鶯線龍埔站謝謝 XDDD
11/20 12:52
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YellowWolf
龍埔站：窩準備豪惹
11/20 12:53
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yesonline
挺好的! 都有配合搭大眾運輸前往活動場地
11/20 12:58
推
ez910115
無敵板南線威武
11/20 13:06
推
Metro123Star
忠孝新生跟忠孝復興也應該做相同的擴建法 新增一個
11/20 13:25
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Metro123Star
月台在站體南側 也方便轉乘 而國父紀念館站則是設
11/20 13:25
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Metro123Star
在北側疏運大巨蛋人潮 軌道配置類似御堂筋線難波站
11/20 13:25
推
Howard61313
如果能改造既有的連續壁，並且在原站體外側增設側式
11/20 14:27
→
Howard61313
月台空間的構想可行，那我完全支持這種改善法
11/20 14:27
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Mytsb2421
還好我上下班搭綠線
11/20 14:45
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Mytsb2421
不懂為什麼工程建設都要擠在藍線旁，藍線乘客已經爆了
11/20 14:46
推
Howard61313
以下回應M大
11/20 14:51
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Howard61313
https://i.imgur.com/wQpSwDk.jpeg
11/20 14:51
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Howard61313
https://i.imgur.com/18YDYbR.jpeg
11/20 14:51
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Howard61313
以運量最大的台北車站跟最擁擠的忠孝新生站為例，如
11/20 14:51
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Howard61313
果要增建側式月台分流，可能的範圍是這樣，說明如下
11/20 14:51
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Howard61313
1、以下兩圖比照地下高運量側式月台寬度（如府中站）
11/20 14:51
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Howard61313
繪製，同時加上原有板南線島式月台的約略範圍在圖中
11/20 14:51
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Howard61313
當參考
11/20 14:51
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Howard61313
2、台北車站
11/20 14:51
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Howard61313
板南線分流用側式月台（頂埔方向）未與既有島式月台
11/20 14:51
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Howard61313
對齊而略為西移，是考量到要避開捷運台北車站紅藍線
11/20 14:51
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Howard61313
交會東北處有商業大樓或飯店。然而圖中所繪的範圍是
11/20 14:51
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Howard61313
否與地下街或通風井結構衝突，需要再研究
11/20 14:51
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Howard61313
2、忠孝新生站若增設分流用側式月台（南港展覽館方向
11/20 14:51
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Howard61313
），其位置為板南線和中和新蘆線月台—穿堂層電扶梯
11/20 14:51
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Howard61313
所包夾之處，此處是否要處理連續壁等結構問題也需要
11/20 14:51
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Howard61313
再研究
11/20 14:51
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Howard61313
4、以上圖片的繪製前提是站體範圍內的板南線軌道位置
11/20 14:53
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Howard61313
均不變動，除非技術上能平移板南線軌道，否則雙向月
11/20 14:53
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Howard61313
台將不用平均分配寬度
11/20 14:53
推
Orihimeboshi
台鐵：那個我比較快又比較便宜
11/20 17:11
推
YellowWolf
不要隨便說自己快（X
11/20 18:56
推
ez910115
趨利本就是人性所向，就像人多半都會往城市集中一
11/20 22:09
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ez910115
樣
11/20 22:09
推
Metro123Star
H大 你畫的月台長度可能超過實際需求
11/20 22:41
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Metro123Star
一期路網的車站開挖長度比月台還長很多
11/20 22:42
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Metro123Star
以台北車站來說 我用Google地圖測量約220-230m
11/20 22:43
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Metro123Star
如果避開M3旁建築物的話 從公園路到M5出口大約150m
11/20 22:44
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Metro123Star
或許只會跟其中一小塊的Z區與K區衝突
11/20 22:45
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Metro123Star
北捷列車長度141m ATO精準度高 月台長度145m應該夠
11/20 22:46
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Metro123Star
忠孝新生則是二段134巷到三段10巷約160m
11/20 22:47
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Metro123Star
連續壁結構一定要挖開 但不至於是工程不可能之處
11/20 22:48
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Howard61313
大坪林站算連續壁挖開的案例嗎？我記得當初新店線沒
11/20 22:54
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Howard61313
特別為環狀線預留太多結構？
11/20 22:54
推
Metro123Star
應該是有挖開 只是範圍比較小 也沒有設計月台接月台
11/20 23:18
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Metro123Star
https://i.imgur.com/TLilG3R.jpeg
11/20 23:19
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Metro123Star
https://i.imgur.com/UhA8faj.jpeg
11/20 23:19
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Metro123Star
感覺月台設計成這樣比較合理一點 忠孝新生不一定要
11/20 23:19
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Metro123Star
那樣形狀 但可以稍微增加一點月台中央寬度方便設置
11/20 23:19
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Metro123Star
轉乘通道等設施
11/20 23:20
推
Howard61313
我沒特別畫的原因是因為忠孝新生站分流月台的中央段
11/20 23:54
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Howard61313
寬度本來就會很寬（因為會有轉乘扶梯口，就像松江南
11/20 23:54
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Howard61313
京站的松山線月台也是在轉乘口特別寬），至於台北車
11/20 23:54
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Howard61313
站的分流月台就變成東端對淡水線B3大廳的銜接口比較
11/20 23:54
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Howard61313
寬
11/20 23:54
推
Metro123Star
應該不是特別寬 而是銜接了交會路線的站體
11/21 00:13
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Metro123Star
新蘆線月台上面是辦公區域 或許可以改造成轉乘通道
11/21 00:13
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Metro123Star
不過還是需要板南線大廳層往來新設月台的通道
11/21 00:13
推
kenliu100
業界學者不是特別愛講及競合關係嗎？結果一條快扛不住
11/21 03:49
→
hicker
當時環狀線是直接從大坪林站下面鑽過去再挖環狀線車站
11/21 05:26
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hicker
https://bit.ly/4rdfgKy
11/21 05:31
→
Orihimeboshi
大坪林本體幾乎沒什麼動
11/21 11:23
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Metro123Star
應該只有大廳層開了一個小洞
11/21 13:11
推
Metro123Star
但擴建月台就是大工程了 論急迫性的話 忠孝新生是
11/21 13:26
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Metro123Star
最需要的 再來是忠孝復興 兩站月台都常常被排隊人
11/21 13:26
→
Metro123Star
潮擠滿而很難下車 至於北車反而人流應付還不錯
11/21 13:26
推
Howard61313
同意忠孝新生最急迫
11/21 17:19
推
juyac11
坐火車啊
11/27 12:11
推
a47929
這週忠孝新生還有簡單生活節
11/30 06:47