推文 (141)
推
YellowWolf
簡單來說就是6字型大江戶線運轉模式
11/18 00:13
→
YellowWolf
未來綠線紫線合併 營運模式：高鐵台中站—大慶（不討
11/18 00:14
→
YellowWolf
論彰化延伸線的情況下）
11/18 00:14
→
YellowWolf
若有區間車應為高鐵桃園站-北屯機廠
11/18 00:16
→
YellowWolf
高鐵台中站啦 打錯了剛從醫院下班眼睛花花
11/18 00:16
推
Howard61313
既然要一車到底那幹嘛多標成一個紫線，整條算成綠線
11/18 00:23
→
Howard61313
不就好了
11/18 00:23
推
xy1904312
其實橘紫有機會在大里搞高架平行轉乘
11/18 00:24
→
xy1904312
https://i.imgur.com/4EkB0dE.png
11/18 00:24
推
Howard61313
樓上這idea有趣喔，而且轉乘站好像還離大里的行政中
11/18 00:28
→
Howard61313
心更近了（？
11/18 00:28
推
coffeemilk
如果一車到底的話應該就不用特地用紫色了吧！所以台中
11/18 00:32
→
coffeemilk
紫以後有機會變成別的路廊使用囉！
11/18 00:32
推
xy1904312
德芳南路頭尾各設一站就變雙胞胎平行轉乘了 可是搞高
11/18 00:36
→
xy1904312
架麻花感覺會被住戶抗議XD
11/18 00:36
推
TaiwanXDman
一車到底的話 北屯站怎麼辦?
11/18 01:41
推
YellowWolf
不知道綠線紫線最後合併怎麼稱呼？還是全程車紫線，
11/18 02:19
→
YellowWolf
區間車綠線，同一條路線兩種顏色兩種營運模式，台中
11/18 02:19
→
YellowWolf
市政府也可以說喜迎新路線通車（紫線通車也是多一條
11/18 02:19
→
YellowWolf
線）
11/18 02:19
→
YellowWolf
雖然這樣有點OP，就像藍線也可以用深藍或淺藍拆成兩
11/18 02:20
→
YellowWolf
種營運模式，說是兩條線一樣
11/18 02:20
→
YellowWolf
*北捷藍線
11/18 02:21
推
shun01
...真的要硬幹這種擦邊球走法?
11/18 05:29
推
shun01
xy1904312 高架跨台74+新的北出匝道,加上那種跨河法跟環中
11/18 05:36
→
shun01
東路空間問題,感覺難度還是太高,尤其是水利署必然打槍...
11/18 05:38
推
Howard61313
如果新的台74北出匝道可以斜穿大里溪，但橘線高架不
11/18 06:34
→
Howard61313
行的話，那很想知道相關的標準是什麼，以作為改善方
11/18 06:34
→
Howard61313
案的考量基礎
11/18 06:34
推
thetakerone
這樣北屯總站搭車的 要在其他站換車嗎
11/18 07:29
推
hoyunxian
或許可以考慮在紫線路段開區間車補齊班距，就是這條綠
11/18 08:18
→
hoyunxian
紫線全通會有三種營運模式：金馬-屯區-大慶(全程)、金
11/18 08:18
→
hoyunxian
馬-北屯機廠(綠線區間)、屯區-大慶(紫線區間)
11/18 08:18
→
hoyunxian
然後綠紫大慶站還是想辦法做個站內連通道或者是學北捷
11/18 08:19
→
hoyunxian
5/6號線那樣短時間連續進站里程累算的系統，不然真的
11/18 08:19
→
hoyunxian
不太方便
11/18 08:19
→
Howard61313
板南線轉環狀線那種方式太不方便了，而且大慶的站外
11/18 09:38
→
Howard61313
轉乘距離，甚至可能不短於板橋，長久之計還是把紫線
11/18 09:38
→
Howard61313
站體彎進建國路比較好
11/18 09:38
推
GrafRaphael
藍線採用全程跟區間車的機率很高，B9~B20有自己的區
11/18 09:51
→
GrafRaphael
間車
11/18 09:51
→
GrafRaphael
至於捷運公司要不要畫成兩條藍線又是另外一回事了
11/18 09:51
推
GrafRaphael
紫線避開了北太平的人口密集區，這種走法帶來的搭乘
11/18 09:58
→
GrafRaphael
人口令人質疑，太平的行人環境很糟糕
11/18 09:58
→
GrafRaphael
如果我是中央的審查委員，會質疑紫線運量而打回票
11/18 09:58
推
Howard61313
https://i.imgur.com/sgOax4E.jpeg大慶站的綠紫轉乘
11/18 10:31
→
Howard61313
若能這樣蓋的話應該能有效解決綠紫轉乘問題：半套式
11/18 10:31
→
Howard61313
平行轉乘方案
11/18 10:31
→
Howard61313
其中紫線北上月台（終點月台）西端透過圖中紅色通道3
11/18 10:31
→
Howard61313
樓連接至綠線北上月台（北屯總站方向），等於綠紫兩
11/18 10:31
→
Howard61313
線北上月台不用換樓層就能轉車；而紫線大里北上往高
11/18 10:31
→
Howard61313
鐵站，或是綠線南下轉紫線往大里的旅客，則透過圖中
11/18 10:31
→
Howard61313
紅色通道2樓連接綠線穿堂層跟紫線穿堂層
11/18 10:31
→
Howard61313
https://i.imgur.com/KwTRuKv.jpeg
11/18 10:31
推
Howard61313
至於G大，北太平人口密集區問題，如果豐原紅線可以地
11/18 10:39
→
Howard61313
下化，那拯救北太平的唯一方式可能是紫線祥順路至太
11/18 10:39
→
Howard61313
原路設出土段，然後地下穿越樹孝路、宜昌路（或穿越
11/18 10:39
→
Howard61313
公有新平停車場用地、中山路、馬卡龍公園），最後從
11/18 10:39
→
Howard61313
市民大道接回紫線原本的路廊、再出土高架
11/18 10:39
推
Howard61313
（前面大慶站部分，忘了補充，紫線因為是側式終點月
11/18 10:52
→
Howard61313
台，紫線折返尾軌需要穿越綠線出口2上方，落墩則可設
11/18 10:52
→
Howard61313
在出口2東、西兩側空地上）
11/18 10:52
推
qwe753951
繞這一圈到底是誰要搭，先把進城方向做好吧
11/18 10:54
推
hoyunxian
等一下，這個設計模式上紫線是島式還是岸式月台？
11/18 10:59
→
hoyunxian
既然已經是終點站了，那還是比較適合做島式吧？
11/18 10:59
→
Howard61313
設側式月台是因為有一半的旅客可以完全不用上下樓就
11/18 11:13
→
Howard61313
能轉乘，而且側式月台只要有尾軌折返，本來就可以當
11/18 11:13
→
Howard61313
終點站
11/18 11:13
→
Howard61313
這種情況下也沒說一定要島式月台才適合
11/18 11:13
推
Bustycat
台中的交通規劃最終就是環線
11/18 12:37
推
Siaukhiam
紫線從大慶到大里這段就算是進城了，
11/18 13:16
→
Siaukhiam
只怨當初沒預留道岔和結構，不能直通
11/18 13:16
推
Metro123Star
改造高架橋就好 錢的問題
11/18 13:44
推
YoCheng
難道三民西路要增加一站了？
11/18 13:59
推
hoyunxian
我覺得紫線比較適合島式的說，既然這麼長不如直接中間
11/18 15:04
→
hoyunxian
拉過去，旅客也不用煩惱轉乘的問題(反正紫線顯然也不會
11/18 15:04
→
hoyunxian
再延伸了，不如就做成島式或者說港灣式更好一點
11/18 15:04
推
jackcselab
紫線南太平段P06-P09的路廊真的能照這張圖那樣開嗎?
11/18 15:11
→
jackcselab
這等於是硬開一條新路了，幾十年前就說開這條路要上
11/18 15:11
→
jackcselab
百億了，過了這麼多年，現在還要再把這條路開出來恐
11/18 15:11
→
jackcselab
怕要好幾百億了吧
11/18 15:11
推
YoCheng
https://i.imgur.com/Fveyxg4.jpeg
11/18 15:17
→
YoCheng
感覺真的是朝市民大道的方向走
11/18 15:18
推
YellowWolf
綠紫成環在台中與桃園有規劃，蠻有趣的巧合
11/18 15:33
→
Howard61313
77樓說的是類似台鐵沙崙線在高鐵台南站的做法吧
11/18 16:08
→
Howard61313
我只是希望結構上盡量不要把延伸做死而已
11/18 16:09
→
Howard61313
但如果是真的很明顯不會再延伸的，那就算了
11/18 16:18
→
pololo61201
北屯總站？
11/18 19:18
推
aimlin
真 台中山手線
11/18 20:08
推
hoyunxian
紫延伸無論哪個方向好像都會跟綠重疊的樣子
11/18 22:56
→
star951357
藍線該出來再說
11/18 23:32
→
star951357
先蓋出來
11/18 23:32
推
Richun
台中的道路分布是一個個環，所以捷運也很容易做出一個環。
11/19 01:32
推
betterbutter
好奇未來紫線蓋完後大慶車站會變成什麼樣子
11/19 10:33
推
jose38gy
轉乘問題的話，如果在三民西路跟文心路交叉口直接蓋一
11/19 10:37
→
jose38gy
個車站，作為綠線跟紫線交會的車站，這樣不就解決轉成
11/19 10:37
→
jose38gy
的問題，只是大慶車站定位就變的還好。
11/19 10:37
推
Howard61313
如果綠線紫線要在增設的三民西路站交會，那對於三民
11/19 10:45
→
Howard61313
西路站可行的轉乘形式有哪些，就很好奇了
11/19 10:45
→
Howard61313
如果能擴建成新加坡地鐵丹那美拉站那種樣子，那三民
11/19 10:47
→
Howard61313
西路站的轉乘應該能不錯（雖然丹那美拉站是高架捷運
11/19 10:47
→
Howard61313
站邊營運邊擴建的案例，但仍然和三民西路站這種從無
11/19 10:47
→
Howard61313
到有增設車站的方式很不同）
11/19 10:47
推
Orihimeboshi
一車到底北屯就變區間車站而已
11/19 10:48
→
Orihimeboshi
甚至大慶要直通那淨空也不是不能做
11/19 10:49
→
Orihimeboshi
有沒有心要做而已
11/19 10:50
推
king9122
運轉模式如果從高鐵順時鐘，過舊社直接往太平走，經過大
11/19 13:39
→
king9122
慶後繼續往北終點為北屯總站，逆時鐘反之，這樣兼顧原綠
11/19 13:39
→
king9122
線且使其加倍密集
11/19 13:40
→
jp1203
這所謂的一車到底是不是話術？
11/19 13:41
→
jp1203
文中說是要從大慶站往北
11/19 13:42
→
king9122
不過大里、太平人想去高鐵，走順時針就需要換一次車了
11/19 13:42
→
jp1203
那如果從太平大里任一站上車也是能成環？
11/19 13:44
推
king9122
成環的關鍵是大慶那邊要接起來，但目前看來他們的接法是
11/19 13:47
→
king9122
南北向的
11/19 13:47
→
Orihimeboshi
目前看起來是沒打算搞大慶的直通
11/19 13:50
推
YoCheng
終點在大慶站的意思
11/19 13:50
推
king9122
那就發兩種車，高鐵-大慶(環狀)，另一種金馬-總站
11/19 13:55
→
king9122
一樣維持原綠線兩倍密集
11/19 13:55
→
geesegeese
這是對的機電系統一起比較好維護
11/19 17:34
→
geesegeese
台中山手線以外也要來一個台中大江戶線
11/19 17:34
推
Howard61313
樓上，如果真要台中版大江戶線，那交會站的設計沒像
11/19 17:41
→
Howard61313
都廳前站一樣設置成平行轉乘式終點站就很可惜了
11/19 17:41
→
Howard61313
（不過當然啦，倒是不用跟都廳前站一樣地下化）
11/19 17:43
→
Howard61313
因此這站會有點像是用新加坡地鐵裕廊東站（或丹那美
11/19 17:46
→
Howard61313
拉站）的高架雙島平行轉乘終點站設計來跑東京都營大
11/19 17:46
→
Howard61313
江戶線的玩法
11/19 17:46
推
hoyunxian
原本的屯區線勢必也需要開區間車來維持班距
11/19 19:33
→
hoyunxian
如果要玩金馬-大慶跟金馬-北屯機廠交錯發車的話
11/19 19:33
推
hoyunxian
然後，舊社站北邊好像沒有增建一座岸式月台的餘裕？
11/19 19:36
→
hoyunxian
(有的話增建一座側式月台，讓機廠-舊社變成單線來回，
11/19 19:37
→
hoyunxian
不影響綠紫線班距應該是個可行方案)
11/19 19:37
推
eugene0315
呃 說是要開區間車 但是區間車繞不開的瓶頸點就是交
11/19 19:40
→
eugene0315
匯的車站吧 以綠紫合併來說 問題會出在大慶車站或者
11/19 19:40
→
eugene0315
豐樂公園站（不考慮是否新增三民西路車站） 區間車停
11/19 19:40
→
eugene0315
一定卡月台使用
11/19 19:40
→
Orihimeboshi
北屯當初就是用捷運當賣點，怎麼可能願意當支線
11/19 20:00
推
YoCheng
大慶站跟台鐵之間的空間有辦法把側式增建成島式嗎？ 單
11/19 22:45
→
YoCheng
一道作為紫線始發站
11/19 22:45
推
Howard61313
但島式會讓綠紫所有方向的轉乘強制變成兩段上下樓，
11/20 00:21
→
Howard61313
除非蓋成75樓那種配置
11/20 00:21
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5248236
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