Re: [閒聊] 信義線的再東延

作者rmna (阿花)

標題Re: [閒聊] 信義線的再東延

時間Thu Sep 25 12:23:28 2025

整個信義再東延看有沒有效益主要就這幾點 1. 讓捷運路網觸及中研舊莊橫科區域居民 2. 服務通勤中研/國家生技園區人口 3. 服務通勤南港車站、經貿園區人口 4. 開發聯勤總部土地 5. 開發202兵工廠土地十幾年前在評估延伸中研時，大概只能滿足1.5項，也難怪因為效益不足打槍時過境遷，南港多了一堆商辦，中研旁也有了國家生技園區，我是認為五點能滿足三點就值得延伸了，202要開發有點難畢竟同時有國防跟環保顧慮，聯勤總部倒是機會蠻大的，那邊就軍方的辦公室，前幾年討論立院搬遷也是候選之一，至少代表那地方不是不能動，讓國家住都來規劃可能就一部分商辦一部分社宅，像附近成德營區就要改建社宅了最後說讓信義東延能在辦公區設站就是對板南線很好的分流了，怎麼算都會比重新在雙北再拉一條板南南邊的東西向捷運簡單 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.35.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1758774210.A.DF3.html 推 Howard61313: 2樓，光是「都」這個字就不對了 09/25 20:42 南展跟未來南港幾站甚至中研都是通勤目的地之一，只是延長個幾站能讓一部分去南港的人不用跟著塞板南市政府西段就不錯了，本來分流又不是要一口氣切走一半人萬大接紅線，紅線延長不就剛好 ※ 編輯: rmna (1.162.35.144 臺灣), 09/25/2025 22:50:57 基捷都要招標了還在板南東延會不會太膩了.. 而且板南東延也對舒緩板南西段毫無幫助綠線東延看各種想像圖是蠻美好的，但不管誰執政都沒有在規劃的意思，我猜背後目前還是有執行的困難 ※ 編輯: rmna (1.162.62.62 臺灣), 09/27/2025 07:35:17

推文 (108)

推 Howard61313 同意，推 09/25 13:39

→ ktoaoeex 板南線的人都是卡在板橋這端信義東延是要分流啥 XDDD 09/25 17:56

→ sweizhe 板南線的尖峰流量區間在板橋區~市政府站間，信義線再東延 09/25 19:29

→ sweizhe 對板南線分流幾乎沒什麼影響 09/25 19:30

→ sweizhe 萬大線可能還可以分流一點點板南線乘客。規劃中的中和光 09/25 19:32

→ sweizhe 復線也可以分流一點點現在搭中和線轉板南線的乘客 09/25 19:32

推 ilovejesus 南港展覽館尖峰時刻超多人公車運能很吃緊假使信義 09/25 20:10

→ ilovejesus 線東延把中研院的通勤族分一些走真的不錯 09/25 20:10

推 h120968 那綠線也要延長才會更剛好吧？ 09/25 23:27

推 h120968 我覺得綠線走南港路接重陽路然後基捷 09/25 23:33

→ h120968 走南港路接成功路接上瑞光路不錯 09/25 23:33

推 h120968 剛好也補足再生中心要多設站多需求 09/25 23:34

推 Brioni 綠線也可以考慮彎去舊宗或國防醫 09/26 00:36

→ Brioni 不過目前運量潛力最高的還是板南東延 09/26 00:36

推 shter 板橋的狀況其實跟內湖一樣，未來有環狀線分流通勤新動線 09/26 08:29

→ shter 去內科的就不用擠板南線，可以環狀線一車到底 09/26 08:29

→ shter 如果信義線延伸南港，樹林土城人也可以萬大線轉信義線去 09/26 08:30

→ shter 信義計劃區跟南港上班，也是有效分流板南線 09/26 08:31

→ hicker 理想是這樣啦但實際結果嘛.... 09/26 09:23

→ hicker 也許可以看看新莊線通車前人群都到新埔轉板南線 09/26 09:24

→ hicker 但通車後原本想可以有效分流但結果依然一樣.... 09/26 09:24

推 Howard61313 新莊線畢竟有班距天生缺陷的問題 09/26 09:26

推 shinichi 板南線是卡在土城板橋進城你這個東延也無助板南線分流 09/26 09:28

→ shinichi 就真的只有萬大線還要二期段才比較有機會幫板南線分流 09/26 09:29

→ hicker 二期就久囉最後一段也還在招標中.... 09/26 09:35

→ rmna 萬大線也接紅線阿？ 09/26 09:52

→ rmna 橘線分流少不是因為班距，是因為它本身經過的通勤目的地很少 09/26 09:54

→ rmna 台北主要辦公園區就在信義內湖南港，橘線三不搭去內科還要轉 09/26 09:57

→ rmna 兩次 09/26 09:57

→ rmna 重點不是只有進城還要看進城後去哪 09/26 09:58

→ hicker 萬大線有接紅線呀終點站中正紀念堂站 09/26 10:15

→ Howard61313 所以他有說萬大線那些要再更往東的人 09/26 10:21

推 Metro123Star 萬大線更往東方向確實分流效果不佳轉綠線會繞路 09/26 15:59

→ Metro123Star 最後可能還是把人灌回北車以東的藍線 09/26 16:00

推 silentsand 如果未來不會有和平埔墘線,R兄這篇文提的東延是很可以 09/26 17:06

→ silentsand 達到把往東邊人潮分流的效果特別是代替藍線往東到舊庄 09/26 17:07

→ ktoaoeex 你講的信義東延分流板南線跟板南線南邊再拉一條完全是不 09/26 18:00

→ ktoaoeex 同的目的扯在一起講我也是佩服你 09/26 18:00

→ rmna 謝謝：） 09/26 18:22

→ silentsand 藍線不東延的話,紅線能東延當然比棕好,搞不好效果比綠 09/26 19:47

推 Howard61313 藍綠紅三條線的東延裡，紅應該是唯一一個不會與台高 09/26 19:48

→ Howard61313 鐵結構交會的 09/26 19:48

→ silentsand 東延更好,忠孝新生站和西門上班時間人潮太誇張,紅或綠 09/26 19:49

→ silentsand 東延,應該能適當分流現有人潮,特別是橘和萬大來的人潮 09/26 19:49

→ silentsand 要完全紓解人潮,當然只有藍線車次更多才行,但說到分流 09/26 19:50

→ silentsand 紅或綠東延本來就是做到台北市區內東西方向"分流"罷了 09/26 19:51

→ silentsand ,誰叫鐵路和藍線大哥扛不住呢,沒辦法啊 09/26 19:52

→ silentsand 紅線東延就挖地下工程費高,但不用避開鐵路高鐵廊道啊 09/26 19:53

推 h120968 綠線東延也不會碰到結構啊應該說挖尾軌的時候就碰完了 09/26 20:05

推 Metro123Star 綠線北門以北都在台鐵高鐵北邊吧 09/26 22:55

→ Metro123Star 除非延伸到中研院不然都不會碰到台鐵了 09/26 22:56

→ dcdc 想辦法讓板南線東延比較實在吧~ 09/27 01:32

→ hicker 就綠線往東延到南港跟基捷共站轉乘但這沒感覺到在動 09/27 11:27

推 Kazamatsuri 綠線可延的話不如轉內湖紓解內科啊～ XD 09/27 14:43

推 a126963138 橘線的大缺陷就是新莊蘆洲中永和人要去的地方都沒到 09/27 14:49

→ a126963138 。 09/27 14:49

→ rmna 東環就經松山直穿內科了 09/27 15:28

推 Kazamatsuri 多一條來紓解也不錯而且還是高運量 XD 09/27 20:01

推 hoyunxian 路廊是問題啊 09/27 20:06

→ sweizhe 信義線延伸至廣慈/奉天宮是台灣末代高運量路段的興建，之 09/28 14:42

→ sweizhe 後其他地方要新建或延伸高運量機率0.1% (實質上的高運量) 09/28 14:44

→ sweizhe 唯一有可能則是百年以後針對老舊高運量路線砍掉重練/重建 09/28 14:46

→ sweizhe 近代新建路線唯一最接近高運量門檻的是萬大線 09/28 14:51

推 stallings (幻想) 綠線取代汐東、基捷 09/28 17:06

→ stallings 延伸到內湖、汐止、基隆 XD 09/28 17:06

推 Metro123Star 綠線沿南港路延伸汐止確實可以取代基捷延伸南港XDD 09/28 17:44

→ sweizhe 雙北捷運局當初否決板南線延伸至樟樹灣的提案，那就更不 09/29 20:18

→ sweizhe 可能讓也是高運量的松山線延伸去汐止，延伸距離更長又與 09/29 20:19

→ sweizhe 板南線鄰近重疊。基隆捷運進南港車站轉乘板南線已成定局 09/29 20:22

→ sweizhe 頂多是幻想看看基隆捷運要不就從南港車站延伸至松山車站 09/29 20:23

→ sweizhe 基隆捷運的南港站就改到南港路上跟台高鐵板南線站外轉乘 09/29 20:24

→ sweizhe 用基隆捷運跑南港路(南港車站~松山車站)比松山線延伸要省 09/29 20:25

→ sweizhe 錢一點 09/29 20:25

→ sweizhe 同時基隆捷運終點到松山車站也可以直接轉東環段 09/29 20:26

推 TaiwanXDman 板南線不給延伸樟樹灣不是因為說尾端做死的關係嗎 09/29 21:06

推 Howard61313 我也記得不給板南線延單純是結構因素，和要不要讓松 09/29 21:47

→ Howard61313 山線等高運量捷運延伸汐止無關 09/29 21:47

推 syba 明面上是說結構作死，但明明就要拆第三線了。很明顯是因為： 09/30 10:12

→ syba 北市覺得板南線太擠，新北又沒有想蓋高運量，才會變成現在這 09/30 10:12

→ syba 樣。而且最早是tram，弄到後來也還是長編組的低底盤列車。 09/30 10:12

→ sweizhe 否決理由隨便編，能說服大眾就行，但興建經費往往是最關 09/30 14:26

→ sweizhe 鍵的東西。 09/30 14:26

→ sweizhe https://imgur.com/yWgQT8z.jpg 而且也提過經濟效益差異 09/30 14:30

推 Metro123Star 南港到南展要多蓋有比較省嗎 09/30 15:37

→ hoyunxian 說實在的，在之前政府質詢時直接嗆要改就環評全部重跑 09/30 15:42

→ hoyunxian 我覺得任何理由都很難再說服我 09/30 15:42

→ sweizhe 所有流程確實都有重跑一遍無誤，就像桃園高架化改地下化 09/30 19:02

→ sweizhe 就是所有流程重跑一遍... 09/30 19:03

→ sweizhe 既然二造地方政府都無意接受的方案，那也是一種共識。 09/30 19:04

→ sweizhe 地方建設是發起者(地方政府)向審核的中央相關單位說服 09/30 20:05

→ sweizhe 嚴格說對網路民眾只需要表達立場說明就好，無需到說服。 09/30 20:08

→ sweizhe 因為網路民眾支持跟反對的都有，地方政府永遠不存在說服 09/30 20:09

→ sweizhe 二方對立立場的可能 09/30 20:10

→ sweizhe 而且這類網路幻想建議路線太多(光PTT鐵道板捷運板就一堆) 09/30 20:12

→ sweizhe 地方政府每一個都要認真回應去說服，那不是忙翻了... 09/30 20:12

推 hoyunxian 需要改到的地方重跑我沒意見，但是沒有改的也必須跟著 10/02 08:27

→ hoyunxian 全部推倒重來，這給我一種先射箭再畫靶的感覺 10/02 08:27

→ sweizhe 計畫變更就是從可行性評估、環評、綜規...都重新來過。 10/03 19:29

→ sweizhe 但前提是主辦方有願意提計畫變更 ex.桃園市願意把高架化 10/03 19:30

→ sweizhe 改成地下化。但板南線延伸到樟樹灣很顯然是雙北地方政府 10/03 19:30

→ sweizhe 都沒有意願，那就甭提，就跟某網紅一直想在淡水信義線搞 10/03 19:31

→ sweizhe 直達車跟普通車的想法一樣... 10/03 19:31

→ sweizhe 但我還是覺得基隆捷運把終點從南港站改延伸到松山站會更 10/03 19:33

→ sweizhe 理想些，效果跟松山線延伸去汐止一樣，但經費比較省，基 10/03 19:35

→ sweizhe 隆汐止的乘客可以不止在南展/南港轉文湖線跟板南線，也可 10/03 19:36

→ sweizhe 以在松山站轉松山線跟環狀線，以上都只要1次轉乘即可 10/03 19:37

→ Howard61313 還是有點不同，松山線去汐止的話，等於汐止到南京東 10/03 23:23

→ Howard61313 路金融區完全不用轉乘 10/03 23:23