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【 民生線 × 汐東線 × 基隆捷運｜三線共進！北北基捷運生活圈全面啟動 】
今天交通委員會到台北市考察捷運建設，其中汐止鄉親最關心的 「台北民生線」 當然是
我全程緊盯的重點。
雖然汐東線已經動工，但目前僅施作「汐止區公所—東湖」這一段，只能銜接文湖線，與
整體台北捷運路網的串聯仍不夠完整。
為了讓汐東線真正發揮效益、滿足汐止通勤需求，台北民生線一定要加速上路。
目前台北民生線的綜合規劃由新北市政府代辦，但因為需要在基隆設置新的機廠，中央與
三個地方政府在經費分攤上尚未達成共識。
但對民眾來說，政府本來就是一體的，最重要的是趕快核定、讓建設動起來。
因此我在會中明確要求：
交通部要主動整合北北基三方意見
盡速完成審查程序，縮短行政時程
讓實際工程可以更快啟動
汐民線 × 汐東線 × 基隆捷運，是北北基一體生活圈的關鍵拼圖。
我會持續盯緊每一個進度，讓汐止真正擁有「一條到位」的捷運生活。
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推文 (68)
噓
easonya
:
11/20 00:09
推
YellowWolf
到底是在考察什麼東西 雙腳實地踏勘工區嗎
11/20 00:13
→
Howard61313
完全沒提到民生線要怎麼處理與文湖線的轉乘
11/20 00:18
→
JackChe
不就是中央十成？
11/20 01:52
→
hicker
轉乘不就跨中山高的天橋嗎??
11/20 06:48
推
Howard61313
不對，那是東湖，不是我說的「民生」
11/20 06:59
推
h120968
民生線台北大學站在遼寧街跟復興北路中間
11/20 07:40
→
h120968
就是只能從站體最東端走平面去站外轉乘而已了吧
11/20 07:40
→
h120968
除非你要挖地下道直通中山國中付費區 350跟東湖距離差不
11/20 07:40
→
h120968
多
11/20 07:40
→
Howard61313
對啊…簡單來說就是板橋的錯誤又再重演了一次
11/20 07:45
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Howard61313
只不過這次少了兩段急彎而已
11/20 07:45
→
ELYC1x
這篇到底有什麼新資訊？？
11/20 07:48
推
h120968
東湖也是錯誤啊 距離沒比民生這邊短多少
11/20 07:50
→
Howard61313
沒錯，確實是如此，差別只在東湖還有立體化通道，不
11/20 08:41
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Howard61313
用向平面私載妥協
11/20 08:41
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yankbarca
還以為有新進度或消息 結果就沒啥意義..
11/20 08:52
推
bhenry1990
台北大學站到中山國中站距離就太長，只能學新埔民生
11/20 10:57
→
bhenry1990
的改善方式了
11/20 10:57
推
YellowWolf
這篇通篇都是廢話 沒有任何新資訊 廖委員刷存在感用
11/20 11:54
→
YellowWolf
的 就跟南捷綠線一直在路線介紹一樣
11/20 11:54
推
Metro123Star
中山國中站完全不在路口 也沒辦法
11/20 13:21
推
coffeemilk
所以捷運站還是盡量在大路口較好，未來有什麼路線要興
11/20 14:39
→
coffeemilk
建時，這種情況才能減少
11/20 14:39
推
YellowWolf
同意 站點位置要在節點上
11/20 14:58
→
Howard61313
或者也有一個可能，原本的站點其實有在大路節點上，
11/20 14:59
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Howard61313
但後續新增的捷運沒有按照最大的路規劃
11/20 14:59
→
ethanNTP
不知道未來走到快動工階段的時候 有沒有機會和旁邊興安
11/20 15:10
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ethanNTP
華城一起聯開談都更 畢竟那些房子也有年紀了
11/20 15:10
推
Howard61313
其實有一個方式可以同時解決民生線無法跟文湖線、松
11/20 15:31
→
Howard61313
山新店線轉乘的問題：
11/20 15:31
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Howard61313
1、從敦化民生東路口轉進慶城街，在慶城街下設置南京
11/20 15:31
→
Howard61313
復興站民生線站體（連接出口7下方的棕綠雙線轉乘通道
11/20 15:31
→
Howard61313
）
11/20 15:31
→
Howard61313
2、純潛盾穿越南京復興站綠線線月台下方（過去也有環
11/20 15:31
→
Howard61313
狀線潛盾穿越大坪林站月台下方的案例，但垂直橫穿站
11/20 15:31
→
Howard61313
體跟平行貫穿站體的可行性差異多大，有待研究）
11/20 15:31
→
Howard61313
3、從南京東路轉進建國北路以獲得較大的轉彎半徑
11/20 15:31
→
Howard61313
4、從建國北路轉回民生東路（轉彎半徑較小）或從建國
11/20 15:31
→
Howard61313
北路穿越市立大同高中及勞動部旁巷弄用地轉回民生東
11/20 15:31
→
Howard61313
路（轉彎半徑較大）
11/20 15:31
→
Howard61313
https://i.imgur.com/0ffFivM.jpeg
11/20 15:44
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Howard61313
不過不得不說，這個線型很粗暴，但可以一次解決三條
11/20 15:44
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Howard61313
捷運的轉乘問題
11/20 15:44
推
pptsuck
整篇都是廢話...好可悲
11/20 17:15
推
welovee
有人提、有新聞、有公眾關心,對本案都是好事,趕快核定啦
11/20 18:38
→
YellowWolf
同意樓上
11/20 19:36
推
YellowWolf
如果是比照大坪林站模式 南京復興站的民生線站體應該
11/20 20:59
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YellowWolf
會蠻深的
11/20 20:59
推
Howard61313
對，淺不了多少的，而且既然想說潛盾穿越南京復興站
11/20 22:52
→
Howard61313
體都已經夠複雜了，那民生線站體設慶城街可能比較保
11/20 22:52
→
Howard61313
險（不然的話能設靠近松山線多好啊，像未來三鶯線跟
11/20 22:52
→
Howard61313
桃捷綠線的大湳站一樣上下樓一趟就好）
11/20 22:52
推
Metro123Star
樓上這個走法乾脆魔改成平行轉乘站
11/21 00:26
→
Metro123Star
說個有趣的 古早時代的北捷規劃有一版是南京東路轉
11/21 00:26
→
Metro123Star
慶城街轉民生東路 印象中是U3
11/21 00:26
推
s1an
基捷真的要自己蓋機廠 佔人家民汐機廠幹嘛
11/21 02:02
推
Arsitaka
大稻埕端也保留延伸三重的設計比較好
11/21 05:17
→
Arsitaka
機捷台北車站已經做死了 不然從承德路延伸到台北車站也
11/21 05:18
→
Arsitaka
是不錯選擇
11/21 05:18
推
Howard61313
M大，真要改平行轉乘站的話…即使能用分離式月台的方
11/21 07:45
→
Howard61313
式在松山線既有站體下再潛盾出一層月台，光是松山線
11/21 07:45
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Howard61313
上行線改線+換樓層，大概就可以讓松江南京到松山要單
11/21 07:45
→
Howard61313
線雙向運行好一段時間了，要不然能夠魔改既有車站變
11/21 07:45
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Howard61313
成平行的話，我也很想要
11/21 07:45
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neksa602
台北捷運還不一堆路線在台北機廠蓋在新北的
12/08 14:16
→
h120968
南港機廠跟北投機廠表示:所以你現在是在幫我改行政劃分嗎
12/10 09:55
→
h120968
？
12/10 09:55