1. 標題:桃園捷運114年10月各站日均旅運量
2. 來源:桃園捷運官方網站
3. 網址:https://reurl.cc/jWyKrn
4. 內文: 資料日期:2025/10 (發布日期:2025/11/18)
原始進站和出站人次請參考官網公告
桃園機場捷運114年10月各站進出旅運量
114年10月 114年09月 本月 113年10月 本月較
日平均 日平均 較上月 日平均 去年同期
進出量 進出量 增減 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (%) (人次) (%)
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1 A1 台北車站 57,299 57,327 -0.04 53,452 +7.19
2 A12 機場第一航廈 24,984 23,597 +5.87 21,462 +16.41
3 A18 高鐵桃園站 23,419 21,775 +7.54 20,008 +17.04
4 A13 機場第二航廈 22,703 21,375 +6.21 20,054 +13.20
5 A8 長庚醫院 20,539 20,971 -2.05 18,536 +10.80
6 A3 新北產業園區 15,831 15,958 -0.79 12,146 +30.33
7 A9 林口 12,878 13,106 -1.73 11,710 +9.97
8 A7 體育大學 12,769 13,688 -6.71 12,237 +4.34
9 A2 三重 10,417 10,499 -0.78 10,012 +4.04
10 A22 老街溪 7,995 7,802 +2.47 6,420 +24.53
11 A10 山鼻 6,919 6,952 -0.47 5,477 +26.32
12 A4 新莊副都心 6,672 6,714 -0.62 5,826 +14.52
13 A6 泰山貴和 5,712 5,681 +0.54 5,138 +11.17
14 A5 泰山 4,718 4,871 -3.14 4,388 +7.52
15 A15 大園 4,494 4,613 -2.57 3,978 +12.97
16 A21 環北 4,365 4,418 -1.19 3,964 +10.11
17 A19 桃園體育園區 4,330 4,637 -6.62 3,402 +27.27
18 A17 領航 2,935 2,844 +3.19 2,774 +5.80
19 A11 坑口 2,397 2,475 -3.15 2,143 +11.85
20 A14a 機場旅館 2,304 2,399 -3.95 2,340 -1.53
21 A16 橫山 797 797 +0.00 684 +16.52
22 A20 興南 532 524 +1.52 461 +15.40
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1.資料來源:桃園捷運官方網站 >關於桃捷 >統計資料
計算方式:(入站+出站)/ 營運日數
營運日數:113/10月為31日計
114/09月為30日計
114/10月為31日計
2.名次排名:114/10月的日平均進出量由多至少排序
前3名:A1台北車站﹑A12機場第一航廈﹑A18高鐵桃園站
後3名:A20興南﹑A16橫山﹑A14a機場旅館
3.以10月較去年同期增減(%),最佳與最差3站
YOY前3名:A3新北產業園區﹑A19桃園體育園區﹑A10山鼻
YOY後3名:A14a機場旅館﹑A2三重﹑A7體育大學
4.全線10月平均日運量:127,510 (月成長 +0.78%)
去年10月平均日運量:113,311 (年成長 +12.53%)
計算方式:(入站+出站)/ 2 /營運日數
5.本文參考採用 cosmic、kuso10582、Wusher、ntuce016、hyscout板友的格式。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.96.192 (臺灣)
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※ 編輯: ej03xu3 (27.53.96.192 臺灣), 11/18/2025 18:08:41
推文 (55)
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YellowWolf
希望高鐵桃園站的直達車常態化,話說那個軌道…..
11/18 18:21
推
panzerbug
望A23準時通車
11/18 19:11
推
Sky77777777
A23要準時通車應該很難吧......
11/18 19:23
推
nelsony1216
要A21環北的直達車常態化感覺不容易
11/18 19:24
推
mtc5566
高鐵桃園站要直達車常態化 要買新車 難
11/18 19:58
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mtc5566
A23準時通車要桃地準時完工 難
11/18 19:59
推
mtc5566
然後A9又把A7壓回去了欸 消一消A7的焰氣也好
11/18 20:02
推
s1494041
10月假日多A7跌幅多還蠻正常的
11/18 21:06
推
agh386690
10月連假多機場運量就有提升,通勤車站就稍減少很正常
11/18 21:11
推
pololo61201
推
11/18 22:36
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hjkkk123
https://i.imgur.com/DKPblZu.png
11/19 12:24
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hjkkk123
日式風格的停靠站會像這樣
11/19 12:24
推
mtc5566
山鼻也起來了 坑口以後會是轉乘站 所以以後反而應該是A7
11/19 12:53
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mtc5566
以後全停
11/19 12:53
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mtc5566
甚至應該是A7、A9維持不停 增停坑口
11/19 12:53
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sweizhe
把班次比例拉到普通車:直達車=3:1就可以了,不用特別針對
11/19 13:09
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sweizhe
什麼站不停靠
11/19 13:09
推
mtc5566
就是缺車阿 不然無腦增班不就好了
11/19 13:21
推
mtc5566
也根本不用調什麼比例 直普都7分半一班不就好了 分別在A3
11/19 13:23
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mtc5566
/A8都排待避就好
11/19 13:23
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sweizhe
跟缺車沒有關係,把直達車一部分拿來跑站站停一樣可以
11/19 14:14
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mtc5566
那很抱歉 你的意見沒有任何參考價值
11/19 16:17
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coon182
那你還問人家問題幹嘛?
11/19 17:08
推
choper
這樣機場直達車班距會太久 就不是機場聯外軌道的本質了 且
11/19 21:52
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choper
運量結果就告訴了你 直達車很成功也很必要
11/19 21:52
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sweizhe
其實站站停跟直達車(台北車站~桃園機場)也不過差14分鐘
11/20 11:42
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sweizhe
而且直達車班距拉長並不代表取消直達車,直達車並不需要
11/20 11:43
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sweizhe
做到像市區捷運一樣班距密集到隨車隨搭那種程度
11/20 11:43
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sweizhe
直達車更傾向於台鐵高鐵直達車的性質,看時刻表搭車
11/20 11:43
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sweizhe
仁川機場快鐵的直達車也不密集,尖峰時段每小時2班,離
11/20 11:44
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sweizhe
峰時段每小時1班,也沒見乘客反映失去機場聯外的本質,更
11/20 11:45
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sweizhe
別說曼谷機場聯外軌道後來直接取消直達車,改全站站停
11/20 11:45
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sweizhe
而且仁川機場快鐵的直達車普通車還不同票價。桃園機捷卻
11/20 11:48
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sweizhe
是直達車普通車均一票價。更顯得桃園機捷把直達車班次拉
11/20 11:49
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sweizhe
太高比例了。
11/20 11:49
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sweizhe
今天如果換成直達車票價是普通車二倍,1200北北基桃月票
11/20 11:50
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sweizhe
僅限搭普通車,你看看直達車的客座率會剩多少
11/20 11:50
推
mtc5566
你的時間覺得14分鐘不重要 不代表別人的14分鐘不值錢欸
11/20 13:31
推
mtc5566
然後無料快速的目的就是要趕快疏散人潮 在短時間內創造
11/20 13:34
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mtc5566
更多票箱收入 還是你以為讓乘客不分短途長途都塞在站站
11/20 13:34
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mtc5566
停的普通車才是賺錢?
11/20 13:34
推
hjkkk123
推sw大
11/20 19:26
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Stan6003
不對啊 搭車人數跟票價都一樣哪會快速增加收入?
11/20 20:29
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Stan6003
今天才體驗完BKK鐵道
11/20 20:32
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Stan6003
兩者連內裝都一樣只差在原直達車比普通車多一節
11/20 20:32
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Stan6003
反正現在都跑普通車運用
11/20 20:32
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Stan6003
遊記這週末寫完再貼到隔壁版
11/20 20:33
推
mtc5566
BKK不就是站距長沒幾站 直普時間差沒多少才會長這樣
11/20 20:39
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mtc5566
對啦 台灣就是都你們這種快14分鐘沒差的 才會通勤鐵路一
11/20 20:40
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mtc5566
律站站停 反正你們天生喜歡搭車是吧
11/20 20:40
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Stan6003
所以能分析一下
11/20 21:16
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Stan6003
搭車人數跟票價都一樣怎麼會快速增加收入嗎
11/20 21:16
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Stan6003
運能跟路線容量還能增加喔
11/20 21:17
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Stan6003
確認了一下 BKK鐵路原本直普是差12分鐘
11/20 21:21
推
sweizhe
香港機場快線的票價甚至是香港地鐵/東涌線的3倍
11/22 10:32