感謝捷運民生汐止線最新進度粉專授權轉貼
https://reurl.cc/bNE6ao
https://i.imgur.com/YXxWMzD.jpeg
這次畫民汐線的另一終點站(暫時)，寧夏站出口圖
因輝達到北士科設海外總部，北捷工程局將北士科捷運列為優先推動項目，其中北士科大同
線將評估與民汐線在寧夏站轉乘，預計是繼東湖、潭美國小、行天宮、雙連後，第5個可在
站內轉乘的民汐線捷運站
寧夏站是座地下島式月台車站
出口1、2、3在1樓
B1為進出站閘門
B2是民汐線雙向月台
北士科大同線雙向月台在B3
原本畫完汐東後就不打算畫了，沒想到上一張出口圖這麼多人支持......泣謝，因此再畫了
一張試試看，如果大家還想看的話，我之後有空再繼續畫
是說這次本來要畫八堵，綜規可行性什麼都找好了，結果看到NVIDIA新聞說北士科大同線評
估接民汐，趕快鬼轉畫寧夏
#參考民汐線公聽會資料繪製
#還有部分腦補
#模擬圖僅供參考勿當真
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※ 編輯: lulu1305174 (123.192.201.117 臺灣), 11/18/2025 19:48:20
推文 (61)
噓
coon182
嗯，所以那個粉專連結呢？
11/18 19:30
→
coon182
我一直以為轉貼附上來源是基本尊重，你連這都不懂嗎？
11/18 20:19
→
zhier
突然在想民汐線會不會有月台門
11/18 20:32
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coffeemilk
會有吧！捷運月台門現在是台灣的標準配備，除非民生汐
11/18 20:37
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coffeemilk
止基隆線基隆端有道路路面段，不然應該不太可能不蓋月
11/18 20:37
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coffeemilk
台門
11/18 20:37
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yesonline
北士科大同線(寧夏站)怎麼閃台北橋與捷運橘線?
11/18 20:37
噓
ELYC1x
#還有部分腦補
11/18 20:43
→
wdr550
民汐線有月台門啊，除了車輛是LRV，有架空線之外，都是按
11/18 21:07
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wdr550
照中運量地下車站的規格興建，和環狀線萬大線大同小異
11/18 21:07
推
o523874
離我家店面有夠近
11/18 21:20
推
YellowWolf
先推 我覺得作品蠻精緻的 當然也有一些腦補創作，但
11/18 23:34
→
YellowWolf
還是值得推
11/18 23:34
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YellowWolf
我好奇的是為什麼往西還有畫線 也是個人創作的部分嗎
11/18 23:36
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YellowWolf
？另外取名寧夏也很有趣，畢竟大稻埕站往東移後 不知
11/18 23:36
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YellowWolf
道還是不適合取名大稻埕 還是「大稻埕東」XD
11/18 23:36
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zhier
民汐線的車門是中控的嗎 在想的是月台門又要自己開門 可
11/19 01:46
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zhier
以算是輕軌車輛的加長型 但高雄新北的高架站也沒看有月台
11/19 01:46
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zhier
門 不過地下感覺是得有
11/19 01:46
推
YellowWolf
再推一下 捷運板很久沒有創作圖了
11/19 02:48
推
gigihh
既然是兩層島式月台，不考慮做成平行轉乘嗎
11/19 05:29
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wdr550
民汐線的車輛是電腦控制開關門，本來就不需要像淡海安坑那
11/19 07:21
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wdr550
樣自己開門
11/19 07:21
→
wdr550
不只麻花，能跟社子線過軌更好，但SB01就是因為原本是側疊
11/19 07:23
→
wdr550
式月台不利調度才東移到現在這個位置的
11/19 07:23
推
Howard61313
gigihh大指的是哪站呀？如果是本文這站，兩線方向垂
11/19 07:24
→
Howard61313
直會比較難做平行轉乘吧
11/19 07:24
推
wangdon
朝陽公園應該要有出口，然後還是支持大稻埕必須蓋一站才
11/19 09:25
→
wangdon
對！
11/19 09:25
推
gigihh
喔我忘記了是垂直交會
11/19 09:26
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Howard61313
如果是兩個地下站體的垂直交會，其實最適合的轉乘是
11/19 10:17
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Howard61313
島式月台轉側式月台
11/19 10:17
推
xy1904312
大稻埕/寧夏
11/19 10:34
推
sj4
真的有這站喔？
11/19 13:08
→
coffeemilk
要先百分之百確認社子輕軌有要這樣走到民生西路，還要
11/19 14:09
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coffeemilk
討論很久呢！
11/19 14:09
→
yesonline
捷運局長鄭德發表示，北市沒有平面輕軌條件，會傾向蓋
11/19 15:06
→
yesonline
高架輕軌。
11/19 15:06
推
hicker
這本來就在強調 "模擬圖請勿當真"了....
11/19 17:32
推
h120968
台北市沒有條件？ 高雄市區環狀輕軌表示 我就笑著看你
11/19 18:15
→
h120968
沒條件的話公車專用道要不要全部拆一拆算了
11/19 18:16
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h120968
不過h大，這樣就會變成松江南京第二了 會被幹死
11/19 18:16
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Howard61313
松江南京不過是因為第二層就碰到側式月台，再加上付
11/19 19:00
→
Howard61313
費區被分割，才造成比較多人混淆而已，事實上松江南
11/19 19:00
→
Howard61313
京的轉乘動線本身已經是僅次於平行轉乘以外的第二優
11/19 19:00
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Howard61313
秀，從今天看來這站可說是被黑的完全沒道理，而且黑
11/19 19:00
→
Howard61313
的點還是走錯月台那種不是轉乘的情況
11/19 19:00
→
hicker
松江南京會被黑 應該問題是出在
11/19 19:21
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hicker
這站是以南京東路為軸的幾乎完全線對稱車站
11/19 19:22
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hicker
若沒有完善的指標 有相當高的機率會走錯路
11/19 19:23
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wdr550
因為綠線會繞一段，所以我（景安出發）去松山段都在松江南
11/19 22:43
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wdr550
京而不是古亭換，從來沒在松江南京走錯月台過
11/19 22:43
推
Kazamatsuri
松江南京容易走錯的是綠線兩邊互換 綠橘轉乘倒還好
11/20 00:07
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Kazamatsuri
其實大廳層只有東邊的被分割 西邊的是合在一起
11/20 00:08
推
Howard61313
沒錯，其實綠線兩月台互轉屬於同線走錯的範疇，不屬
11/20 07:03
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Howard61313
於轉乘（綠轉橘或橘轉綠）的範疇，所以某幾年媒體跟
11/20 07:03
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Howard61313
民粹拿綠線容易走錯來把松江南京罵成最爛轉乘站，簡
11/20 07:03
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Howard61313
直純屬無理取鬧
11/20 07:03
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hicker
如果指標不做完善 像是綠線剛通車那一陣子
11/20 11:57
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hicker
橘轉綠就很容易走錯邊吧 現在的是不斷改進後的成果
11/20 11:58
推
y11971alex
推
11/20 13:20