北捷罕見路線 一天只出10趟 清空乘客開往神祕地點
09:55 2025/10/16
中時新聞網 方翊倩
北捷表示,板南線的「昆陽區間車」相當少見,一天最多只有10班。(圖:shutterstock
/達志)
台北捷運是雙北人依賴的大眾運輸工具,北捷昨發文介紹相當少見的路線,就是板南線的
「昆陽區間車」,列車不會開到終點站南港展覽館,而是抵達昆陽站後就暫停載客,隨後
前往南港機廠。
北捷透露,昆陽區間車是為了舒緩尖峰人潮、配合終點站軌道配置限制等原因,才會設置
。
北捷昨(15日)在臉書發文表示,台北捷運除了常見的亞東醫院、北投、台電大樓區間車
外,還有一台傳說中的少見路線「昆陽區間車」,但這台車不是人人都搭得到,一天出現
的次數頂多10次。
https://i.imgur.com/Cphh27h.jpeg
北捷表示,區間車抵達昆陽站後就會清車,不再提供載客,隨後前往南港機廠。(翻攝台
北捷運臉書)
北捷透露,區間車抵達昆陽站後,就會讓工作人員進行清車,不再提供載客,隨後前往一
個神祕的地點「南港機廠」。
北捷表示,昆陽區間車是為了舒緩尖峰人潮、配合終點站軌道配置限制等原因才設置的。
貼文引發許多討論,內行網友表示,「在南港站還沒通車時,昆陽就是起始/終點站,後
來南港和南港展覽館通車後,才變成尖峰時段或回送時才有可能出現的區間車。」
不少上班族留言,「我每2天就會搭到一班,而且時間很準,大約早上8點37分或8點47分
在忠孝新生站會搭到」、「早上去南港上班看到這班都笑不出來」、「常搭到,但我要到
南港,都要等下一台車」、「第一次搭乘時,沒注意是區間車,在昆陽站被通知下車時還
很驚訝。」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20251016001732-260405
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.185.105 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1760721525.A.396.html
推文 (34)
推
jh961202
就離峰收車回去休息,少見多怪
10/18 02:39
推
Metro123Star
說個笑話 不在路線圖上的北投象山還比台電大樓常見
10/18 02:58
→
Metro123Star
北投象山一天班次比台電大樓多 週一改點後增加更多
10/18 02:59
→
Metro123Star
往昆陽其實跟以前的往景安是一樣的意思 但是往景安
10/18 03:01
→
Metro123Star
都會被客訴 往昆陽反而不會 很奇妙 然後往七張沒有
10/18 03:01
→
Metro123Star
當過常態班次 倒是每天17班台電大樓空車回送七張
10/18 03:01
→
Metro123Star
*平日17班 假日0班 假日班表不存在台電大樓班次
10/18 03:01
推
Landius
北投-象山就尖峰產物
10/18 09:19
→
lytocean
石牌折返往七張臨時加班車有出現過
10/18 10:35
噓
singlesingle
孤陋寡聞的記者
10/18 10:47
→
episode666
沒搭過大阪御堂筋線最大陷阱往中津嗎
10/18 12:14
噓
ecpoem
好神祕
10/18 12:52
→
sincere77
對於往南港展覽館的乘客最賭爛這種車了好嗎
10/18 13:58
噓
madcloud
記者是還在用飛鴿傳書嗎?要到南港展館真的很賭爛這種車
10/18 15:40
推
syba
石牌七張好像是圓山花博那時候嗎
10/18 15:59
推
facebookig
可能要開往異世界或西方極樂世界比較有話題
10/19 01:26
推
mattc123456c
樓上,比如說港鐵彩虹站中間股道嗎?
10/19 05:52
→
Metro123Star
北投象山是尖峰產物 台電大樓實質上也是 離峰停駛
10/19 12:31
→
Metro123Star
除非北捷一直有打算把台電大樓開回來
10/19 12:31
推
Kazamatsuri
北投-大安/象山的需求遠比松山-台電大樓多
10/19 14:33
推
Metro123Star
是這樣沒錯 但北捷一直把北投象山當隱藏版在開
10/19 17:12
→
Metro123Star
路線圖標示的營運模式還是淡水象山跟北投大安
10/19 17:12
推
h120968
所以廣慈通車之後大安區間車會減到跟台電大樓一樣少嗎?
10/19 19:23
推
Kazamatsuri
沒講有延伸比較容易接受 不然講了萬一有問題沒延伸就
10/19 19:48
→
Kazamatsuri
會被罵
10/19 19:49
→
Kazamatsuri
至於廣慈通車後的全區如何分配就再說吧~
10/19 19:49
→
Kazamatsuri
石牌七張那是南北大動脈時期的臨時產物 就讓他過去吧
10/19 19:51
→
ultratimes
我怎記得是石牌-萬隆?
10/20 12:01
→
ultratimes
不過這應該不太重要就是了
10/20 12:01
推
Metro123Star
應該是石牌萬隆往返之後最後一趟直接到七張
10/27 03:43
→
Metro123Star
萬隆應該也沒有很多班 北捷不太喜歡在橫渡線折返
10/27 03:43
→
Metro123Star
但當時如果開石牌台電大樓會靶台電大樓月台擠爆
10/27 03:43
→
Metro123Star
*把
10/27 03:43
→
Metro123Star
反正當年新店線最短班距6分而已 離峰8分 影響不大
10/27 03:46