自由時報
台中機場捷運橘線後擴計畫 投縣官員稱有機會包含南投路段
2025/11/01 11:09 記者張協昇／南投報導
台中機場捷運（橘線）可行性研究計畫已經交通部審查通過，正陳報行政院續審，南投縣
政府工務處長張弘岳答詢議員關切該捷運路線是否可能延伸至南投縣時表示，縣府自行發
包的台中捷運橘線延伸至草屯、中興新村的可行性評估，正進行期末報告，若完成期末報
告送中央核定，可望納入台中捷運橘線的後擴計畫。
南投大眾運輸不發達，交通不便，議員陳玉鈴在議會總質詢時關切南投縣軌道路網整體規
劃案進度。陳玉鈴表示，該規劃案希望將台中機場捷運（橘線）終點站霧峰區，延伸至縣
內的草屯鎮、中興新村，以及台鐵集集支線濁水站延伸至南投市區，究竟台中捷運橘線可
不可能延伸至南投？
張弘岳表示，縣府已和台中捷運工程局達成共識，把台中捷運橘線延伸至南投納入該捷運
可行性研究計畫的後擴計畫，縣府自行發包的可行性評估也已在期末報告階段，目前修正
中，修正以後就會送中央核定，若中央核定，就可以爭取中央的可行性評估，納入後擴計
畫。
據了解，台中捷橘運線全長29.23公里，規劃26座車站，高架15座、地下11座，總經費預
估1602億元，規劃自台中國際機場出發，途經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大
里，最終抵達霧峰。若行政院順利核定，接續啟動綜合規劃、用地取得、設計、發包等工
程，距離完工估計需時14年，目前台中市政府也推動從機場延伸至清水、沙鹿及梧棲等海
線地區。
https://news.ltn.com.tw/news/Nantou/breakingnews/5230837
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推文 (105)
推
Howard61313
話說橘線的海線路段快被變成縫合怪了，這樣加上機場
11/03 11:12
→
Howard61313
段已經快要變成四條分岔出去的支線了，非重疊段班距
11/03 11:12
→
Howard61313
不會疏到很可怕嗎
11/03 11:12
→
Howard61313
https://tinyurl.com/yt2ne8e6
11/03 11:12
推
GrafRaphael
橘線是城際捷運，藍線本質上是市區捷運。還沒見到有Y
11/03 11:15
→
GrafRaphael
outuber探討橘線過長緩急分離的迫切性
11/03 11:15
→
GrafRaphael
#1ePU8yDi (MRT)
11/03 11:15
→
GrafRaphael
橘線海線段不如參考倫敦DLR的設計，改用輕軌規格獨
11/03 11:16
→
GrafRaphael
立出一套系統
11/03 11:16
→
GrafRaphael
而且南投延伸段高機率也是縫合怪
11/03 11:17
→
GrafRaphael
不如也學學DLR的路線規劃
11/03 11:17
推
Howard61313
或者是學新加坡的裕廊區域線，也是用來補足郊區路網
11/03 11:21
→
Howard61313
空白地帶用的，而且是全部高架，不會像全平面輕軌一
11/03 11:21
→
Howard61313
樣需要像平面交通妥協
11/03 11:21
推
YoCheng
延伸線畫成這樣還想要跟主線一起做喔
11/03 11:21
→
GrafRaphael
我覺得交通量不大的地方，輕軌可以平面，不用爬上爬
11/03 11:44
→
GrafRaphael
下
11/03 11:44
推
Richun
輕軌可以平面，但台灣人不一定同意在他家做平面，汽車都不
11/03 11:47
→
Richun
能順順開了，卡個鐵路還有平交道真討厭，都市都在縫合卻要
11/03 11:48
→
Richun
在鄉下再切開，這抗議的聲浪不一定少過基地台。
11/03 11:49
推
w320313
南投那麼遠 為什麼不先考慮把合鐵延伸進去再考慮捷運呢
11/03 11:49
→
Luao47
海線延伸段最有價值的就是終於拉一條去藍線了
11/03 12:00
→
GrafRaphael
C型路權輕軌不算切開都市，但如果出現在台灣會變成新
11/03 12:00
→
GrafRaphael
聞製造機
11/03 12:00
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Luao47
不知道有沒有辦法爭取先蓋那一小段 至少跟藍線通
11/03 12:00
→
keydata
藍線要預留橘線的過軌跟機廠維修.....
11/03 13:04
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Howard61313
其實台中車站那段本來就要預留藍橘線過軌跟機廠維修
11/03 13:20
→
Howard61313
了，在海線這邊留藍橘線聯通，不知道能不能讓機場—B
11/03 13:20
→
Howard61313
5這段跟在比較快通車的藍線後面啟用，這樣子台中不用
11/03 13:20
→
Howard61313
等到橘線通車也能有機場聯外捷運了（不過問題是機場
11/03 13:20
→
Howard61313
—B5這段中間聚落太少）
11/03 13:20
推
timmyhsu2
城際鐵路末端的運量本來就很難跟市區段支撐同樣班距，
11/03 13:23
→
timmyhsu2
大部分都是以全程車區間車運作，如果這樣倒不如末端分
11/03 13:23
→
timmyhsu2
岔去開闢新客源
11/03 13:23
推
ez910115
武嶺纜車？
11/03 15:37
→
ys45689
不開快車就沒料，拉超遠都是城際的範圍了
11/03 16:05
→
ys45689
或是末端跳站，進市區站站停
11/03 16:21
推
king9122
南投乾脆自己蓋跟台南一樣的單軌算了，終點接橘線霧峰端
11/03 19:17
推
TaiwanXDman
蓋到南投 要跟機捷一樣分直達車吧
11/03 19:35
→
Luao47
看規劃圖 三民路下來好像完全沒有設站
11/03 19:37
→
Luao47
直接到沙鹿之翼 好像也沒有接B05就是了
11/03 19:37
→
zhier
延伸然後獨立運作也行吧
11/03 19:51
推
Howard61313
L大，橘線往沙鹿延伸至三民路唯一的價值就是接藍線，
11/03 20:25
→
Howard61313
如果不接B05也得接藍線的其他車站吧
11/03 20:25
噓
willko
中央先同意主線再說
11/03 21:25
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Luao47
藍線這段細設出來應該就會有答案了
11/03 22:04
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Luao47
如果有要接應該會有預留 希望不要為了省錢….
11/03 22:04
推
pololo61201
期待橘線
11/03 22:18
推
keita2277
高捷紅線鵝鑾鼻後壁站站停，這還好吧
11/03 22:34
推
Orihimeboshi
延伸的部分獨立出來再直通不就好了
11/03 22:40
→
Orihimeboshi
日本都玩到爛了
11/03 22:40
→
el1901
其實前篇豐原崇德線新聞就想順便提到橘延海線規劃方向的
11/03 23:13
→
el1901
江湖傳說，結果還是等到有相關新聞再來提。1.以支線方式進
11/03 23:13
→
el1901
入機場再出來走中清路下山接到清水站。2.走民族路到台17
11/03 23:13
→
el1901
往上到台中海洋館。3.台17往下接藍線B01再進入三井outlet
11/03 23:13
→
el1901
。4.中清路轉三民路接B05。5.B05跟B01都沒過軌橘線。6.現
11/03 23:13
→
el1901
在還在期中報告階段，最後規劃成果送到交通部會變成什麼
11/03 23:13
→
el1901
樣都還未定之數。
11/03 23:13
推
QQbrownie
推C型路權
11/04 00:04
推
eugene0315
南投不就是因為自己蓋不了才要綁台中橘線一起做嗎？
11/04 09:21
→
zhier
延伸到隔壁縣市但沒人搭 是不是台中要自己賠錢啊 還是隔
11/04 10:20
→
zhier
壁會出點 台北好像是自己賠 可是兩者的錢不能比 同理高
11/04 10:20
→
zhier
屏
11/04 10:20
推
Metro123Star
橘線現在到底是什麼規劃 有路線圖嗎
11/04 15:16
→
Metro123Star
分岔很多感覺會變成波士頓綠線（
11/04 15:16
推
YoCheng
https://i.imgur.com/mCyjWyF.jpeg
11/04 15:24
→
YoCheng
新聞稿有放大後很糊的路線圖
11/04 15:25
→
YoCheng
除了連B05之外，延中清路下山轉中正街過清水車站，再來
11/04 15:28
→
YoCheng
是南社路-中華路-民族路，在臨港路分岔後一邊往B01一邊
11/04 15:28
→
YoCheng
往台中海洋館
11/04 15:28
推
h120968
中正街 南社路 這路寬確定要塞高架軌道？
11/04 17:17
→
GrafRaphael
中正街會面臨到徵收拆房吧
11/04 17:23
→
GrafRaphael
不如沿著台鐵軌道旁邊蓋
11/04 17:24
推
YoCheng
https://i.imgur.com/musCj33.jpeg
11/04 17:38
→
YoCheng
查國土測繪中心的資料，南社路左右大部分是國有地（粉紅
11/04 17:39
→
YoCheng
色塊）應該沒問題，但中正街就很難了
11/04 17:39
推
xy1904312
有必要花那麼多錢蓋好多條重軌分支嗎 橘線蓋到清水車
11/04 17:51
→
xy1904312
站就好 其他用輕軌串吧
11/04 17:51
推
TaiwanXDman
梧棲就已經有藍線了 為啥都還要堅持切過去
11/04 19:20
→
TaiwanXDman
反而王牌景點高美濕地沒有
11/04 19:20
→
GrafRaphael
切過去還沒有過軌是最搞笑的設計
11/04 19:22
推
Howard61313
而且沒理解錯誤的話，這段沒提到出土段的問題，所以
11/04 19:56
→
Howard61313
是否能假設橘線清水段即使經過中正街也是打算高架嚕
11/04 19:56
→
Howard61313
過去？
11/04 19:56
推
Howard61313
清水車站站體或許還能設在南社路，但中正街即使是用
11/04 20:00
→
Howard61313
疊式軌道穿越，那種路寬也很難想像
11/04 20:00
→
GrafRaphael
除非改線，不然高架過去一定得拆房，台灣不可能接受
11/04 21:27
→
GrafRaphael
街道被柱子佔滿全改成行人徒步區吧
11/04 21:27
推
YoCheng
別忘了之後還有海線高架要處理
11/04 21:54
推
Howard61313
那裡橘線高架要改線的話只能像文湖線松山機場段一樣
11/04 22:12
→
Howard61313
轉超級大彎了，不是一個很好的做法，除非清水車站北
11/04 22:12
→
Howard61313
遷400公尺到三民路
11/04 22:12
→
Howard61313
如果還是要走中正街，說不定是不用整條都改行人徒步
11/04 22:14
→
Howard61313
區，但就算改成一半側行人徒步區（立墩區）一半側汽
11/04 22:14
→
Howard61313
車單行道也是很難想像
11/04 22:14
推
GrafRaphael
問題是誰想當被立墩的那一側呢
11/04 22:24
→
Howard61313
沒錯，所以才說很難想像
11/04 22:38
推
YoCheng
中正街那個寬度感覺一挖就整條下陷了
11/04 22:38
推
Howard61313
因此我也不知道捷運局目前規劃這條中正街方案所憑的
11/04 22:44
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Howard61313
底氣是什麼，感覺那邊也不是像紫線那種規劃高架穿越
11/04 22:44
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Howard61313
一堆既有廠房的情形
11/04 22:44
→
GrafRaphael
紫線那個我真的不知道要怎麼徵收
11/04 23:04
推
coffeemilk
如果都市計畫是是工業用地或是現址是鐵皮廠房的都還比
11/05 09:21
→
coffeemilk
較容易通過啦！最怕的就是遇到純住宅或社區大樓，但通
11/05 09:21
→
coffeemilk
常高架捷運也都是繞路通過就是
11/05 09:21