https://www.gov.taipei/News_Content.aspx?n=D07E52F0FF169E83&sms=4F76BD4E1FD15647&s=977560CC8A895FFC
市議會第14屆第6次定期大會市長專案報告：「大都更時代下臺北市都市更新效率精進與
社會住宅推動進度（含捷運聯開宅）；行人友善政策及公館圓環交通改善成果；臺北市捷
運路網建設及城西路網強化案；捷運當機故障頻繁原因及改善」
https://reurl.cc/GGoqOA 簡報與報告下載網頁
https://youtu.be/UD44c32Qhhs?t=2262
北捷路網建設及城西路網強化案
檢討精進
全台灣第一個環狀捷運路網
營運中 152.3公里 131站
在建工程 58.1 51站
信義線東延段: 明年第一季通車
環狀線 北環 東環 南環: 預計明年全數發包
萬大線: 列車已抵台
規劃中 11公里 9站:民生汐止線
整體路網評估: 114年7月委託顧問公司辦理 預計18個月完成評估
社子 士林 北投 大同路網:社子島開發 北市科發展 天母交通需求 重慶北路廊
信義線延伸中研院:連接南港潮城至中研院
光復南北路廊:連結中和大巨蛋
社子 士林 北投 大同路網:十字路廊配置 補足服務縫隙 連結生活圈
南北向路廊:北投、士林、大橋頭、寧夏
北士科、士林夜市、大龍峒、延三、寧夏商圈
東西向路廊:社子島、芝山、天母
社子島開發、北士科、蘭雅商圈
挑戰與策進
社子 士林 北投 大同路網:
機廠用地取得:評估沿線用地
延伸天母及建造型式不同意見:路線方案明確後將適時招開公聽會 聽取民眾意見
信義線延伸中研院:
開發效益不足、財務效益不佳:尋找有開發效益可開發土地
穿越軍事設施、涉及禁限建:評估避開軍事設施的可行方案
光復南北路廊:
行經北市密集開發區，機廠難尋:尋覓用地
與現有捷運站轉乘距離較遠
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.10.150 (臺灣)
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※ 編輯: SmileLee20 (49.214.10.150 臺灣), 11/14/2025 23:28:31
推文 (81)
推
Howard61313
其實中和光復線如果減少走光復的路段，仍是有機會跟
11/14 23:28
→
Howard61313
信義線好好轉乘的
11/14 23:28
→
Howard61313
至於跟松山線等偏北路線的轉乘則要看情況，如果中和
11/14 23:28
→
Howard61313
光復線未來能遇到汐東線延伸民生東路而想跟其轉乘，
11/14 23:28
→
Howard61313
那最好能克服民房穿越問題，以南北向方式穿越至三民
11/14 23:28
→
Howard61313
路與南京三民站轉乘松山線、才有機會北延至民生圓環
11/14 23:28
→
SmileLee20
社子線要等社子島開發案確定 中研院線效益不足 有得等
11/14 23:30
→
SmileLee20
民生線目前看來是下一條要推動的路線了
11/14 23:31
推
YellowWolf
中研院延伸段是真的北市府有在啟動嗎？還是目前為市
11/14 23:52
→
YellowWolf
府思考民間呼籲階段
11/14 23:52
→
Howard61313
信義線中研院延伸段怎麼延伸還不清楚，但如果沒經過
11/14 23:54
→
Howard61313
南港車站，效益大概會大打折扣
11/14 23:54
→
Howard61313
中研院延伸段要能成真，也要盡量附加中研院本身以外
11/14 23:55
→
Howard61313
的價值
11/14 23:55
→
yankbarca
話說雖然只是示意圖或是很約略畫線
11/15 00:25
→
yankbarca
看簡報23頁 感覺光復線有可能不會止於國父紀念館
11/15 00:26
→
yankbarca
有機會接民汐甚至文湖
11/15 00:26
→
yankbarca
扣掉施工中和招標中 短時間有進展的就差民汐了 其它都
11/15 00:28
→
yankbarca
很很很初步
11/15 00:28
推
MarVin009
社子往南不接看看機捷北車嗎
11/15 01:08
推
h120968
穿越軍事設施會有很大困難？
11/15 05:44
→
h120968
楊梅頭份高架湖口段表示:軍方不就同意我打隧道通過了嗎？
11/15 05:44
→
hicker
中和光復線現在走的 其實就是當初東側南北線的路再走一次
11/15 06:36
→
hicker
所以東側南北線所碰到的問題 中和光復線也會再碰到一次
11/15 06:38
→
hicker
且形勢會更險峻 因為沒有機廠 原本東機廠給東環段用掉了
11/15 06:39
→
hicker
至於要如何與環狀線共用十四張機廠 新北也只是提個構想
11/15 06:40
→
hicker
還沒看到具體方案 包含機電是否互通這些的
11/15 06:41
→
el1901
光復中和線若要再往北延伸，車輛需求就會不足無處停放，
11/15 06:44
→
el1901
勢必要再找機廠用地，不然就是用尾軌。
11/15 06:44
→
hicker
如果可以用松山機場的地下空間改建為機廠就可以了....
11/15 06:47
→
yesonline
輕軌機廠位在社子島區段徵收後科專用地內，社子島區徵
11/15 08:35
→
yesonline
計畫尚在內政部審議中，致使無法確定機廠用地取得時程.
11/15 08:35
→
yesonline
...
11/15 08:35
推
hoyunxian
中研院那邊問題就是直接穿兵工廠真的效益不足，叫兵工
11/15 08:48
→
hoyunxian
廠遷走也不是好方案，認真覺得繞南港機廠會比較好
11/15 08:48
→
wdr550
其實我在想既然社子線會是高架輕軌，那何不部分地下化跟民
11/15 09:19
→
wdr550
汐基隆線連在一起？
11/15 09:19
→
hicker
同樣是輕軌 社子線跟民汐+基捷應該不是同一等級....
11/15 09:24
→
hicker
應該說 社子線是輕軌 但民汐+基捷是中運量
11/15 09:25
推
Howard61313
看了簡報23頁，那個走法基本上就是要完全犧牲與松山
11/15 10:21
→
Howard61313
線的轉乘
11/15 10:21
→
Howard61313
（因為不是公館，所以強調松山）
11/15 10:21
→
ELYC1x
社子延伸大同會有高架需跨越台北橋引橋、地下需處理橘線車
11/15 10:38
→
ELYC1x
站衝突的問題，平面公車專用道有大量國道客運使用，理論上
11/15 10:38
→
ELYC1x
不太可能
11/15 10:38
→
yankbarca
所以感覺也沒辦法用民生線延伸(先不考慮運量和系統)
11/15 10:55
→
hicker
就算中和光復線能再往北延 到南京東路與台北小巨蛋站轉乘
11/15 11:11
→
hicker
還是只能站外轉乘 還好距離不算太遠就是了
11/15 11:13
推
lc85301
真的要完全解決基隆路的大車流還是要靠中和光復線
11/15 18:56
→
lc85301
鐵路的運量不是區區公路能比的
11/15 18:56
→
hicker
基隆路的車流多是通過性車流 從雙和經福和橋或從新店景美
11/15 19:01
→
hicker
經水源快上基隆路高架&地下道到中山高內湖交流道或再經堤
11/15 19:02
→
hicker
頂上汐五高架的車流 就是基隆路的車流組成了
11/15 19:03
→
hicker
而這也並非都會捷運所能解決的
11/15 19:04
推
hoyunxian
上次民汐線說明會時，我是有向捷運局說希望好好考慮
11/15 23:00
→
hoyunxian
未來中和光復線若延伸至民生東路該如何預留轉乘這件事
11/15 23:00
→
hoyunxian
希望他們是真的有在想
11/15 23:01
推
hicker
問題是中和光復線有沒有往北延伸的打算 以及要怎樣走
11/16 07:29
→
hicker
若是直接沿光復北路走的話 民汐線SB05站就挖連通道即可
11/16 07:30
推
Metro123Star
基隆路車流就是因為早期路網把內湖當郊區 導致內湖
11/16 12:24
→
Metro123Star
只有一條線 各地區進入內湖的路線都很繞 加上新北
11/16 12:24
→
Metro123Star
市各區也被當郊區規劃 路線少 設站密度也低
11/16 12:24
→
Metro123Star
如果增加由內湖輻射出去不同方向的路線 就可以減少
11/16 12:24
→
Metro123Star
很多基隆路跟進出內湖橋樑的車流了
11/16 12:24
→
Metro123Star
中和光復線應該直接穿越松山機場延伸到內科去
11/16 12:24
→
Metro123Star
而且也最好再增加中永和的服務範圍 不只成功路
11/16 12:24
推
Metro123Star
通過性車流的另一個解決方式就是全面立體化
11/16 12:30
→
Metro123Star
但基隆路沒有替代道路 剩下就不是捷運板的範疇了
11/16 12:30
→
Metro123Star
不過基隆路上的通過性車流也有不少是中和內湖間
11/16 12:31
→
Metro123Star
這是捷運可以解決的 只要能增加中和內湖間路線即可
11/16 12:31
推
h120968
從光復北路接植福路或是敬業二路接上東環？
11/16 19:04
→
wdr550
萬大樹林線的東段和西段運能差很多，也還是合併成了同一條
11/18 20:59
→
wdr550
路線，社子線如果有辦法南延民生西路，在SB01站體保留和民
11/18 20:59
→
wdr550
汐線直通運轉的可能性也可以是一個選項
11/18 20:59
→
hoyunxian
我總覺得當地居民應該會先否定這個想法
11/18 23:08
→
hoyunxian
因為這或許會代表民汐延伸至「(真)大稻埕」變成不可能
11/18 23:09
→
hoyunxian
至少我當時去聽公聽會的時候，很多人不滿SB01站體東移
11/18 23:09
→
wdr550
我的意思是社子線加進來變成雙Y形，八堵往民生西路/南港分
11/19 07:33
→
wdr550
岔，民生西路往大稻埕/重慶北路分岔，就算不直通運轉各跑
11/19 07:33
→
wdr550
各的，兩線的車也能互相支援
11/19 07:33
推
Metro123Star
推樓上想法
11/20 08:39