→ sweizhe: 而且它也不是另設捷運公司獨立營運的路線，不存在營運效 09/30
13:50
→ sweizhe: 益很低這種情況。 09/30
13:50
我說的獨立營運，是指這條路線是否要跟環狀線直通的問題而言。
如同本文推文所說，秀朗橋-國館這段本身距離若獨立為一個區間營運，效益可能不足，
如同出期路網時的中和線，所以當時才要跟新店線銜接，否則大家可想想當時只營運
古亭-南勢角這段會是什麼狀況。
若確定跟環狀線共用機廠，那有可能就是跟環狀線直通，成為環狀線的支線，
那問題就是，這段路線該派多少班次進去？
且環狀線本身因為有其特殊性，除了全環列車、區間車外，還要加上這段支線，
對於營運安排乃至後續如何讓旅客避免搭錯都是問題，記得本板很早以前就有討論，
原6字形的環狀線，銜接點就是秀朗橋，在一個高架、一個地下情況，如何進行標示才能
有效讓旅客避免搭錯的問題，後來改為真環狀，
讓整個系統變得較為單純，真的還要弄這段讓環狀線複雜化嗎？
若這段路廊真的有需求，是不是用其他對各方都比較好的解法會比較好呢？
若真的通車，到時候應該一堆旅客會搞不清楚怎麼搭了。
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※ 編輯: gigihh (115.165.224.79 臺灣), 10/01/2025 00:16:37
推文 (44)
推
timmyhsu2
請參考新加坡環狀線
10/01 00:17
推
Richun
大阪環狀線都活得好好的了，多一條尾巴的沒那麼難搞啦。
10/01 00:22
→
gigihh
拿這兩條路線舉例都不太恰當吧，大阪環狀線是因為本身有汗
10/01 00:56
→
gigihh
其他JR路線直通才會有分支出去，新加坡環狀線明年就要變成
10/01 00:56
→
gigihh
真正的環狀了，沒有起點也沒有終點
10/01 00:56
推
hyscout
新加坡環狀線除了成環本來就還有一條支線阿
10/01 02:30
→
gigihh
https://www.shicheng.news/zh-hant/v/e2eM5#new
10/01 06:18
推
leptoneta
為什麼共用機廠 就會變成環狀線支線???
10/01 12:45
推
neksa602
不會跟環狀線直通 會講這種話就是連規劃都沒看過的
10/01 13:21
→
neksa602
你該不會以為開到秀朗橋地下月台後 再開進機廠 再開到
10/01 13:23
→
neksa602
十四張 再開到秀朗橋 機廠觀光線？？？
10/01 13:23
→
neksa602
還是十四張出來後在橋上待避 再倒退到大坪林
10/01 13:25
→
neksa602
這捷運迷一定超愛 機廠內也看到了 待避也玩到了
10/01 13:26
推
Howard61313
不是喔，不是這樣子。也有捷運迷很討厭待避的
10/01 13:36
→
Howard61313
不過這篇也確實講錯了，跟環狀線共用機廠並不等於變
10/01 13:37
→
Howard61313
成跟環狀線直通
10/01 13:37
→
gigihh
那也就是獨立營運啊，但是這麼短的距離，獨立營運一個區間
10/01 15:03
→
gigihh
有效益嗎？除非新北市府繼續規劃往台北延伸，延伸到環狀線
10/01 15:03
→
gigihh
的另外一個點或其他地方，停在國父紀念館距離太短，若停在
10/01 15:03
→
gigihh
這裡，審查時容易被認為只是為了大巨蛋可能不會通過可行性
10/01 15:03
→
gigihh
評估
10/01 15:03
推
Kazamatsuri
別忘記做事情市長一開始提出的規劃是只到公館 科科
10/01 15:15
推
neksa602
因為台北市的不歡迎新北市的人進城 但新北的機廠不能少
10/01 17:21
→
Howard61313
該不會是說舊南北線改成現在的環狀線吧？環狀線只是
10/01 18:07
→
Howard61313
改成自己成環而已，就被說成不歡迎新北人進城嗎？而
10/01 18:07
→
Howard61313
且舊南北線跟既有捷運的轉乘（尤其信義線）欠佳也是
10/01 18:07
→
Howard61313
事實
10/01 18:07
→
hicker
同意樓上g大 其實這條線最終目的應該是把環狀線變成日字形
10/02 07:32
推
hoyunxian
看過一些討論後，我有想到說能不能在過國父紀念館後，
10/02 08:22
→
hoyunxian
沿著光復南路、北寧街、健康路、三民路、民權東路、民
10/02 08:22
→
hoyunxian
族東西路、玉門街接上小巨蛋、松山機場和圓山，然後北
10/02 08:22
→
hoyunxian
轉社子接6號線社子站，最後轉過去接北士科到北投，如
10/02 08:22
→
hoyunxian
果情況允許或許更進一步挖到新北投取代新北投支線也是
10/02 08:22
→
hoyunxian
個選擇
10/02 08:22
→
hoyunxian
問題大概是圓山到北投這一段如果繞去社子的話客源可能
10/02 08:22
→
hoyunxian
太少了，就算不去北投改去關渡，也有一樣的問題
10/02 08:22
推
choper
首爾2號線似乎也是6字型路線
10/02 23:02
推
Howard61313
記得首爾地鐵2號線是環狀主線外加兩條支線，互相不直
10/03 08:49
→
Howard61313
通？
10/03 08:49
推
Metro123Star
新北投支線不用取代 那邊軌道設計良好 完全就是噪
10/04 01:49
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Metro123Star
音問題 除非改建地下新線不然高架絕對抗議到底
10/04 01:49
→
Metro123Star
然後要拉到三民路不如直接在南京三民T字轉乘
10/04 01:50
推
minazukimaya
日字型效益最高吧 國父紀念館以北沿光復北路接到松
10/13 13:36
→
minazukimaya
機，再過河接環狀線Y30...
10/13 13:36