[新聞] 審計部揭安坑輕軌運量低於5成新北捷：調整班距、推優惠方

作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)

標題[新聞] 審計部揭安坑輕軌運量低於5成新北捷：調整班距、推優惠方

時間Sun Sep 14 15:17:32 2025

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5177451 自由時報生活審計部揭安坑輕軌運量低於5成新北捷：調整班距、推優惠方案審計報告揭露新北市安坑輕軌全年平均運量低於預期5成，新北捷運公司表示，已調整班距，並推出常客優惠票價方案。（記者賴筱桐攝） 2025/09/14 09:45 〔記者賴筱桐／新北報導〕安坑輕軌已於2023年2月通車，審計部新北市審計處揭露，安坑輕軌去年實際運量僅占預計客運量42.27％，且花蓮大地震發生前，各月實際平均客運量僅占全年執行率49.4％，顯示運量不如預期，要求檢討改善。新北捷運公司表示，已調整班距，並推出常客票價優惠方案，盼提升民眾搭乘意願。審計報告指出，去年受0403花蓮地震影響，環狀線第一階段軌道位移、暫停營運，連帶導致安坑輕軌客運量下滑，2024年實際運量占預計客運量比率為42.27％，且以地震發生前安坑輕軌各月實際平均客運量推估，全年度執行率僅49.4％，顯示客運量偏低，不僅受重大天然災害的突發性衝擊，日常營運績效也有待檢討。新北捷運公司表示，安坑輕軌屬於通勤旅次多於觀光旅次的路線，為服務更多旅客，去年 2月26日起將原本早、午的尖峰區間車安康站（K06）至十四張站（K09），擴大為全線行駛，服務雙城站（K01）至景文科大站（K05）乘車的旅客，並調整班距，滿足通勤族需求，配合環狀線今年8月1日起調整時刻表，縮短路線間轉乘的等候時間。此外，新北捷運公司說，除了優化列車營運模式，也推出電梯車廂智能影像辨識叫車服務、社福優惠措施、滿200回饋50元的常客票價優惠，另在捷運十四張站設立「全家便利商店FamilyMart x New Taipei Metro」聯名概念店，配合旅客轉乘空檔，提供便利的旅運服務，後續將配合周邊環境開發，促使運量上升。另外，安坑輕軌今年9月起至2026年1月，推出限時150元優惠「安坑小資卡」月票方案，購卡後30天內可不限次數搭乘安坑輕軌，持「小資卡」當月搭乘安坑輕軌40次以上，可在次月底前兌換專屬好禮，首次購買的旅客獲贈限量版紀念卡1張。 ※ 引述《gadacha (卡打車)》之銘言： : 新北審計處：安坑淡海輕軌未達預期 : https://www.chinatimes.com/newspapers/20240809000608-260107?chdtv -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.239.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1757834256.A.F90.html

推文 (183)

推 Metro123Star 當初規劃接環狀線就是錯誤早年台北市捷運局的鍋 09/14 15:22

→ Metro123Star 走新闢道路TOD也沒有做完整運量也起不來 09/14 15:22

→ Metro123Star 實際上還是9開頭公車到台北市區遠比輕軌方便 09/14 15:23

→ Metro123Star 如果利用輕軌特性平面接到南勢角應該有機會 09/14 15:26

→ Metro123Star 不然也可以沿新北環快到秀朗橋站轉乘並銜接南北線 09/14 15:27

→ Metro123Star 直接跟新北環快共構再過橋到公館或古亭或許也不錯 09/14 15:28

→ Metro123Star 當初怎麼會讓安坑輕軌優先度高於其他路線的？ 09/14 15:28

推 MiaoXin 降安坑的房價（X 09/14 15:55

→ zhier 沒差啦反正還是繼續攻擊高雄輕軌 09/14 15:56

→ zhier 但New Taipei metro聽起來比北捷高級 09/14 15:56

推 Stan6003 就後段趕快把社宅蓋一蓋運量就起來了齁 09/14 15:57

推 haodaidai 要是能給竹中嘉南該有多好 09/14 16:02

推 Howard61313 安坑輕軌運量不足的問題就是可轉乘的路線太少而降低 09/14 16:05

→ Howard61313 搭乘誘因，還是從十四張想辦法，看是要降坡還是爬升 09/14 16:05

→ Howard61313 跨越環狀線，然後找一條路線延伸去景美轉乘新店線吧 09/14 16:05

→ Howard61313 （甚至有機會的話，再想辦法看能不能用平面或立體方 09/14 16:05

→ Howard61313 式延伸去興隆路，到萬芳醫院） 09/14 16:05

推 w320313 為什麼有人又要扯高雄？刻意引戰嗎？ 09/14 16:15

→ w320313 這條線當初會過真的神奇反而現在人口比較多的泰板五泰 09/14 16:16

→ w320313 過不了有人知道原因嗎？ 09/14 16:16

→ w320313 安坑要想辦法魔改接到比較好的地方轉乘不然真是一條大 09/14 16:17

→ w320313 條盲腸線 09/14 16:17

推 Richun 人口多的地方徵收的土地會更麻煩，不配合重劃再開發的經濟 09/14 16:32

→ Richun 效益不高，很可能過不了。安坑至少整體成本低，能當實驗線 09/14 16:32

噓 weiyesyes 錢坑 09/14 16:44

噓 amport625 笑話不用彈劾嗎？ 09/14 16:48

→ panzerbug 只會更慘吧 09/14 16:49

推 globeMIX 可以公布一下各站運量變化大家來“檢討”一下問題 09/14 17:44

推 azcooper 15-18分鐘一班？ 09/14 18:11

→ juyaufan 先前在想安坑輕軌能否走沿著民權路走平面到大坪林一號 09/14 18:25

→ juyaufan 出口 09/14 18:25

推 Howard61313 話說回來，如果安坑輕軌能延伸至景美站（下圖）並往 09/14 19:00

→ Howard61313 北沿景中街、景興路、興隆路進一步轉乘文湖線，不知 09/14 19:00

→ Howard61313 在景美站的轉乘部分，是否有與輕軌平面月台設在道路 09/14 19:00

→ Howard61313 中央而轉乘捷運還要過馬路相比之下更佳的方式 09/14 19:00

→ Howard61313 https://i.imgur.com/AN2exDR.jpeg 09/14 19:00

→ Howard61313 1、若新店線站體、隧道以外的羅斯福路有空間落墩： 09/14 19:00

→ Howard61313 (A方案)輕軌高架穿越羅斯福路並轉至景中街，輕軌高架 09/14 19:00

→ Howard61313 站體設於景中街上，拓寬出口2旁人行道（汽車車道中央 09/14 19:00

→ Howard61313 分隔島取消）以設置輕軌—捷運轉乘電梯與扶梯 09/14 19:00

→ Howard61313 【優點：站體施工因遠離羅斯福路，對主幹道交通影響 09/14 19:00

→ Howard61313 最小；缺點：高架站體造假較貴】 09/14 19:00

→ Howard61313 2、若新店線站體、隧道以外的羅斯福路無空間落墩： 09/14 19:00

→ Howard61313 （B方案)輕軌平面通行於羅斯福路，月台設於羅斯福路 09/14 19:00

→ Howard61313 中央，並研擬是否可仿效迴龍站萬大線、桃捷棕線高架 09/14 19:00

→ Howard61313 站體設置路中央電梯及扶梯鑽入地下站體大廳層 09/14 19:00

→ Howard61313 【優點：無需思考落墩位置問題；缺點：需要變動景美 09/14 19:00

→ Howard61313 站站體的頂板，難度未知】 09/14 19:00

→ Howard61313 (C方案)輕軌平面通行於羅斯福路，拓寬出口1旁路外空 09/14 19:00

→ Howard61313 間以設置羅斯福路東側輕軌平面站體（汽車車道移往羅 09/14 19:00

→ Howard61313 斯福路西側+中央分隔島取消） 09/14 19:00

→ Howard61313 【優點：無需思考落墩位置及景美站站體改造問題；缺 09/14 19:00

→ Howard61313 點：影響公車站牌與郵局、警局車輛進出動線】 09/14 19:00

→ Howard61313 上面j大的大坪林站轉乘方案，我也在想類似的課題 09/14 19:00

→ Howard61313 *造假較貴改成造價較貴 09/14 19:01

推 lc85301 把安坑路弄窄一點就會有人搭了 09/14 19:16

推 timmyhsu2 五泰泰板過不了？不就還在計劃修正中嗎。真過不了，民 09/14 20:31

→ timmyhsu2 代還不跳出來鬧？ 09/14 20:31

推 beyond780705 就是因為安坑輕軌太樂觀，所以後面其他變嚴阿，新北 09/14 20:46

→ beyond780705 捷運局自我感覺良好 09/14 20:46

→ nisioisin 班次和速度都比公車低的東西要怎麼吸引人？ 09/14 22:04

推 eugene0315 跟安坑不熟但我想到一個狠一點的做法是廢掉大量進入 09/14 22:10

→ eugene0315 台北跟板橋市區的公車路線然後狂開輕軌接駁公車把人 09/14 22:10

→ eugene0315 灌進安坑輕軌反正盲腸線也沒得救那就連公車主動脈一 09/14 22:10

→ eugene0315 起魔改吧（x 09/14 22:10

→ newswim 安坑輕軌的存在確實很怪 09/14 23:59

→ newswim 又接到十四張,車少又要多次轉乘 09/14 23:59

→ newswim 接橘線或綠線或南北線才能拉高運量 09/15 00:00

→ zhier 延伸銜接也要再買車才能維持現有班距實際上光是現有班距 09/15 00:24

→ zhier 就會勸退很多使用者勢必要買更多去縮短但依運量來看審 09/15 00:24

→ zhier 核不會過這已經是死循環了 09/15 00:24

→ sinclaireche 安坑有炒地跟徵地相對少的優勢 09/15 01:02

推 mtc5566 拆掉改公車專用道好不好還可以深入社區這條當初怎麼過 09/15 03:39

→ mtc5566 的新北市府不用解釋一下嗎？ 09/15 03:39

推 MiaoXin 哪有什麼要解釋的？不就是把該做的都做了，就這樣生出來 09/15 04:46

→ MiaoXin 了 @@ 09/15 04:46

→ Howard61313 但是不延伸才勸退很多使用者吧，因為能轉乘的進城捷 09/15 06:08

→ Howard61313 運目前根本沒有啊 09/15 06:08

→ Howard61313 回z大 09/15 06:09

推 otis1713 當年真的不知道為何會想接環狀線。如果沿著第一公墓進 09/15 09:31

→ otis1713 秀朗橋在往公館走應該比較好 09/15 09:31

→ zhier 當然延伸會增加運量延伸要購車跑班距甚至買更多縮班距 09/15 10:52

→ zhier 但政府沒成果就沒預算沒預算就沒成果尤其安坑運量低 09/15 10:52

→ zhier 審核上就更難了 09/15 10:52

→ hicker 這是蛋生雞生蛋的問題了但假若以現在的輕軌規格 09/15 10:59

→ hicker 不過新店溪改往中和走並在新和國小轉地下到南勢角的話 09/15 11:00

→ hicker 也許就會好得多了?? 09/15 11:01

推 coffeemilk 南勢角那一帶就沒有住戶想被穿，你開再多說明會都不可 09/15 11:04

→ coffeemilk 能說服他們，別再想接南勢角了 09/15 11:04

→ hicker 都更呢?? 09/15 11:12

→ hicker OK 南勢角不行的話興南路接永和中正路接中山路接上中和站 09/15 11:15

→ hicker 只是這樣跟橘線頂溪站只能站外轉乘了 09/15 11:16

→ coffeemilk 你先開衛星圖，看看那邊的道路，信義街是夜市、仁愛街 09/15 11:21

→ coffeemilk 是一堆臨路店鋪和四五六層高度的公寓，要讓輕軌地下穿 09/15 11:21

→ coffeemilk 過來，必須先讓輕軌開到景新街靠忠孝街一帶才有機會穿 09/15 11:21

→ coffeemilk 會比較少住戶被穿，然後從忠孝街一帶到南勢角站的信義 09/15 11:21

→ coffeemilk 街仁愛街這片大概有百戶以以上，官員有辦法說服這些店 09/15 11:21

→ coffeemilk 鋪和住家都暫停營業暫停居住然後整片都更都市重劃道路 09/15 11:21

→ coffeemilk 和房子我覺得這一百年內沒有特殊災害的話（不管是戰爭 09/15 11:21

→ coffeemilk 還是地震火災）都不太可能發生 09/15 11:21

推 ez910115 唯一支持安坑延伸轉乘三鶯線（o 09/15 11:23

→ hicker 想想也是呀所以提B方案了 09/15 11:27

→ coffeemilk 然後回到安坑線，安坑線在K05到K01集客問題蠻棘手的， 09/15 11:29

→ coffeemilk 現在不管怎麼延伸還是花大錢穿甚麼或接到哪一站都效果 09/15 11:29

→ coffeemilk 不大，主要是K05~K01居民很多都是住在山坡社區，他們 09/15 11:29

→ coffeemilk 要走下來輕軌站那是一堆坡道的，山坡上有一些公車站可 09/15 11:29

→ coffeemilk 以直接搭公車，然後那些山坡社區還有強大的停車位可以 09/15 11:30

→ coffeemilk 讓他們開車通勤上安坑交流道或新北環快，唯一現在可以 09/15 11:30

→ coffeemilk 等的就是輕軌站臨路的那幾個單元重劃引進人口來增加運 09/15 11:30

→ coffeemilk 量，但K01~K05的單元重劃土地較小，預期應該還是不太 09/15 11:30

→ coffeemilk 會增加太多，K06、K07的單元重劃土地大非常多，以後安 09/15 11:30

→ coffeemilk 坑就是k06~k09可能可以表現正常些，k01~k05不要太期待 09/15 11:30

→ coffeemilk 這樣 09/15 11:30

推 hicker 再來C方案興南路接永和中正路轉福和路經永福橋到公館 09/15 11:30

→ hicker 再續接新北提出的中和光復線 09/15 11:30

→ coffeemilk 不過我是覺得，K01~k05可以建一堆社會住宅，低租金的 09/15 11:35

→ coffeemilk 社會住宅其實雙北市場上很缺乏（扣掉你是特殊的低收入 09/15 11:35

→ coffeemilk 補助用戶住的補貼低租金單位）因為K01~05如果都照一般 09/15 11:35

→ coffeemilk 都市計畫開發，進來的房子只會是高房價，開車通勤的機 09/15 11:35

→ coffeemilk 率依舊非常可能是高的 09/15 11:35

→ hicker 雙城到景文科大這段就別強求但現在連安康區間車也不開了 09/15 11:36

→ hicker 雙城到景文科大這段其實是在半山腰要沿線開發也難呀 09/15 11:37

推 coffeemilk 安一路沿線，K03, K04, K05有臨站的土地重劃開發，搜 09/15 11:42

→ coffeemilk 尋『新店單元重劃』，只是03~05臨站土地不多就是，所 09/15 11:42

→ coffeemilk 以我才說不要給建商去蓋一堆單價高的房子了，蓋了這些 09/15 11:42

→ coffeemilk 人還是一樣高比例開車，安一路就在你家前面，開上高速 09/15 11:42

→ coffeemilk 公路或新北環快都很快，改蓋一堆低租金型態的社會住宅 09/15 11:42

→ coffeemilk 可能會比較有效；K06、07、08的單元重劃比較大塊，這 09/15 11:42

→ coffeemilk 三站未來應該可以和淡海輕軌有些運量較高的站運量類似 09/15 11:43

→ hicker 在安坑輕軌還是只能轉乘環狀線的現況之下 09/15 11:47

→ hicker 要提升運量大概只能等東環段通車了 09/15 11:48

→ hicker 但就算這樣也難以把乘客從自有運具拉過來 09/15 11:49

→ hicker 且其實平價國產車的入手門檻也不算高尤其願意扛車貸的話 09/15 11:50

→ hicker 另外也因安一路直通安坑交流道所以安坑山區住戶其實也算 09/15 11:57

→ hicker 是下交流道即到家了這便利性也非大眾運輸所能及 09/15 11:58

推 coffeemilk 新店安坑用車比例很高，看綜合報告裡公車通勤只佔安坑 09/15 12:01

→ coffeemilk 地區約10%，所以K03~K05如果依照這個平均通勤佔比去簡 09/15 12:01

→ coffeemilk 單推估，如果只蓋百戶的一般新大樓社區或豪宅，使用大 09/15 12:01

→ coffeemilk 眾運輸工具的通勤量可能只能增加一天約100人，半截安 09/15 12:01

→ coffeemilk 坑線列車不到，但如果改蓋低租金形態社宅，也許可以用 09/15 12:01

→ coffeemilk 政策配合減少停車空間供給，讓社宅居民盡量用輕軌通勤 09/15 12:01

→ coffeemilk ，一天能增加的運量也許可以3、4倍（看你社宅規模）這 09/15 12:01

→ coffeemilk 是我能想到比較簡易能增加運量的方式，依照目前運量要 09/15 12:01

→ coffeemilk 讓地方政府花大錢去讓他延伸或連結捷運大站可能很難， 09/15 12:01

→ coffeemilk 中央主管機關可能也不會過 09/15 12:01

→ hicker 所以 "慎始"-慎重開始其實是很重要的事萬事皆同 09/15 12:02

推 stpada 安一路Tod 已送內政部就看政府願不願意造鎮 09/15 12:05

噓 singlesingle 怎麼不乾脆延伸到三峽 09/15 12:13

→ hicker 五城到三峽中間一大片未開發區域.... 09/15 12:26

推 himitatsuya 從十四張延伸到景美銜接綠線，然後再轉進興隆路銜接 09/15 13:28

→ himitatsuya 萬芳醫院棕線，再往南到木柵市區接回黃線 09/15 13:28

推 kkStBvasut 推要是能給竹中嘉南該有多好 09/15 13:32

推 jack0216 雙北別再浪費錢好嗎 09/15 13:39

推 hoyunxian 我覺得要延伸還不如沿著中山路、央北一路和中央路 09/15 14:13

→ hoyunxian 直達小碧潭完成一個小規模的環狀線還比較可行 09/15 14:13

推 kikkansya 安坑輕建議經過央北到七張，裕隆城一帶，取代小碧潭線 09/15 15:15

推 nick0605 安坑輕軌的救命草就是要等東南環完工串接14張 09/15 16:43

推 hanx5566 安坑輕軌根本完全沒救 09/15 16:51

推 Kazamatsuri 中和公館（光復）線也可能救一些吧？ 09/15 19:35

→ Metro123Star 中和光復要轉兩次 09/15 20:53

推 Kazamatsuri 看要不要拉到十四張，畢竟要用南機廠科科 09/15 21:01

推 starchiang 惡性循環，現有班距就很長了 09/16 06:35

推 gadacha 把沒有用到的列車運到淡海輕軌啦，淡海輕軌最少還有一點 09/16 07:18

→ gadacha 希望 09/16 07:18

推 KevinIngram 都已經是常客了，為什麼還要給優惠？ 09/16 09:06

推 beyond780705 公車有動態可以看，安坑輕軌有嗎？ 09/16 13:51

推 liaox 安坑輕軌就是為了以後安坑的D、K、I、H、G單元先蓋的……不 09/16 14:57

→ liaox 過未來這些都是計畫單元發展得起來發展不起來還未知 09/16 14:57

→ ktoaoeex 只能等東環段完工然後環狀線的班次時間有縮短才稍微有 09/16 15:00

→ ktoaoeex 一點點幫助 09/16 15:04

→ ktoaoeex 安坑輕軌的存在本身就是很怪的事情又不是什麼觀光景點 09/16 15:16

→ ktoaoeex 通勤效率被私人載具屌打就注定沒人想搭 09/16 15:17

→ ktoaoeex 除非是淡水那樣長年人口移入的新興造鎮 09/16 15:19

→ ktoaoeex 那樣靠人口基數還可以維持何況人家銜接的是紅線 09/16 15:20

→ ktoaoeex 我在新和國小用googlemap導航大眾交通工具它只會叫我去 09/16 15:25

→ ktoaoeex 搭公車而已安坑輕軌像是不存在一樣XDDD 09/16 15:26

→ ktoaoeex 講難聽一點別說優惠方案啦改成免費幫助都很有限 09/16 15:31

推 Richun Google Map如果沒指定要捷運優先的話，它的公車預估幾乎都 09/17 16:58

→ Richun 是用平均時速40照路線去估算的，實際上的用時通常是它估計 09/17 16:58

→ Richun 的2倍以上，但捷運跟台鐵它則是照班表跑，所以會常常出現 09/17 16:59

→ Richun 很神奇的高速公車路線，實際上根本跑不了那麼快。 09/17 17:00

→ Richun 可能不是40，是30，重運量捷運的均速是35上下，會快一點。 09/17 17:01

→ kkStBvasut Google Map在台北區真的有圖利公車之嫌（以上開玩笑 09/19 09:13